Hussein

Ah j'avais pas vu, pardon

Bha je viendrai vous dire bonjour en Bretagne un de ces jours alors, ma copine adore cette réggion donc... Je la prendrai avec et ça lui fera même plaisir! Que demander de plus?

steph91 a écrit:

Ca me donne une idée !!

Que pensez-vous d'un rasso prochainement dans le NORD !!!!!!!!!!!!!!!!!

Entre membres passionnés de Mercedes ?

Faut que je m' en occupe, pour la rentrée, vers septembre/octobre....

aurelien07 a écrit:

comman on fait les bebe je croie qu il a demandé

On va pas te le demander à toi, ça va virer en sucette...

MAP a écrit:

Spy59 a écrit:

His a écrit:

Nickostar a écrit:

His a écrit:

Nickostar a écrit:

His donne moi le code defaut PRECIS pour pouvoir t'en dire plus car je suis pas mal dans mon genre mais je suis pas encore devin

desole jler pas jver bientot passer la valise sur la mienne aussi pour voir se qu'elle a je vous tien au courant (sa commence a mon gonfler se 3000tr/min)

Pour un diesel c'est deja bien 3000 tours je connais des 240D qui serais fiere de monter si haut dans les tours

oue met c un cdi pas un diesel c pas terrible 3000 tour/min on dirait un chameau

Même un CDI ne monte pas aussi haut que mon Diesel

4500 ...

un CDI ouais, mais moi 5300

j'aime beaucoup!!!!! bonne continuation tite tete

resideur a écrit:

puree,quand on voit comment les chassis plient sous l'effort.................ca fait peur!!!!

en tout cas je pense pas que ce genre de demonstrations soient sponsorisees par les verts!!!!

si tu regarde bien, les chassi ne plient pas, ils partent sur le coté comme ça parce que le moteur donne un violent accout sur le coté au demarrage (moteur longitudinal)

(ça fait comme mon audi 80 le muscle car :bave: mdrrrr)

Joz a écrit:

MAP a écrit:

Joz a écrit:

MAP a écrit:

persona non grata....

Cà veut dire "personnes qui ne sont pas les bienvenues". C'est du latin, et pas des souvenirs d'école car je n'ai jamais appris cette langue . J'ai dû entendre çà à la TV et çà m'a plu alors je le ressors dès que je peux .

t'es arrivé a le placé.....tu dois etre content....

Il est des cas fortuits, où l'homme le plus expectatif est soumis à des viscissitudes des plus aléatoires




Je l'aime bien celle là, mais j'ai jamais trop compris quand on pouvait la placer

honda civic

Pierke a écrit:

MAP a écrit:

Pierke a écrit:

Dr Phil Good a écrit:

Joz a écrit:

Si tu viens à 2-lose, Phil, tu pourras conforter ton jugement sur les W164

Ok, j' ai jamais essayé le p' tit kiki 280cdi...

Pas de différence flagrante avec le 320...en plus si tu as un bon touché de volantt, c'est no problemo

pas de difference pas de difference...c'est vite dis ça...

Avec test à l'appui couillonggggg....

Bon ben tu as bien une tite voie rapide par chez toi...on se fera un essai en juillet

No souci...

Me souviens plus...
Des gens inconnus sûrement....

Alors, moi, j'ai mon capot à changer
Alors avant ça, ben je testerai pour vous
Je filmerai et je vous redirai
Toute façon, il est défoncé, alors il rien à perdre le pauvre, faut être 2 pour l'ouvrir
Heu...Le truc du "sans se fatiguer", ça doit être un truc de famille...
Hein Rémy?

J'ai été fouiller ton facebook sinon c'est lui qui a tout fais ^^
Hate d'être à vendredi en tout cas, en esperant que frot et pilpol soient là aussi!

eux aussi il commence a voir le bout!!!
mais a ce stade c'est plus une restauration , c'est une reconstruction!!

c'est bien ce retour aux sources....

La Mercedes W 196 R constituait l’attraction majeure du week-end de l’Excellence Automobile 2008. Comme lors de la première édition de l’an dernier, la firme à l’étoile a apporté un soutien important à la manifestation. Vedette du week-end, la voiture a effectué quelques tours de circuit, pilotée par Jean Alesi le samedi matin et par Hans Herrmann le dimanche après-midi. Il était prévu que ce dernier fasse quatre sorties sur deux jours, mais le programme fut perturbé par la pluie du samedi, la monoplace restant alors sous sa tente pour cause de piste trop glissante.

Les spectateurs ont tout de même eu le bonheur de voir ce jeune homme de 80 ans avaler la ligne droite des stands à 200 km/h au volant de la machine, qui permit à Fangio de remporter le Grand Prix de France (ACF) de 1954 disputé sur ce même circuit de Reims-Gueux. Il faut toutefois préciser qu’à Reims, comme sur tous les circuits rapides, c’est la version à carrosserie aérodynamique qui était utilisée.

En 1954, la W 196 marque le retour fracassant de Mercedes-Benz dans l’univers des monoplaces après une longue absence ― depuis 1939 avec la W 154. Elle a été développée pour le nouveau règlement de la Formule 1 entré en vigueur la même année (2500 cm3 atmosphérique ou 750 cm3 avec compresseur).





La W 196 est l’une des monoplaces les plus titrées de l’histoire de la compétition automobile. Rarement, un modèle aura dominé à ce point la concurrence. Elle s’impose d’emblée dès sa première sortie, enlevant les deux premières places du Grand Prix de l’ACF devant Manzon sur Ferrari et les deux Maserati 250 F du comte Bira et de Luigi Villoresi. A Reims, Karl Kling termine à la deuxième place derrière Fangio (à un dixième de seconde !). La firme de Stuttgart aurait sans doute monopolisé le podium tant sa domination était écrasante sur les machines italiennes sans l’abandon de Hans Herrmann sur une défaillance mécanique au quinzième des 61 tours de l’épreuve.

Consolation pour le pilote Mercedes né en 1928 à Stuttgart, il a battu le record du tour à 195,463 km/h de moyenne (au troisième tour). La même année, il prendra la troisième place en Suisse et la quatrième en Italie.

 Hans Herrmann terminera sa carrière de pilote en remportant les 24 Heures du Mans 1970 sur une Porsche 917. Quant à Juan Manuel Fangio, il s’adjugera à deux reprises le titre mondial des pilotes (1954 et 1955) sur la voiture.



Pour concevoir la W 196, Fritz Nallinger a eu carte blanche afin d’offrir la meilleure monoplace aux pilotes de la marque à l’étoile. Construite sur un châssis tubulaire de 2,35 mètres et dotée d’une carrosserie en magnésium, la W 196 est motorisée par un huit cylindres en ligne réalisé à partir de deux quatre cylindres. Bourré de haute technologie, ce 2,5 litres reçoit une distribution desmodromique et l’injection directe mécanique Bosch, qui permet d’accroître la puissance tout en réduisant la consommation.

Incliné sur la droite pour abaisser le centre de gravité de la voiture, il développe 257 ch DIN à 8250 tr/mn en 1954 pour atteindre la puissance de 290 ch à 8700 tr/mn en 1955. Ainsi gréée, la W 196 dépasse les 280 km/h (300 km/h en version aérodynamique). La boîte de vitesses possède quatre rapports. Quinze châssis ont été fabriqués, y compris le prototype jamais engagé en course.

http://www.metacafe.com/watch/2731355/trickey_with_balls/

:bave: :bave: :bave: :bave: :bave: :bave: :bave: :bave: :bave: :bave: :bave: :bave: :bave: :bave:






























:pleur:

De toute façon c'est toujours comme ça le samedi soir

Nickostar a écrit:

MAP a écrit:

Nickostar a écrit:

MAP a écrit:

Nickostar a écrit:

Ha dc queen je lui ferais bien tater mes pulsions cardiaques a celle la

moi c'est autre chose que je lui ferais tater...

Ha bon quoi???

tu veux un dessin couillong

Oui je veux bien une illustration s'il te plait collaaiiggguueeeuuu

ben je lui ferais tater ma tete ou mon bide...je me suis pas encoré décidé...

Pas mal Philofpariss Est-ce facile à poser et quel est le budget pour une classe A ?

Dr Phil Good a écrit:

MAP a écrit:

Dr Phil Good a écrit:

Nickostar a écrit:

Dr Phil Good a écrit:

Nickostar a écrit:

Dr Phil Good a écrit:

Néanmoins, rendons hommage à notre marque préférée (Mercedes Benz, je précise pour Spy), je disais donc, rendons hommage à notre marque préférée qui à ce jour, n' a pas encore trahi en osant mettre un gazout dans le CL !
Merci Mr et Mme Mercedes Benz !

Ptain phil vient de faire une reponse serieuse oh merde ca y est c'est donc la fin proche????

S' cuse moi Nicko...
Surement un égarement momentané dû à ma consommation excessive de certains produits...

Ha ca va j'ai eu peur je me suis dit ca y est tout part en c**** meme phil devient intelligent

Fallait regarder, j' avais posté à + de 23h...
Généralement, à cette heure là...

....t'es ivre c'est ça....

MOI ?



IVRE ???

JAMAIS !!!

L'alcool non, l'eau ferrugineuse, Oui !

Dr Phil Good a écrit:

MAP a écrit:

Nickostar a écrit:

Madmax a écrit:

que des raleurs

Que un raleur

pas mieux...

Et aprés, c' est moi le faux cul, hein les gars ?

Steph07 a écrit:

amortisseur à gaz ça remonte
amortisseur à huile ça remonte pas

ok ok , je serai moins con ce soir et c'est tant mieux