RuxziA

re, Grosse erreur de pensée cela !!! corrige ce qui ne vas pas niveau suralimentation. Le précata à son importance de contrepression sur le turbo. Cette contrepression est prise en compte dans le DDE. Tu perdras beaucoup de couples à bas régime en supprimant ce précata, et tu bousilleras irrémédiablement la cata principale à la longue. @++

je ne savais pas, comme quoi ............ je repasserai vite ou ça a déconné en faisant comme tu dis et je te dirai........ faut que je trouve l'occase mais avec 3 gosses dans les pattes 24/24 c'est pas facile, sauf à changer pour ça :

Le dessin est pas mal

Tu nous donneras ton avis aprés le rodage

Le V6 de la GT-R J e croyais que le moteur était développé par renault Dieppe, sur la base du moteur de la mégane RS trophy... Ouais ....... mais y z'auraient dû prendre le V6 de la GT-R ...... 550ch Ouais, y z' auraient dû... Ou pas! Ah si ...... ça te mange des SLS tout les matins

je te rejoint sur la finition. j'ai un echapement qui a perdu une partie de son chrome et qui vire couleur cuivre.. c'est dommage.a 500€ le cat bak..je pense que c'est mon dernier milltek..

Incroyable ton truc..... C'est aussi cet instrument qui baise l'anti-démarrage codé ??

soit tu es trop long (plaquettes) soit tu es trop pressé (NXT) ta femme en pense quoi Fred ???

moi je pense que ça n'empêchera pas les esprit chagrins mais bon, qui sait...

Merci Clousot pour l'info

re, DDE5 en 2001 ? @++

re, valise avant d'acheter quoi que se soit !!!! @++

Dans les grosses lignes c'est sa ! sauf que le niveau se refait toujours à froid ! De toute façon il a la procédure officielle. @++

http://www.leboncoin.fr/voitures/192746869.htm?ca=5_s http://www.leboncoin.fr/voitures/232659663.htm?ca=5_s http://www.leboncoin.fr/voitures/221791274.htm?ca=5_s

Ok je vais m'en occuper.

J'peux pas non plus me faire l'allemagne toutes les 2 semaines hein

On va dire toi hervé ... Non pas besoin de conseil, je vais rien enlever sinon madame sera pas contente lol

Sublimes tes photos Alex ! Elles reflètent a merveille l'esprit de solidarité de l'évènement Bravo !

salut pour ceux qui ont des véhicules avec des grosses roues et quelques difficulté lors des manœuvres il existe ça http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=3&ved=0CCcQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.easydrivefrance.com%2Feasydrivefrance_003.htm&rct=j&q=easydrivefrance.com&ei=BxflTf6ZN4amhAfZgO3yBw&usg=AFQjCNGx0sEgJKstfKXo3Bsb5-wQo1vl8A&cad=rja reste a savoir le prix d'un tel système ?

Les anglais de chez Autocar ne sont pas seulement réputés pour leurs essais musclés, ils ont aussi une rubrique au nom évocateur (Will it Drift ?) qui vaut son pesant de cacahuètes. Concrètement il s'agit de faire du drift avec un véhicule n'étant pas initialement conçu pour ca. Le challenge prend place sur un piste circulaire, et le véhicule sélectionné doit alors enquiller les tours en glisse avec un maximum d'angle. Ainsi Steve Sutcliffe s'évertue à essayer de mettre en glisse du taxi londonien, des engins utilitaires en tous genres, une Smart, et d'autres engins plus exclusifs du type Lamborghini LP640, Tesla Roadster etc... Aujourd'hui nous vous proposons un extrait de cette rubrique à travers un essai qui n'est pas très récent, mais qui a le mérite d'être bien fun, puisqu'il s'agit d'un corbillard. Un véhicule d'une certaine longueur dont l'empattement n'est pas radicalement un frein, mais dont l'inertie peut générer des embardées sauvages. En effet l'engin pèse 2 tonnes et est animé par une mécanique turbo diesel. Le résultat nous prouve bien que pour devenir le roi du drift, pas nécessairement besoin d'une japonaise musclée !

salut oui vu les symptômes il y a de grande chance que ce soit une bielle , pour voir si le vilebrequin a pris du jeu en latéral tu enlève la courroie et tu tire d'avant en arrière sur ta poulie pour voir si tu a du jeu cela va te permettre de voir si le carter a souffert au niveau des paliers ou pas. surtout ne la remet pas en route sinon tu va tous massacrer alors que la c'est peut être juste tous les coussinet a changer et ça repart pour 100000 km

OH

moteur reconstruit entierement pour la malibu detail de la prepa, -equilibrage de tous les element mobiles -coussinets renforcés -visserie embiellage renforcée -arbre a cames plus mechants -soupapes manley -ressorts de soupapes edelbrock plus dur -modification de la culasse pour emmancher des joints de queue de soupapes -admission et gros carbu edelbrock -faisceau silicone -pompe a eau, et a huile gros debit -double chaine de distri et couronnes renforcées plus les poulies, les caches culbu, l'alternateur, la pipe, le filtre a air en chrome! la peinture est un candy house of kolor rouge comme celui de ma vieille e30. me reste a monter un embrayage renforcé et changer les deux gros roulements de boite puis gaaaaaaaaaazzzzzz !

c'est plus un topic c'est un exposé allé avous tu travailles dans une boutique qui en vend nan par ce que là t'as donné envie à tout le monde d'en acheter