cbsantander

Nouvel épisode, Souvenir en plus...

c'est tout 3 photos en 4 jours!

c est tres bien ca les gars!allez des photos! pour moi ca ete changement de programme pour cette journee piste! ce sera pour la prochaine fois!

cayman c'est bien celui là !!! j'ai essayé de le prendre en photos également mais je n'y suis parvenue lisiblement donc j'avais laché le truc !!! @+

Le constructeur germanique et l’alliance franco-nipponne viennent d’officialiser leur partenariat industriel, avec en ligne de mire d’importantes économies d’échelles. Décryptage. Au sein d’un secteur automobile fortement ébranlé par la crise, les mouvements de concentration s’accélèrent. Préoccupés par l’accession à une fameuse « taille critique » évaluée à 6 millions de véhicules écoulés annuellement, les constructeurs rivalisent de manœuvres pour amortir leurs coûts de développement et asseoir leur situation financière. En revanche, tous n’adoptent pas la même stratégie : si certains privilégient la fusion pure et dure, d’autres préfèrent multiplier les partenariats stratégiques, parfois assorties de participations croisées. Dans les deux cas, les gains attendus se heurtent parfois aux méandres de l’écheveau industriel. C’est dans ce contexte tendu que Daimler et Renault-Nissan viennent d’annoncer une « coopération stratégique étendue ». Après la prise de contrôle de Porsche par Volkswagen, l’entrée massive de FIAT au capital de Chrysler, les changements de mains des suédois Volvo et Saab ou encore le feuilleton mouvementé de la cession d’Opel, un tel partenariat ne bouleversera certes pas la planète automobile. Néanmoins, la poignée de main entre Carlos Ghosn et Dieter Zetsche constitue un nouveau pas vers une standardisation toujours plus marquée des moteurs et des plateformes. La Smart, future cousine de la Twingo ! Si les deux entités se contentent de participations croisées réduites, correspondant à 3,1% du capital de chaque société, les attentes industrielles de ce partenariat demeurent élevées. Par cet accord, Daimler entend bien profiter des économies d’échelles pour réduire son ticket d’entrée au sein des petites cylindrées (segment A/B/C), tandis que l’Alliance Renault-Nissan pourra bénéficier des généreux blocs diesel de l’Etoile, indispensables à terme si le marché nord-américain s’ouvre à ce type de motorisations. Les diverses synergies sont ainsi supposées procurer une économie de 2 milliards d’euros à chacun des deux groupes. L’un des principaux pans de cette collaboration touche donc les petites cylindrées du segment A. Les futures Smart Fortwo et Forfour, toutes deux bâties sur une plateforme propulsion, partageront ainsi leurs entrailles avec la prochaine Twingo. Visuellement très différentes, ces cousines techniques seront assemblées dans l’usine Smart d’Hambach en Moselle (version 2 places), ou à l’usine Renault de Novo Mesto en Slovénie (variante 4 places). L’accord concerne également les nouveaux modes de propulsion, en particulier électrique : à l’image de PSA et Mitsubishi, les nouveaux partenaires attendent beaucoup d’une mise en commun de leurs budgets de développement sur les énergies « propres ». Un accord étendu aux motorisations et aux utilitaires légers L’accord prévoit également un large échange de moteurs et de transmission. Tandis que Daimler bénéficiera des petits blocs 3 et 4 cylindres de l’Alliance pour mouvoir les futures compactes de la marque, des échanges de moteurs 6 cylindres essence et diesel de forte cylindrée sont prévus entre Daimler et Infiniti, en particulier pour mieux satisfaire les besoins du marché américain. A la clef, des volumes de productions accrus pour le motoriste, et une gamme élargie pour le bénéficiaire. Enfin, une collaboration poussée est attendue dans le domaine des utilitaires légers : un futur Mercedes Viano, probablement construit sur la plateforme du Kangoo, devrait ainsi être assemblé à l’usine de Maubeuge dans les prochaines années, tandis que le prochain Vito bénéficiera de transmissions et groupes motopropulseurs issus du Losange. Ces accords, dont les deux constructeurs attendent une utilisation optimale des capacités industrielles, devraient servir de préalable à des échanges plus poussés de plateformes et de modules dans les prochaines années. Le défi pourra alors être de rendre cette standardisation assez discrète pour ne pas diluer la spécificité de chaque groupe… Un réel défi industriel Si les communiqués rivalisent d’enthousiasme pour saluer les gains industriels attendus, certains analystes incitent néanmoins à une certaine prudence. Comme en atteste le fiasco retentissant de la précédente fusion DaimlerChrysler, les synergies ne se concrétisent pas toujours par les retombées attendues. D’autre part, la multiplication des alliances et des partenariats finit par construire un réseau dense et de plus en plus inextricable, ce qui n’est sans occasionner quelques conflits d’intérêt. Renault, qui vient d’entrer au capital de Daimler, reste par exemple le premier actionnaire de Volvo, son principal concurrent sur le marché des poids lourds. Le Losange pourrait donc bien être contraint de vendre ses parts dans le capital du suédois. Sous la pression de nouveaux entrants, notamment chinois, la recomposition du secteur, déjà bien entamée, devrait ainsi se poursuivre dans les prochains mois. Une mutation rapide qui augure de nouveaux rebondissements technico-économiques sur la planète automobile.

@ aym : S.O.S faut trouver d'urgence un hébergement à Madmax et Madmaxette ils viennent du ch'nord

merci pour les photos et la video! bande de veinards!

mais une tuscani , c'est pas sur..... lol

Bah ouais ..... j'crois qu'ils ne l'ont pas compris en faites .....

c est ps une match celle -ci ouep Paris de son prénom.... Golf HILTON

Je sens que tu va passer Made In Japan.... Mais fais attention c'est toujours à donf sur l'accélérateur pas inpossible et puis ils reconnaissent leurs erreurs eux , et font ce qu il faut pour satifere le client exacte Put1 MB, tirez vous les doigts du cul, le vent tourne.... ben s'il font ce que tu dis ca va sentir la merde....

Madame :

et tu ne sait pas le pourquoi du probleme ben dis ta connerie.... ben nom c est une question que je te pose tout simplement bon il n a pas envie de me repondre le map ....repondre à quoi?????? j'ai pas suivi là... si tu a eu une reponse pour ce probleme , y a t il une explication ben 16 et moi meme avons repondu plus haut.......nous pensons qu'il faudrait également une reprog du calculateur de boite.... faudrais demander a nicko ,mais j en doute un peut puisque cela fait conbien de temps et de kms que tu rouler ainsi sans probleme Tu devrais savoir répondre, toi, Aymeric, t' es devenu un pro dans la "reprog" de boite sur Mercedes, non ? Il y a tellement de capteurs et donc de paramètre qui influent sur la gestion de la boite et du moteur, qu'il est tout à fait possible qu'une variable vienne en bousculer le fonctionnement. Ma boite a déjà eu une Mise à jour MB, pour moins solliciter le "Convertisseur" c'est à dire que la boite prend plus de temps pour changer un rapport. Par exemple de temps en temps, le moteur broute quand je laisse couler la vitesse, bien avant d'entrer sur un rond Point. En rentrant sur le rond poind à un régime moteur très faible la boite OUBLIE de descendre les rapports. Encore en 4/5eme alors que je roule à moins de 40km/h. ET tout ça pour dire, que ça peu arriver 10 fois dans la journée au même rond point, et plus jamais pendant 1 mois. Température moteur, Huile, Vitesse du vent, Vitesse de rotation de la terre, Jour ou Nuit, Réchauffement climatique. Ca commence à faire des paramètres Euh, le début c'est sérieux T'en dis quoi, Nicko?. il va nous dire que si c'etait son pote qui nous le ferais cela n'arriverais pas.....!!!!!

oui c'est ma caisse !! encore un truc !!! si tu n'as pas un poste d'origine et que ton nouveau poste possède aussi un amplificateur alors ça t'en fait deux et des fois c'est pas forcément bien ça peut faire interférence !! ça m'est arrivé c'est pour sa que je te précise ça !!!

merci les gars!!!!! c est vrai quelle est classe ma sub je l adore cette caisse!!!! c est toujours sympa de rouler de cette facon ta focus elle degome!

une superbe journee pour ma part!!!!! ma sub marche mieux depuis ma remap et mes combines filetes!! merci pour l organisation et aux participant!!!!

Vraiment très sympa ton projet.. Juste un petit - 1 pour les pares chocs et les extensions peints..

ouaih c est super!!!!

Bonsoir à tous quelqu'un a t'il une idée si le WIS/EPC fonctionne sur XP, VISTA ou les deux ? Merci FredOO

franchement bien cette GTI pas besoin de grand chose comme vous dite jadore cette teinte

superbe video c est vrai que ca coute cher mais quand on a virus c est mort

merci

Euh quand ça suce bien t'as pas les boules... v non y fait froid

oui mais quoi Tu perds pas de temps Bafien... T'as raison, pour en profiter faut faire vite... la planète se réchauffe Bientôt la QUINANCULE

T'as déjà racheté un second Pc à ton fils nom je lui est piquer 2 minutes