mister_z@z1

apparament ceest l'allumage entier qui est mort(distributeur)...

est ce que quelqu'un saurait me dire ou se trouve le capteur PMH sur l'EG, ainsi que le module d'allumage? merci

je viens de voir, alors j'ai de l'essence, mais pas d'allumage. comment savoir si il faut changer uniquement la tete d'allumage, (25-30€) ou tout ce qui va avec (quasiment 300€)? et est ce que c'est forcément sa?

bon j'ai refais les soudures du main relay, maintenant la pompe s'ammorce, le bruit est différent de celui qu'il y avait avant que je ressoude. mais sa démarre toujours pas, d'ou sa peut venir? sa tombe pas au bon moment surtout que lundi je reprend le taff... merci de m'aider svp

en fait je pense que c'est le main relay, y'a les meme symptomes que sur ce sujet de forumauto: http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://img389.imageshack.us/img389/9263/dsc00059wl6.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet497.htm&h=1600&w=1200&sz=262&hl=fr&start=2&um=1&usg=__ui-1Hcs0cmjHUpWhiAoWD-rvPxk=&tbnid=jq3RkK4nFXblbM:&tbnh=150&tbnw=113&prev=/images%3Fq%3Dmain%2Brelay%2Blsi%26um%3D1%26hl%3Dfr%26rlz%3D1B3GGGL_frFR234FR234%26sa%3DN donc a prioris uniquement les soudures à recharger! espérons que ce soit sa...

non c'est bon on peut y acceder en virant la banquette arrière. autrement quelqu'un sait si les pompes de EG3 sont compatible EG4????

rectification, apparament c'est la pompe qui se déclenche pas, car il me semble qu'il n'y a plus le bruit au démarrage... le probleme c'est que je sais pas ou elle est sur l'EG4, donc je vais essayer de faire des recherches, si vous avez des données merci de votre aide! édit: apparament la pompe à essence serait dans le reservoir, faut il le démonter, ou peut on accéder à la pompe et la changer sans le faire?

code erreur j'en sais rien, j'ai pas testé avec un appareil ni rien donc je sais pas :s allumeur HS, sa peut venir d'un coup comme sa? avant sa arrivait que sa broute parfois... quand je met le contact les voyant s'allume, le voyant de la pompe se met en orange puis s'éteint, quand je tourne la clef pour démarrer, on dirait que sa amorce en effet (d'après le garagiste) il m'a dit c'est sur c'est au niveau de l'allumage, il a regardé vite fais, donc on sait pas encore a quel endroit c'est. sa me ferait mal au c*l de douiller pour un allumage, surtout si c'est pas sa

voila, t'aleur je roulais tranquillement, en sortant de mon village, je monte jusqu'a 80 pis la voiture arrete d'accélérer, ralenti, puis le moteur coupe. impossible de rédémarrer, sur le moment je pense à la batterie(car j'ai déja eu a me faire dépanner 2 fois par des potes), mais c'est bizarre puisque les voyant s'allume quand on met le contact. et puis en roulant... donc je vais a un garage pas loin (300m heuresement) je lui ramene en la poussant et en fesant demi-tour sur une nationale en poussant( manoeuvre assès dangereuse on va dire)on est d'accord pour dire que sa vient de l'allumage...on démonte la facade noir de l'allumage, on inspecte la tete de delco, et les 4 "broches" qui rejoignent les faisceaux, on les frottes un peu avec du papier d verre car elle étaient bien encrassée, on essaye de démarrer: toujours rien. d'ou est ce que sa peut venir? tout à l'heure je vais essayer avec les faisceaux de bougie d'origine, car j'avais mis du OBXR, qui avait touché le capot et fait des traces noir, on s'est di que c'est peut etre sa...je l'espère en tout cas. vous avez des idées??? merci beaucoup de votre aide

+1 j'ai remarqué sa aussi, comme tout le poids est à l'avant sa doit pas etre l'idéal en arsouille dans les virolos, sa doit etre bien survireur... d'ailleur puisqu'on parle de CF, je pensais à un réglagle sur les miens du genre "-35mm à l'avant et - 40 ou -45mm à l'arrière,qu'en pensez vous?

tu veux dire aux emplacement renforer pour le cric? le pb c'est qu'il faut lever le coin ou il est pour passer la chandelle...donc au cric et après y'a plus de place...pis c'est pas hyperstable la je trouve...

ok en fait mes amortos ont été démontés ya 3 mois donc sa devrait etre moins galère je pense le truc qui me tracasse c'est comment placer les chandelles, parce que la je viens de finir le montage de mon intermédiaire, mais je les ai placé sur les bras inférieurs je crois (ou fourchettes ou triangles je sais pas comment sa s'appelle exactement, enfin le truc le plus bas)

bah dis donc c'est pas une resto à la va vite quoi j'aime bien les pneus, y sont fins

je vais bientot recevoir mes combinés filetés, et je voulais savoir si c'est "facile" à monter sois meme, sans pont pour lever la voiture, je dispose de cric et de 2 chandelles seulement. y a t'il des précautions particulières à prendre lors du montage des anciens amortos et du remontage des CF? quels outils sont nécessaire sur l'EG4? (outils classique ou certains qui sont spécifiques au montage de suspension, dynamométrique...) je ne dispose pas de connaissance particulière en mécanique auto( pas mécano quoi), seulement d'un peu de jugeotte et de bon sens... merci de me laisser vos avis que je lirais avec plaisir si vous avez un tuto qui traine c'est vraiment cool

ah ben voila! c'est ça qu'on veut! les couilles de Carlos sur la table! t'as pas des photos de cette "fuite"?

c'est bon pour un braquage sa

looool nan nan c'est pas encore sur, mais j'aipas trop de new d'eux...mais sa a l'air bien parti vu que aue je vois uniquement les miens a suivre...

oui l'arrière fais vraiment S2000 sur celui la, mais c'est que la deuxième version, regarde la 3eme qui est seulement tracée au crayon sa sera bcp plus proche de sa pour la deuxième photo que t'as mi, heu c'est pas de moi sa, c'est un VT tiuuuuuuuning d'un mec.

voila, un petit lien pour vous montré de quoi aura l'air la futur cappuccino GT : http://www.cappuccinosport.com/index.php?section=gallery&action=view&id=66&title=Concepts il n'y a que des draws pour l'instant, mais elle devrait etre à Genève au stand suzuki en 2009 si tout se passe bien... et les dessins sont de .... moi je suis sur le developpement avec eux coté design, la on peut voir la version du concour qui m'a permis d'etre selectionné, celle avec des reflets bleutés et la prise d'air capot carbone (et feux leds), ensuite la version 2, qui aura quelque changement, puis la vue arrière de la version 3, celle qui sera la plus proche de la production... je rappelle quelques caractéristique de l'ancienne cappuccino sport: 670kg pour 143 ou 195 cv....mouais sa va la future: moins de 700kg pour 300cv...un poil mieux nan?

480 annoncés...

d'accord,bon je vais évité de toucher à sa sans avoir de certitude, et puis si sa change quasiment rien....merci

voila, en fait on m'avait parler d'un moyen tout simple de booster un peu son moteur, et sans danger selon la personne, c'est d'avancer l'allumage de quelque degré je crois, je sais pas du tout comment sa marche, ni comment le faire, ya t'il des risques? faisable sur une EG4 LSI avec les moyens du bord? merci de m'éclairer a ce sujet

petite question, et les motards dans tout sa???? est ce qu'il subissent des taxes????

sur la première photo l'avant sent bon la taïki...

+1 c'est introuvable bon, je sais pas vous, mais je crois que je vais braqué des plaques sur une auto dans la rue, comme sa fuck les radar sa fea déja un probleme en moins, en plus a cause la pollution sur autoroute ils limitent a 80 ou 110, y'a le père d'une copine qui s'est fais choppé a 120 au lieu de 110 (130 normalement) et c'était pas indiqué a son entrée d'autoroute....comme dirais Jospin: pays de meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerde oui je regarde souvent les guignols de 'info