cycybzh1111

C'est ça qui frotte sous la voiture en fait...

Ça fait déjà 2 joints de culasse qui passent sur la jetta avec les mêmes vis, elles sont costaudes quand même...

Pour ce dernier cas, le mien, est-il possible de resserrer un chouilla la culasse pour limiter la fuite. Je sais que VW avait modifié le couple de serrage sur certaines voitures à cause de fuites récurrentes.

Oui mais sur des RA de 6x15 en Et 38!!!

Soit tu trouves deux Cup en et 28, soit tu passes en 185/45, un petit travail sur le rebords intérieurs des ailes est aussi envisageable, sinon, tu ne rouleras pas. Le changement de taille de jantes ne se fait pas à l'aveuglette, il t'aurais fallu quelques conseils avant de choisir tes roulettes.

Stephane (promotor) l'auteur de cette vidéo est un passionné de one pur et dur, si je me rappelle bien il en a eu une 60aine et en possède encore une bonne 10aine. Il fait toujours du Rallye en one. Il en a explosé quelques unes, mais elles sont bichonnées comme pas deux..

C'est chez les Polacks..

J'ai un élève qui m'a fait un 5ème 1ére à 100 km/h une fois en leçon de conduite... Ça fais pas mal que aux tympans...

Ça fait 15 ans que des one roulent en vr6 résideur, moi je trouve les roues démesurées, bon question motricité y-a malheureusement pas le choix avec le turbo.

Moi je crois que c'est une 309. :zarbi:

Affligeant l'état d'esprit des censeurs Américains... Fuck the american way of life...

C'est plus vivant qu'un 6, c'est ça qu'est cool. :zarbi:

Une admission directe aspire de l'air chaud ce qui n'est pas bon pour le rendement moteur, un filtre sport c'est le meilleur compromis.