wabbs1

si tu veux que je t'emmene voir des caisses n'hesite pas!!! je te fait 4€ les 10kms

faut pas se mocquer de la logan, c'est mon prochain dailly (pick up inside)

niveau kilometrage et année c'est juste mais dans tes critere http://www.leboncoin.fr/vi/15891542.htm?ca=21_s sinon http://www.leboncoin.fr/vi/16358345.htm?ca=21_s

sur la quantité ou a la proportionalité?

elle avait juste le sticker et les jantes, mon voisin l'avait acheter neuve et elle n'avait rien de speciale sinon sk, ya pas moyen que tu achette une aygo neuve, avec la prime a la casse et l'eco sodomisation car il y aurra un tout petit ecart financier entre une voiture qui a presque 10 ans et une caisse neuve

rhooo la demio, ça me rappel gran turismo

jazz ou wagon r miam miam

j'avait fait expres de ne pas lui donner d'exemple concrés, n'oublie pas qu'il est jeune, et sa voiture est tres legere

tu fait un retour de ton carter sur ton reservoir d'essence avec une pompe electrique à cylindrée égale, deux fois plus de puissance sur le deux temps. Inconvénient du deux temps : plus sale, longévité moindre, consommation plus importante, un peu polluant et puant. le 4 temps est plus veau. Par exemple, une 125 Yamaha TDR (2 temps) a une puissance équivalente à une 250 4 temps (sauf en vitesse de pointe, mais en accélération départ arrêté et en reprise, la 125 suivra sans problème).

la frial est pas mal l'hiver, sinon tu peux faire comme au japon, tu passe le moteur en 2 temps

ok ça roule

ça corespond, si tu viens a la mensuel, j'apporte le collecteur et le CAI

si il est prevus pour les D16 vtec et pas les i vt ou vti

j'ai mis le prix livré sur ce lien /petites-annonces-f18/vds-pieces-tuning-eg-t3427.htm si tu le prend en main propre ça serra moins cher

oui

je te conseil de ne jamais payer l'huile plus de 3€ si c'est une grande marque par exemple la 300v je la paye 2,70€ le litre et encore je trouve ça tres cher

a la base il est destiner aux integra GSR mais ça doit etre le meme que sur les vti

c'est pris avec le telephone donc ça va vite, c'est sur qu'avec l'apn j'aurrait pas eu le temps de le sortir de sa sacoche j'ai pas voulu la laisser filer pour une fois qu'on en vois une...

postez ici toutes les belles voitures croiser au hazard et non lors de meeting ou tout autres evenements Morgan vue sur sakakini avec jantes SSR Alpine vue sur le col de l'espigoulier voiture premiere main egalement croiser sur sakakini tarrif negociable

puget premiere pression a froid

je vend le miens car je l'ai acheter pour voir si ça passer sur ma sunny, car ça y ressembler, mais finalement ça an rien a voir, j'ai garder que le filtre

quand elles roulent...

de toute façons l'immense majorité des acheteurs vont exploité le chassis sur autoroute

Les 7.29 de la Nissan GT-R réalisés sur les Nürburgring ne devraient pas être possibles avec une Nissan importée du Japon. Pourquoi ? Simplement, parce que le modèle qui a réalisé ce temps canon embarquait quelques spécificités destinées à améliorer l'auto. Avant que la colère ne gronde, sachez que ces améliorations n'étaient pas spécifiquement destinées à la chasse au chrono sur le Ring' mais qu'elles seront en fait sur les autos livrées aux USA ! En tous cas, Kazutoshi Mizuno, le père de la GT-R, s'est exprimé dans Carmagazine et a expliqué que son bébé était en constante évolution. Chaque nouveau réglage améliorant son comportement est appliqué sur les chaînes de production. Ainsi, l'auto des 7.29 avait des ressorts réglés légèrement plus fermes et des attaches moteur et de pont arrière plus rigides. Ce sont les américains qui bénéficieront de ces nouveaux réglages. Pour l'Europe, Mizuno souhaite encore aller plus loin. Son souhait est de rigidifier les silent-blocs de la colonne de direction et de recalibrer le différentiel arrière, pour obtenir encore plus de performance. Les 7.29 du Ring' ne sont peut être pas un aboutissement... "La GT-R est mon bébé. Un enfant grandit et mon devoir de père est de faire en sorte qu'il s'améliore constamment." Les sessions d'essais effectuées jusqu'en Septembre 2008 seront destinées à valider ces améliorations prévues pour l'Europe. Europe qui recevra son cortège de GT-R seulement en mars 2009. Encore un bon moyen d'éviter les importations parallèles de GT-R en provenance du Japon, non ?