champi1111

je ne suis pas catégorique, c'est juste mon avis. je me lance, et on me corrige si il faut: le débit d'un 2l à un régime donné et 1.333 fois suppérieur à celui d'un 1.5l au meme régime, donc grosso modo, si ton turbo sature à 4000rpm en 2L, il aurra sa limite à 4000*1.333= 5333 rpm. en plus, à 4000rpm c'est semble t'il la limite de bon fonctionnement max du turbo, ca veux dire qu'apres, tu sais pas ce qu'il peut arriver. c'est inférieur à la limite de ton moteur et largement, donc "pour moi", c'est un risque de faire ce montage. Sinon, tu fais ca et tu limite ton moteur à 5000rpm En plus, je pense que les températures de gaz d'échappement varient entre essence et diesel, et ca doit avoir un effet sur le fonctionnement d'un turbo, les vitesses doivent donc variées (température augment = vitesse augmente), et donc si la vitesse augmente, le turbo tourne plus vite, et donc tu peux revoir les 5333rpm à la baisse (si l'echappement d'un essence et plus chaud, sinon tu revois les rpm à la hausse). Je profite donc du post pour demander une correction sur ce que je viens de dire (c'est peux etre une grosse con***ie que je viens de dire)

avec un turbo de diesel, meme si tu va "presque " jamais au dessus de 4000rpm, les rares fois risques de te montrer a quoi resemble une satellisation de turbine. Enfin les pros seront de meilleurs conseils.

Je comprend pas bien, c'est quoi un ingénieur pour toi??? Car je connais quelques ingénieur dans le monde auto qui passent 50% du temps dans les essais de véhicule est le reste, à la conception ou autre, pour refaire encore des essais. Un ingénieur n'est pas fait que pour etre devant un ordianteur dans un bureau, il sais aussi etre sur le terrain. Enfin je dis ca, je dis rien moi. En tout cas, l'ingé, il a testé une R35 le salopio

moi j'avais compris qu'ils avaient utiliser la version de la GTR qui pourrait correspondre à la Spec II Nur

pour mon blitz, il est autoadaptatif. Primo il faut que tu est le frein a main serré, sinon il est en mode OFF Secondo, sur le blitz (celui qui fait mano de pression, je croi que c'est le DC), tu peux choisir une durée mini (genre 50sec) et si tu arrive chez toi pied au plancher et que tu coupe net (avec le frein a main), il va augmenter le temps tout seul (genre 1min30), sinon il y a un autre blitz (son nom, c'est FATT je crois, lui, il fait que turbo timer bete et mechant, sons adaptation de la durée.

colier acier, plus bande trempé dans l'eau avant de la posée. et tu l'as tend super bien a fond.

t'est pas garagiste pour connaitre toutes ces réponses par hazard???

google : prothane ou suspension.com

ca me fais pensé a nous quand on ce retrouve sur le parking

momi ca peut aller, mais je trouve un point de ressemblance avec une VOLVO

j'achette dessuite :p

attention a pas y mettre la tete la dedans. effectivement, la gto risque de tres bien marcher. En plus du voie que c'est pour les runs, car il refroidit par l'air apres les compresseurs, il aurra juste une petite 10ene de seconde de pur poussé. Par contre ce que je comprend pas, c'est le mec il met 2 compresseurs pour des runs, mais il garde l'interieur cuir assez lourd . Remarque, il fait sansdoute ca juste pour le fun, meme pas pour aller faire des temps, juste pour ce faire plaisir de temp en temp et il a raison.

titi, tu m'as fais révé sur le coup

super style. 770kg et 110cv full stock, effectivement, il y a quelque chose a faire la dessus. c'est sur que ca doit faire maronner les jacky de ce faire deboit si facilement;;; hihihi

je sais pas si ca marche ou pas, mais il est pas bleu, donc tu risque de ne pas gagner de HP

enorme...

l'ancien prorpio l'as sans doute fait répare donc demande lui les factures, et justificatifs. apres, tu contact la personne en question, et il te fera sans doute un justificatif. Sauf si il y a pas de facture.

normal, quand on goute a une celica, on ne peut que tomber amoureux.

une fois de plus, toyota

elle arrache comme ca

enorme la gtr 35, elle marche fort fort fort. Par contre, elle parait plus simple a manier que la 997, beaucoup plus simple meme

j'aimme bien laprmeière moitié, jusqu'au debut de l'habitacle, apres, je trouve que ca ressemble a des voitures existantes de par chez nous en europe.

belle geulle mais l'ecoppe est enorme et drollement situé. Par contre, il y a le bouton start stop sur le volant, mais pas la boite séquentielle au volant. Tu peux arreter ton moteur en plein virage avec le petit doigt sans quiter le volant, mais pas changer un rapport

belle geulle, qui me l'offre???

pas mal, mais je voie gére ou mettre un toit escamotable la dessus.