titan30

Citation:"NSX, Hommage à une Diva, HDTV Honda NSX, ou la passion du Sport Auto. Aujourd'hui nous n'allons pas vous parler d'une des dernières nouveautés japonaises disponible mais nous allons plus exactement vous parler d'une voiture japonaise mythique des années 90 dont la production a été arrêtée durant l'été 2005… la NSX. Si le cercle très fermé des Super Car était alors réservé exclusivement à des constructeurs européens, avec tout de même 2 ou 3 constructeurs US, il faut tout de même avouer que nos amis Japonais, malgré leur part de marché importante dans le monde auto et leurs très bonnes performances en formule 1 ou rallye, n'ont jamais réellement proposé un véhicule qui soit à la hauteur de ce que Ferrari, Aston Martin, Porsche, Lamborghini et bien d'autres, étaient capables de proposer. Ce n'est pas bien sûr par manque de compétence technique que nos amis Japonais ne se sont jamais réellement lancés dans le monde des Super Car, disons que c'était plutôt par pragmatisme mais aussi grâce à leur grande maîtrise du marché automobile montrant que se lancer dans une telle épopée était et reste toujours un exercice difficile. Construire une Super Car cela coûte cher, très cher et encore plus si vous partez de zéro, et si dans notre cas Honda possède une longue expérience dans le sport automobile et de ce fait, bénéficie d'une bonne image dans le domaine aux yeux du public, il n'en reste pas moins que jamais Honda n'avait réellement proposé une Super Car qui soit disponible à l'échelle mondiale. C'est néanmoins après de longues années de recherche et de tests qu'Honda nous sort un véritable monstre de technologie qui, à mon sens, révolutionnera complètement l'industrie automobile et plus exactement le monde des Super Car en proposant un véhicule d'exception et à la portée de tous ! Il est difficile de parler de la NSX sans parler de son concept ou des hommes qui ont été derrière ce projet. Il nous sera difficile de rendre hommage à tous les hommes et les femmes qui ont travaillé sur l'élaboration de cette merveilleuse machine, et je tiens tout de suite à m'excuser devant eux et espère qu'ils ne m'en tiendront pas trop rigueur. Néanmois il y a tout de même 2 figures mythiques derrière la NSX et il m'est alors totalement impossible de les oublier. S'il y a bien un personnage qui fut la pierre angulaire de ce projet ce n'est sans nul doutes Mr Shigeru Uehara, Executive Chief Engineer, Honda R&D Co., Ltd. C'est en 1990 qu'Honda donne les rennes au projet NSX à Shigeru Uehara. Uehara-San, est un homme extraordinaire que nous avons eu la chance de rencontrer il y a quelque mois de cela à Motegi. Imaginez-vous un peu, non seulement Shigeru Uehara est le père de la NSX, mais on lui doit aussi la S2000!!! Il est difficile de décrire et rendre hommage à une personne en quelques lignes, mais les 2h que j'ai passées avec ce magicien de l'automobile reste gravées comme un moment magique dans ma mémoire. Shigeru Uehara est un homme simple à qui le succès de 2 magnifiques voitures n'a pas fait tourner la tête. Durant nos séances photos et notre interview il nous était presque possible de voir ce lien incassable qui reliait le créateur (Shigeru Uehara) de sa création (la NSX). La NSX est tout ce que Shigeru Uehara voulait, une voiture à la pointe au niveau technique, proposant des performances parfaites en toutes configurations tout en rapprochant la voiture de l'homme et non pas l'inverse comme certains autres constructeurs de Super Car. Un autre visage très important de la NSX, et qui a aussi marqué la mémoire de beaucoup d'entre nous, c'est Ayrton SENNA. Eh oui le dieu tout puissant SENNA, considéré par un grand nombre comme l'un des meilleurs pilotes de F1 au monde, a été aussi un personnage clef dans la création de la NSX. Durant les années 90, Ayrton SENNA pilotait sur F1 Honda et a été l'un des personnages clefs dans la partie test sur route et circuit de la NSX. C'est sur les conseils et notes de Maître Ayrton SENNA que l'équipe de Uehara-San s'est appliqué à peaufiner notre voiture. Vous imaginez donc qu'avec un des meilleurs pilotes de F1 du moment, couplé à un constructeur automobile japonais plusieurs fois champion du monde de F1, nous ne pouvions que nous attendre à un véritable succès ! Alors au moment où tous les Super Car du moment n'avaient d'yeux que pour le dieu de la puissance, Honda s'est orienté vers une toute autre direction pour leur Super Car, c'est d'ailleurs dans le nom même de NSX que nous devons trouver le début d'une explication… et voici pour vous ce que NSX signifie… New Sportscar eXperimental. Honda s'était fixé un objectif simple : proposer un Super Car qui puisse être relativement à la portée de tous, tout en étant une arme redoutable et au maximum de ses performances sur circuit et ce dans n'importe quelle configurations. Dans les années 90, Ferrari, et plus exactement la F 348, était considéré comme l'une des meilleures Super Car disponible, et lors que tout le monde n'avait d'yeux que pour cette belle italienne, Honda est arrivé à une voiture toute aussi ravissante mais surtout bien plus performante!!! Sur le papier il est clair que notre F 348 avait un avantage considérable, avec par exemple ses plus de 320CV, son moteur V8 de 3.4l… Aussi Ferrari n'était pas non plus un petit nouveau dans le monde des Super Car et il était alors impensable qu'une "Japonaise" puisse mettre la pâtée à notre Cheval fougueux. Eh oui rendez-vous compte, la NSX, et ce même dans sa version la plus poussée, comme la Type-R qui arrivera que plus tard, ne proposait que 280CV le tout sur un moteur dénué de Turbo de 3l (qui deviendra 3.2l par la suite), comment diable donc, notre "Japonaise" pouvait calmer les ardeurs de notre Ferrari… Eh bien voila tout le génie de la NSX. Notre voiture possédait à l'époque l'un des meilleurs châssis au monde, le tout couplé à une caisse bénéficiant d'un aérodynamisme travaillé avec la plus grande des rigueurs. Pour vous donner un exemple concret : Si au volant d'une F348 vous aviez plus l'impression de passer pour un pilote de D1 (Drift) en vous faisant perdre de précieuses secondes à chaque chrono, notre NSX, était, elle, littéralement clouée au sol, grignotant virage après virage, des records de tours! Cela aussi bien sur circuit que sur route, la NSX vous offrait un véritable plaisir de conduite et ce même à bas régime, en ville où les vitesses se passent toutes seuls et où vous n'avez jamais peur de caler au 1er feu rouge. Bien sûr comme toutes créations, la NSX était perfectible et Uehara-San et son équipe a continué à nous proposer une voiture toujours plus performante avec toujours le même esprit en tête en proposant une voiture offrant les meilleures performances en toutes situations, oubliant donc cette montée en puissance, pas toujours très bien contrôlée, que proposaient certains autres constructeurs. Et cette perfection nous arrive sous le nom de NSX-R qui arrivera bien après la mort d'Ayrton SENNA, en proposant une voiture plus légère avec de nombreux éléments en fibre de carbone mais aussi une retouche complète de l'aérodynamique. 15 ans après sa création, il faut bien l'avouer que la NSX était loin de rester dans le peloton de tête lorsque l'on parlait de Super Car, certains journalistes avaient même publiquement demandé à Honda d'arrêter cette voiture et de passer à autre chose. Certes face à une voiture comme la Ferrari ENZO, la Porsche Carrera GT ou bien encore une VERON ou même une Porsche GT… la NSX ou NSX-R ne fait plus vraiment le poids… Néanmoins, il est indéniable que la NSX fut une réelle révolution dans son approche de la Super Car, en offrant à tout le monde la possibilité d'être capable de maitriser un monstre de performances tout en restant un conducteur ordinaire… Et aujourd'hui tous nos constructeurs de Super Car penchent un peu vers ce concept en offrant des voitures plus "Simples" à conduire mais aussi plus "maîtrisable" C'est donc sans peine que nous pouvons dire au revoir à notre NSX, et Merci, Ô Grand merci à toute l'équipe d'Uehara-San et à Honda pour nous avoir proposé une voiture absolument inoubliable… Il ne nous reste plus qu'à attendre patiemment qu'Honda nous propose une fois encore une voiture révolutionnaire digne successeur de notre NSX…" Petite vidéo: http://88.191.20.67/video/nihoncar/NCB_HONDA_NSX_HDTV_720p.wmv

Voici un modèle peu représenté dans notre forum!! La Toyota Camry!!

UNe petite variante de la Ford GT,voici la Ford GTX1!!!!

1974 Nissan (Datsun) Z 1970 Nissan (Datsun) Z 1970 Nissan (Datsun) 240Z 1977 Nissan (Datsun) Z 1981 Nissan (Datsun) Z 1981 Nissan (Datsun) Z 1984 Nissan (Datsun) Z

Voilà ,je dois avouer que j'aime bien le style old school et donc je pensais créer une gallerie de voitures anciennes de nos marques favorites (jap) .Evidemment cette gallerie n'intéressera que les amoureux de voitures rétro!!!! Un petit clin d'oeil aux caisses chinoise qui débarquent sur notre sol ,peut être que dans 20 ans on aura une automobile comme nos chères Honda,Toyota,Nissan,Mitsubishi,Mazda.....ça fait froid dans le dos !!! Chez NIssan: NIssan-Austin A40 Somerset Saloon (1953) Nissan-Austin A50 Cambridge Saloon (1954) Nissan-Austin A50 Cambridge Saloon CHez Datsun: Datsun 14 Roadster (1935) Datsun 12 Roadster (1933) Datsun 15 Phaeton (1936 Datsun 15 Roadster (1936) Datsun 16 Sedan (1937) Datsun 17 Sedan (1938) Chez Toyota: 1966 Toyota Corolla La première Corolla exportée!!! Edit Vtecman : J'ai fusionné avec le old school , sinon , ca fait trop de galleries communes avec peu de tofs

A côté de cette débauche de puissance voilà que Dubaï équipe sa police locale avec une VW Golf GTI!!! Ils ont pas les moyens ou quoi à Dubaï!!!!

Et bien voilà Nissan présenteau Japon sa 12eme génération de Skyline berline,celle ci sera motorisé par un V6 de 3.5L developpant 315 ch ou par un V6 2.5L qui lui developpera 225 ch.C'est vrai que Nissan s'est fortement inspiré de l'Infiniti G35 mais bon!!!!

Celui qui tiens le mieux la route!!!! Je pense qu'il y a des pneus qui conviennent mieux a certaines caisses et d'autres pas!!! Moi j'ai pas de pneu a te conseiller,dsl!!!Faudrait demander aux possesseurs d'EVO!!! :flower: :flower: :flower: :flower:

Je cite:"Ce vendredi 17 novembre marque le centenaire de la naissance de Soichiro Honda. Un événement dignement fêté par les salariés du plus grand producteur de moteurs à explosion au monde. Fils d'un forgeron et d'une tisserande, Soichiro était fasciné par l'automobile depuis sa plus tendre enfance. Depuis ce jour où il vit sa première automobile traverser le village et où il enragea de ne pas connaître les secrets de sa mécanique. A l'âge de quinze ans, Soichiro fut embauché en tant qu'apprenti dans un garage, avant d'ouvrir son propre atelier en 1928. Il tâta de la compétition sur des engins fabriqués de ses mains avant de subir un grave accident en 1936. La Honda Motor Co. fut fondée en 1948 après de longs mois de réflexion passés à errer dans un pays en désolation. Son crédeau fut les moteurs pour vélos, puis les motocyclettes complètes conçues comme une réponse aux besoins des Japonais en modes de transport économiques. Ce n'est qu'au cours des années 60 que Honda s'intéressa de nouveau aux automobiles. Voici dix des plus célèbres citations de Soichiro Honda, dont l'esprit pionnier perdure encore dans sa société. "Nous n'avons qu'un seul avenir. Il sera fait de nos rêves, mais seulement si nous avons le courage de remettre en question les traditions." "Le bonheur authentique se trouve dans le travail que l'on accomplit en faisant usage de ses ressources intellectuelles et physiques." "La course fait évoluer le genre automobile." "Les enseignements que nous tirons de nos échecs sont une partie intégrante de nos êtres. Laissez donc les épreuves vous rendre plus forts." "Aussi loin que je me souvienne, mon plus vieux rêve se résume à participer et à remporter une course au voalnt d'une automobile que j'aurais conçue de mes propres mains." "Nous ne nous satisferont pas de cette victoire [première victoire en F1]. Nous allons identifier les raisons de cette victoire, en tirer les enseignements utiles et les appliquer à la production d'automobiles de série." "La satisfaction au travail est primordiale. Si votre ouvrage exprime vos idées, alors vous connaîtrez la satisfaction." "Si d'un côté de l'usine entrent les matières premières, de l'autre ne doivent sortir que des produits finis." "Honda privé de compétition n'est plus Honda." "L'eau sert à la culture du riz et d'habitat aux poissons. Voilà pourquoi je ne vais pas polluer l'eau."

Toujours chez Volvo mais dans un autre registre,moi j'aime bien et vous???

Voici un modèle peu connu chez nous,normal pas importer!!!

Les mêmes mais de taille bien supèrieure!! Au passage ,le break développe 600 ch!!!

Chez VW on a pété la durite,voilà qu'ils nous sortent une Passat R36 donc équipée d'un V6 FSI de 3.6l developpant 300ch.Parcourant le 0-100 kms/h en 5.6 sec.

Moi je connais bien la P10 2.0l 16s 150 ch ,c'est une superbe voiture tu peux y aller les yeux fermés(robustesse,fiabilité,confort,tenue de route) par contre il faut que tu saches une chose c'est qu'en france le modèle 4wd n'existe pas a ma connaissance!!! Donc pourl'homologuer en France ça va être la misère!!!!!Je pense que tu devrais passer ton chemin sur ce modèle et si tu aimes celui-ci trouve plutôt un modèle français!!!Tu en trouves facilement mais hélas elles ont souvent beaucoup de kilo (même à 200 000 kms c'est pas grave si cela a été bien entretenu).Bonne chance!!!

vtecman tu es mon idole!!!!J'adore ce modèle ce que je regrette c'est qu'il n'y en ait pas en France, car je me mettrais de suite à la recherche d'un modèle!!! :flower: :flower: :flower: :flower:

Ford Capri!!