Titi34

Specs : Performance R.S. Aizawa ITB (Individual (fuel injected) Throttle Bodies) 1.8 NA8 kit HKS F-Con Pro ECU HKS Adjustable Cam Socket Koyo dual radiator Mazdaspeed 1.3 bar cap Racing Beat stainless header ZOOM exhaust Suspension Okuyama front under brace Racingbeat rear under brace Adjustable Koni shocks Ground Control Coil Overs Jackson tubulars sway bars 15x7" Panasports Exterior NA Pit Crew Racing front conversion kit 7" Lucas reproduction lamps Catz MSC driving lamps K.G. Works Alfa mirrors ZOOM fog lamp was put into place where the original right hand exhaust exited the rear ZOOM side markers 1960's reproduction Mazda emblem KG Work chrome washer-jet nozzles PBC chromed gas lid OEM Mazda "Eunos" emblem custom 1960's "M" badge

Son empattement parrait court qd meme , donc le chassis doit etre relativement vif ( une fois préparé j'entend ). Puis niveau hauteur elle doit rien avoir a envier a une CTR. Donc ca doit qd meme etre bien efficace , meme si ca doit pas atteindre le potentiel d'une EG ou d'une ITR ( koike , avec un K20 faut qd meme une bonne prépa ) Perso ce qui m'eclate sur ce genre de projet , c'est surtout la gueule du mec en CTR , ou autres qui se fait mettre a l'amende par une Jazz Puis la Jazz est ignorée en Europe , mais au Japon ca reste qd meme une base appréciée chez les préparateurs. Mugen Spoon

Oui c'est sur , le centre de gravité est haut perché , mais avec un chassis tip top et un K20 doit y avoir du potentiel. Niveau poids +/- 1 tonne selon les modeles

Ca doit avoiner , puis ca change au moins comme base

Arffffffff , vous m'en mettrez une de chaque couleur .

Des fois j'ai des lueurs d'esprit !!!!!!! On a une essence hors de prix. Des assurances qui nous rackettent Une politique ou on fait de la vitesse un delit. Des radars qui poussent comme des champignons. Bref rouler en sportive aujourd'hui en France n'est pas "politiquement correct" , est considéré comme suicidaire , on en devient presque un ennemi public N°1 !!!!!!!! De la on devrait sentir une baisse des prix , la vente d'une sportive transformée en parcourt du combattant. Donc logiquement , on devrait faire de super affaires , négocier une caisse au plus bas , en disant au vendeur que c'est son jour de chance qu'on veuille bien le debarasser d'une arme qui lui fait mettre en jeu la vie de son permis a chaque kilometre ; Hé bien non . Les meilleurs coups on les trouve en Allemagne ou la vitesse est illimitées sur de nombreuses portions d'autoroute ; en Italie ou on a le droit de rouler a 160 sans risquer d'etre photographié , en Espagne , en Autriche , en Angleterre ......... On peut meme etre fier de vendre nos caisses plus chers que chez nos voisins !!!!!!!!! Tain c'est moi qui suis illogique , ou alors j'ai pas tout suivi ??????????!!!!!!!

Le mec a monté des phares de Soarer

Tain j'halucine tjrs sur la qualité des caisses A qd ce genre de concentre chez nous

Mdrrrrrrrr , menfin on a des beaux boulets nous aussi

C'est clair que c'est une super caisse , mais en France ca doit etre chaud pour la faire entretenir , meme dans le reseau Mazda !!!!! Koike avec la RX8 , ils ont du se remettre au roto , mais bon ........

Bah yen a qui ont la solution ( sauf qd il pleut !!!!!!!!! )

Elle a rien de spec , mais je trouve les tofs magnifiques