Titi34

Engine (B16A) 99 spec CTR camshaft Password JDM Intake Mugen 4-2-1 Stainless Headers Integra Type R Mid Pipe Mugen Twinloop Exhauast NGK Sparkplug Cables Exedy Stage 1 Full faced Clutch Type R Flywheel Suspension/Brake and Wheels Tanabe GF210 Springs Spoon Shocks Mugen Front Upper Strutbar Integra Type R Rear Upper Strutbar Neuspeed Rear Lower Tie Bar CTR 5 Lug Conversion 98 Spec ITR Rims Gunmetal with Advan Neova AD07 tires Spoon Lugnuts Exterior HCracing Carbon Fiber hood Mugen Style Front Chin OEM raybrig Yellow Fodlights Rear Ducktail Spoiler Supervsion 7000Kelvin HID Carbon fiber Sparkplug cover Mugen Reservoir Covers Mugen Radiator Cap Mugen Oil cap (Coming soon!!!) Interior Integra Type R Seats with JDM low position rails OEM CTR MOMO Steering Wheel OEM CTR Shift boot OEM CTR Shift Knob Sparco Pedals( cant wait to change these to the Mugen ones, coming Soon!)

Tain j'en ai croisé une ya 2 semaines sur a coté de carpentras lors d'un meeting Subaru . C'etait un allemand et la mr etait montée en German Look , trop belle ; bon j'avais pas mon apn !!!!!!!

Dis lui que c'est normal , enceinte elles ont des troubles de la vision Celle avec le k20 est pas mal non plus

A part les feux arriere , j'aime bien

1 mile , 14 caisses de grands garcons et un chrono . Resultat suprenant . Une Yellow Bird qui damne le pion aux monstres du 21 eme siecle. Ha oui , regardez la derniere phrase , ca vaut le detour !!!!!!!!! http://news.caradisiac.com/Standing-Mile

Le Speedster s'est adapté a son temps . Regarde l'Elise , Lotus a fait pareil , en 6 ans elle a pris 150 kg et 70 ch . Aujourd'hui une caisse se vend pas si elle n'a pas de clim , vitre elec , cd ........ Une Clio pese 1T3 , une C2 1T , une sportive c'est 1T5 minimum ( mis a part quelques execptions !!! ) Les caisses pesant moins d'1 tonne on doit pouvoir les les compter sur les doigts des 2 mains. Donc le Speedster , malgres ses 900 kg est l'une des plus legeres de sa categorie , derriere l'Elise et les engins du style Caterham , Donker , Ariel ....... Bref le Speedster en a l'esprit avec les evolutions d'aujourd'hui.

+1 sur la philosophie de ce genre de caisses . Du pur bonheur . Puis en terme de perf , le moniteur avait fait un comparo Viper GTS ( 4.1 kg/ch ) - Elise MK1 ( 6.2 kg/ch ) ; V8 de 8 l contre 4 pattes 1.8 l . La Viper 2 fois + lourde ( 1580 kg contre 734 ) et 3 fois + puissante ( 384 contre 118 ) Sur la piste de l'EIA de Pont l'Eveque , 1'19'6 pour la Viper et 1'19'7 pour l'Elise !!!!! Comme koi !!!!!! Je precise qd meme que la Viper GTS , malgres ses origines , n'avaient rien a envier a un chassis europeen . Et dire que tout ca c'est de sa faute !!!!!!!!!!

Bah c des choses qui arrivent .

C justement son logo qui lui a couté son succès !!!!

Arffffff , ya bien SK et Lebof qui vont t'aider

Tain ils sont partout Red Bull !!!!!!!!

Ouaou !!!!! Pas trop fan , mais le boulot est impressionnant !!!!!!!

Puis si tu retaraudes plus grand , renseigne toi d'abord sur les diam de bouchons dispos .

Celle que j'ai croisé etait anglaise , donc conduite a droite . Maintenant pour la petition , perso , j'ai pas les moyens de m'en payer une donc ..........

Alors c la Type S , blanche , becquet ......

Chaque fois j'halucine sur la beaute des caisses . Merci Maxx

Je viens de croiser sur la route de Menphis ( enfin St Rémy ca le fait moins !!!!!!! ) un RSX TR blanche . Tain chuis deg , ca a de la gueule qd meme !!!!!!

Jamais entendu parler de ca . Je vais me renseigner , mon voisin est vendeur chez Renault

J'l'avais deja mattée , le mec est impressionnant .