Titi34

Parait que blanc ca fait utilitaire !!!!!!!

Raaaaaaaaaaaa , mais quelle gourde !!!!!!!!!!! Elle a du rentrer aux US et dire , " Tain les voitures francaises ca avnce pas !!!!!!! "

Ouèèèèèèèèè vraiment top , dommage qu'on en ait pas eu en France

ya vraiment du beau matos Et la qualité des realisations est toujours top , ya pas a dire ils ont du gout

Tain j'etais deg yen avait pas !!!!!!!!!!! Meme pas une 240 Z , une S800 ..... Mais bon , yavait qd meme du beau matos !!!!!!!!!

+1 , quitte juste a lui rajouter une chtite alimentation en air frais . Surtout qu'une boite a air d'origine prend qd meme en compte un complexe calcul de volume .

Je vais me faire tapper mais qd je bossais chez Stand 21 , les mecs qui prenaient du matos pour courrir ( en rallye ou cote surtout ) , qd ls voyaient arriver les gars qui commandaient du KAD , ils leur disaient que ca servait qu'a faire du bruit Maintenant un CAI est basé sur le meme principe , mis a part que tu vas chercher l'air bien plus loin ( pare choc generalement ) . Par contre les conduits sont en inox ou alu !!!!!!! Faudrait les isoler pour que ce soit vraiment efficace .

J'ai lu hier dans un magazine que le ratio T° / puissance est environ de l'ordre de 3° C / 1 ch . Je m'explique : Pour 3° C ( en fait entre 3 et 5 ) gagné par rapport a la température d'air a l'admission d'origine , on gagne 1 cheval . Donc une admission d'origine a +/- 60 ° C , en mettant un CAI qui ferai gagner a peu pres 10 à 15 ° , on gagnerai logiquement entre 3 et 5 ch ( ce qui reste plus realiste que certains mytho qui gagnent 10 ch grace a un KAD !!!!! ) De plus il est déconseillé de monter des conduits en Inox ( ou du moins métaliques ) etant donné qu'ils ne sont conducteurs de chaleur . Mieux vaut un montage de filtre " sport " dans une boite d'origine ( etudiée en volume et isolement ) avec une alimentation d'air majorée. Ce qui bien sur explique les differences de perf d'un bloc entre l'été et l'hiver . Ya t'il des experts qui peuvent confirmer ??????

Raaaaaaaaaaaaa je veux la meme

Une qualité purement exceptionnelle , sur une base rare , et ca doit décoiffer au final !!!!!!!!!!

En noir ca claque aussi , vraiment racée . C dommage que le mec n'ait pas mis quelques neons rouge sous le chassis

Voilaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ....................

Pour moi l'une des plus belles voitures du monde . Construite pour célébrer les 40 ans de la marque en 1987 , elle est commercialisée après la 288 GTO qui a servi de base . Dessinée par Pininfarina , elle est la première voiture de production a démocratiser des materiaux tels le carbone , le kevlar ...... Enzo lui meme déclarait qu'une vraie Ferrari se doit d'etre mue par un V12 , pourtant , c'est un V8 qui fera de la F40 , l'une des plus mythiques Ferrari jamais construites ; cubant 2936 cm3 , il se fait souffler dans les bronches par un couple de turbos IHI qui lui permet de sortir 478 ch ( certaines évolutions GTE développaient jusqu'a plus de 700 ch !!!!!!! ) . Le tout pour un poids de 1100 kg . Ses performances sont a l'avenant , o a 100 en 4.2 sec , 8 sec plus tard le tachymetre est callé sur 200 km/h , 400 m en 11.8 sec , et les milles metres en 21.4 sec , avec une vitesse max de 324 km/h . Si ces chiffres peuvent faire sourrir aujourd'hui , alors que des berlines allemandes tutoient ( voire depassent ) les 500 ch , la F40 s'est toujours caractérisée par les sensations qu'elle procurait . Reconnue pour sa bestialité , son caractère , on a affaire a une voiture de course échappée d'un circuit . Malgrès un chassis de proto GT et des boudins de 335 mm a l'arriere , la mener a la limite nécessite une bonne dose de pilotage , un pied droit plus que souple , et une bonne paire de ........ courage !!!!!!!! Un seul constructeur essaie de la concurencer , Porsche et sa 959 . Pourtant , pendant de nombreuses années , la F40 restera une référence en termes de sensations , de performances et d'efficacité ( aujourd'hui encore ??????!!!!!!!!!! ). Prévue pour etre fabriquée a 950 exemplaires , 1315 F40 verront néamoins le jour ( et ce malgres plus de 3100 commandes fermes enregistrées par Ferrari ) . Aujourd'hui la F40 est l'une des supercars les mieux cotées , et les plus convoitées . La folie qu'elle a suscitée lors de sa sortie ( amplifiée par le décès d'Enzo Ferrari quelques semaines après ) a fait d'elle un veritable mythe , au dela meme de ses remplacantes , F50 et Enzo . Mais ceci est une autre histoire .......................

Ya pas que les Sky ni les Silvia chez Nissan , base inconnue chez nous ( on dirai une Almera 4 p )

La firme Honda, créée en 1948 par Soichiro Honda, se spécialisa dans la fabrication des motocyclettes, puis aborda l'automobile en 1964. Les premières Honda qui apparaissent, la S600 (1964) et la N360 (1966), caractérisées essentiellement par leur vivacité, sont directement issues du « People's Car Plan » qui fut proposé en 1955 par le puissant MITI japonais (Ministry of International Trade and Industry), et qui encourageait vivement les entreprises japonaises à se lancer dans la production de petites voitures pour le plus grand nombre, et plus seulement dans celle de voitures relativement imposantes réservées aux administrations. Avec l'assouplissement des mesures gouvernementales concernant la cylindrée des moteurs, la S600 deviendra S800, tandis que la N360 deviendra N600. En 1968, apparaît la première Honda de gamme moyenne, la 1300 (ancêtre des Accord). En 1970, apparaît la Z, version délurée des N360/N600, puis en 1972, est lancée la première Civic. En 1976, sort la première Accord de milieu de gamme. Deux ans plus tard, en 1978, apparaît le coupé Prélude, alors dérivé de l'Accord. Enfin, en 1981, Honda complète sa gamme vers la bas avec la City, et en 1986, vers le haut avec la Legend. Les exportations japonaises vers les USA devenant de plus en plus importantes, Honda décida de produire dans ce pays au début des années 80, et commença la fabrication de voitures à partir de 1983 (Civic puis Accord). L'Accord sera l'un des modèles les plus vendus aux USA dans les années 90. Honda commença à produire également en Grande-Bretagne, à partir de 1989 (Concerto, puis Accord et Civic). Devenu le troisième constructeur japonais derrière Toyota et Nissan, Honda se rapprocha en 1981 du groupe Austin-Rover, alors à la recherche d'un partenaire. Conséquence de ce rapprochement, la Honda Ballade fut diffusée en Europe sous la marque Triumph, puis des Honda Civic furent dérivées les Rover 200 et 400, de la Honda Legend fut dérivée la Rover 800, et de la Honda Accord fut dérivée la Rover 600. En 1994, Rover passe sous le contrôle de BMW. Honda cesse alors sa collaboration avec le constructeur britannique. Parmi les différentes familles de modèles de la gamme pléthorique Honda, on peut distinguer : 1) les petites voitures (City, Today, Logo) dont les origines remontent à 1981 (City), la première Today datant de 1985 et la première Logo datant de 1996. 2) les voitures de la gamme moyenne inférieure (Civic, Ballade, Concerto, Domani) dont les origines remontent à 1972 (Civic), la Ballade datant de 1980, la Concerto datant de 1988, la Domani datant de 1992. La Ballade fut diffusée par Triumph sous l'appellation Acclaim. Les Concerto et Civic des années 90 partageaient leur plate-forme avec les Rover 200 et 400. 3) les voitures de la gamme moyenne supérieure (Accord, Integra) dont les origines remontent à 1976 (Accord), la première Integra datant de 1980. L'Accord de 1993 partageait sa plate-forme avec la Rover 600. L'Integra est une exécution sportive de l'Accord. 4) les voitures de la gamme supérieure (Legend) dont les origines remontent à 1986. La première Legend partageait sa plate-forme avec la Rover 800. 5) les coupés (Prélude) dont les origines remontent à 1978. 6) les monospaces (Odyssey) dont les origines remontent à 1994. 7) les micro-monospaces (Life, Vamos, Capa, SMX) dont les origines remontent à 1997. les 4x4 (CRV, HRV) dont les origines remontent à 1995 (CRV). Les modèles Honda sont en général restylés complètement tous les quatre ou cinq ans. Afin de vendre ses voitures de luxe (Legend) aux Etats-Unis, Honda crée la marque Acura en 1986. Aujourd'hui, Acura propose une gamme de modèles cossus dérivés des Honda de milieu et de haut de gamme. Honda est à la fin du 20e siècle l'un des dix plus importants constructeurs automobiles de la planète (mais aussi le premier fabricant de motos) et l'un des derniers à demeurer indépendants. La croissance des marques japonaises fut extrêmement rapide. De 13 000 unités fabriquées en 1966, la production de Honda passa à 474 000 unités en 1976, 1 025 000 en 1986 avant de se stabiliser autour du million dans les années 90. Le million fut atteint pour la première fois en 1986. Soichiro Honda en bonne compagnie Honda S600 Honda N360 N600 en course S800 Honda Z Usines Honda Honda Concerto / Rover 217 Acura 2 Roues

Quelques photos de l'épopée Honda en formule 1 La RA271 de 1964 1ere F1 Honda ( moteur et chassis a l'époque ) La RA272 de 1965 1ere victoire en F1 RA273 de 1966 RA300 de 67 RA301 de 68 L'époque Mac Laren Petite devinette : qui pilote , c pas Prost bien sur !!!!!!! :mrgreen: Magic Senna Pour info , j'ai eu la chance de la voir en vraie , elle est exposée au Manoir de l'auto a Lohéac en Bretagne Sous la pluie a Spa 84 Jordan BAR Le bloc de 2004 Enfin le team Green en IRL A suivre ....................................

Une Civic EK4 turbo , 480 ch Vraiment tres impressionnante , regardez la montée du compte tour On se croirait dans GT4 !!!!!!!! http://jdmposer.com/brandonf.wmv

Les sites officiels , si vous en avez d'autres mettez les liens ici D1 jap http://www.d1gp.co.jp/ D1 US http://www.d1gp.com/ Champ Car http://www.champcarworldseries.com/FrontPage.asp ( visitez les sites perso des pilotes , yen a qui vallent vraiment le detour , Paul Tracy par exemple !!!! ) WRC http://www.wrc.com/Home.aspx?lang=fr_FR&flash=False FFSA http://ffsa.turbo.m6.fr/index.php FIA http://www.fia.com/fr/index_1024.html ( bon des fois il merde un peu ce site !!!!! ) IRL http://www.indyracingleague.com/ JGTC http://www.jgtcusa.net/home.html ( j'vous met celui des US , plus facile a lire que le jap !!!! ) FIA GT http://www.fiagt.com/ DTM http://www.dtm.de/index.en.php F1 http://www.formula1.com/ http://f1.racing-live.com/fr/index.html super site generaliste , toutes les news , les qualif en directes ............ A1 GP http://www.a1gp.com/main.php?hf=Yes GP Masters http://www.gpmasters.com/ WTCC http://www.fiawtcc.com/ Le Dakar http://www.dakar.com/2006/DAK/LIVE/fr/800/index.html Le Mans http://www.lemans.org/accueil/index.html