ARMSTRONG

LA MAISON ET LE JARDIN DE ZORA ARKUS DUNTOV EN HIVER . JUSTE DEUX SPLIT WINDOW SOUS LA NEIGE ...!!!!!!!

Beaucoup de gens pour l'arrivée de cette course (Pikes Peak) Bravo Mr Zora Arkus-Duntov !!!

Zora reçoit les félicitations de sa femme Elfi, c'est en 1955 Zora fait la montée de Pike's Peak en 17,25.05 minutes (12,42miles) et bat le précédent record de plus de deux minutes !!! J'ai toujours dit que c'était un grand monsieur...

Elfi: un ancien top model, savait exactement comment poser avec les corvettes!!

Elfi la femme de Zora Arkus-Duntov a contribué à sa réputation de "LA PREMIÈRE DAME DE LA CORVETTE"

Zora Arkus-Duntov pose avec son fameux casque jaune, devant une Chevrolet en entrainement de la fameuse course de Pike's Peak.

et deux dans l'atelier compétition de Allard

Voilà deux clichés de Zora aux 24 heures du Mans en 52 et 53 sur la Allard J2

Une pièce de collection !

Voici des photos de Zora Arkus Duntov et d'époque !!!. Il y a des clichés de Zora qui teste la corvette SS en 1957 pour les 12 heures de Sebring.

Voilà c'est bien, j'aime bien lorsque l'on s'occupe des Églises en France... CQFD

je vais vous parler à travers ce post d'une personne dont je suis admiratif depuis des années, je vous mettrais aussi des photos exclusives que j'ai eu d'un ami à lui. Je suis sur que vous ne le saviez pas !!! mais c'est un russe qui a présidé au développement des Corvettes. Mais comment un fils de révolutionnaire juifs de Saint-Pétersbourg est-il devenu ingénieur en chef de la General Motrs en charge du programme sportif des corvettes ? Bien je vais vous le dire. Zora Arkus Duntov ( du nom des deux maris successifs de sa mère :roll: ) s'est passionné jeune pour les mécaniques de compétition. A 25 ans, il décroche son diplôme d'ingénieur à l'université technique de Berlin. Il publie des articles sur la suralimentation dans la revue Motor und Sport. Il rêves d'être embauché par le service course de Mercedes ou d'Auto Union, mais ses origines juives le desservent. Sous la pression nazi, il migre vers Paris avec sa jeune épouse danseuse (très belle, je vous mettrais des photos d'elle plus tard) puis il part pour New York en 1940 où il obtient enfin le succès en fabriquant, sous le nom d'Ardun, des culasses culbultées en aluminium pour le Ford V8. Fin 1949, Zora apporte à Sidney Allard sa science des moteurs à hautes performances. Il court même les 24 heures du Mans 1952 et 1953 sur une Allard J2, et remporte sa classe en 54 et 55 sur une Porsche Spyder 550. Il collabore d'ailleurs comme consultant avec Porsche et Mercedes. En revanche ! lorsque paraît la Corvette en 1953, c'est le choc. Zora Arkus Duntov envoie à l'ingénieur en chef de Chevrolet , Ed Cole à l'époque, un véritable plan de développement. Impressionné, il l'embauche aussitôt. Un an plus tard, les ventes s'effondrent. Zora expose son plan d'action : moteur V8, boite manuelle, freins à disque, différentiel à glissement limité, suspension arrière indépendante... Plan accepté, les ventes s'envolent. Zora Arkus Duntov restera 22 ans chez Chevrolet, se battant sans cesse pour promouvoir une vraie sportive de haut niveau contre la culture de production de masse de produit moyens. Donc merci Mr Zora Arkus Duntov pour vous être battu pour la corvette. Et je souhaite que l'histoire continue encore longtemps. ARMSTRONG

il n'y a pas photo ! je reste dans la vintage !!! je préfère çà.... Zora savait faire des belles voitures lui !

une jaune + une jaune = deux jaunes

C'est beaucoup plus joli comme çà, c'est vraiment une horreur ces AB. Ces une modif qui arrange vraiment l'arrière. C'est "beau cul plus" joli comme çà

Tu as raison grand, c'est des caisses de gonzesses !

j'ai une bonne copine aux States, elle roule en C4 cab et c'est vrai ce que tu dit, c'est souvent des nanas au volant des C4 cabriolet, je ne m'étais jamais fait la reflexion.

Il a vraiment du talent le type, il faudrait le mettre chef du design chez Renault, il aurait du boulot pour tout refaire ....

J'ai fais du nettoyage chez le Président ! faites pas les cons, si vous postez vos caisses chez lui, il va pèter une durite le grand Bon, pour en revenir à sa TIGER SHARK, et pour avoir fourrer mon fion dans son carrosse, je peux vous dire qu'elle a un beau bruit la belle.

Bon j'ai remarqué que certains aimais bien le C3, moi aussi.....

voici une 57 équipée d'une bigblock de 572ci qui dépasse légèrement ... le chassis est un Jim Meyer,

Cette C2 fait plus de 1000cv et est équipée de deux turbos !!! je vous retrouve la vidéo, rien que pour le bruit !....... Du grand art

l'idée des échappements sur le coté , je trouve çà très sympa