ROCCO111

envoi un MP a l'admin Armstrong, il te le dira...

pioupiou2004 a écrit:

tin , j avais pas pense a ca !!!

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une Corvette disparait en plein jour ???
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et mon cul c'est du poulet ????
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a moins d'avoir le triple des clefs, oui certainement !!!!!
tu montres a ton assurance les 2 jeux de clefs, mai rien ne t'empêche d'avoir fait reprogrammer une 3eme clef, non ?
tu la dépouille entièrement pendant un bon mois, tu mets des pièces partout, et ensuite tu inventes un vol ou une disparition
et les flics peuvent chercher partout, la C6 n'éxiste plus depuis bien longtemps....

pioupiou2004 a écrit:

ATTENTION, un (ou des) voleur(s) de Corvettes ont sévit à Cahors ... En effet, mon Boss a un pote qui a une C6 et se l'est fait chourer dans Cahors m^m.

Si vous croisez un C6 rouge immatriculée : BM-448-DF  ....  sûre, elle est volée !


Faites gaffe à la votre:In love: , ce n'était pas un car-jacking ou home-jacking . Peut être un remorquage ??? ché pas trop !!

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ou tout simplement une petite escroquerie a l'assurance ????...
tout est possible de nos jours.....
une boite pété, un moteur cassé....
pas d'oseille pour réparer....
c'est le meilleur compromis pour certains, de la faire déclarer volée ...
c'est une supposition parmis tant d'autres....

Comme tu as enlevé le thermostat, le ventilo n'a plus de données pour déclencher a tant de degrés .....
un thermostat 160° et un diablosport, et tu tunes ton Z comme tu le souhaites..
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http://www.ebay.com/itm/2009-2012-Z06-Corvette-LS7-160-thermostat-/150718728435?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23178948f3&vxp=mtr
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Puis pour programmer ton ventilo en fonction de ton nouveau thermostat
2 solutions:
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soit le programme sur ton Iphone
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http://www.ebay.com/itm/Diablosport-In-Tune-I1000-Programmer-05-12-Corvette-Z06-C6-/261163051647?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cce87ea7f&vxp=mtr
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soit le diablosport de base (recommandé)
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http://www.ebay.com/itm/DiabloSport-Trinity-Tuner-Monitor-for-99-13-Chevy-Corvette-Z06-5-7L-7-0L-SH-/360611078592?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette%7CSubmodel%3AZ06&hash=item53f61861c0&vxp=mtr

Prix coutant le vendredi et samedi comme l'' année derniere..
c'etait la braderie au Leclerc !!!
Comme en 2013... et j'avais la vette de la tombola dedans...

tu as tout faux boule...
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chez Annie aux portes d'Albi en partant au GANGBALL samedi 30 Aout
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batmou a écrit:

 

comment tu as vu que cela déconnait de l'autre côté ?

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je vais te l'expliquer:
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moteur tournant, tu enlèves les 2 caches plastiques qui recouvrent les caches culbuteurs..
puis tu déconnectes la fiche électrique (elle a un cavalier, celle que tu as enlevé pour recliquer la fiche du boitier éthanol) au dessus des 8 injecteurs.
tu commences par exemple sur la rangée de cylindres 2/4/6/8 côté passager (le n°2 a coté du galet tendeur de la courroie)
si tu vois que les tours chutent, genre moteur qui va caler, c'est que tu as une bonne admission, et une bonne étanchéité des soupapes,
et tu reconnectes de suite, puis tu passes au n°4 a côté, et tu fais pareil jusqu'au n°8.
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ensuite tiu passes sur la rangée de cylindres 1/3/5/7 coté conducteur (le n°1 a côté de l'alternateur) et tu fais pareil.
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si tu ne vois aucune différence, ou trés peu, quand tu déconnectes un injecteur, c'est que l'admission sur ton cylindre est naze
et que les soupapes sont fatiguées et piquées....
si tu vois qu'un cylindre chute moins que les 3 autres, sur la même rangée de cylindre, c'est un symptome de soupapes usées.
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aprés avoir regardé rapidement son historique d'interventions sur les Corvette, Albin a déculassé une C5 a 35.000 km, des LS2 entre 20.000 et 40.000
2 LS3 17.000 et 22.000, et 4 Z06....
Personne n'est a l'abri donc, que cela lui arrive aussi...
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Pour les septiques de l'éthanol, toutes les Corvettes déculassées roulaient au 95 et 98         
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UNE PETITE VIDEO d'une journée ordinaire avec Albin   
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les soupapes sont usées, fatiguées aprés 250 M.
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rodages des soupapes echappement, en attendant les admission
qui commandées hier soir jeudi chez rockauto, sont déja a Roissy charles de gaulle
ce vendredi soir 19h !!!   
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la vidéo arrive....

[quote="bOule"]tu seras prêt pour le 29 ????       [/quote
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soupapes commandés a 18h30 ce jeudi
confirmation de commande dans la foulée
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20h30
mail de rockauto:
commande expédiée, livraison FEDEX (prendre toujours le plus rapido dans les choix d'expéditions DHL ou FEDEX)
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Livraison Lundi Matin 25 Aout !!!
comme Rockauto demandent ton téléphone a chaque commande, FEDEX ou DHL t'appelle toujours pour savoir ou tu es ...
et ils laissent le colis a un point relais a coté de chez toi         
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Bref !!!!
je serais prêt mon Bon Claude !!!        

j'ai tombé la 2eme culasse en une heure cet aprem...
culasse nickel, pistons aussi..
mais 3 soupapes d'admission sur les 4, trés trés malades, .....
commandé 4 soupapes chez rockauto dans la foulée !!!!
ne jamais baisser les bras !!!!!
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Montage terminé, avec remplissage du liquide de refroidissement DEXCOOL (12 litres)
elle est prête et tourne cet aprem..
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throttle body dégraissé nettoyé nickel
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on remonte ensuite la pipe d'admission
beaucoup oublient de reconnecter cette petite durite de vide
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A DEMAIN !!!!!    

..
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il faut régler simplement les molettes inférieures de 19mm
tout a fait en bas, sous l'amorto, juste au dessus du triangle inférieur, avec la clé a oeil que je t'ai laissé dans l'accoudoir..
et tu te fais les amortos a ta façon (souple a dur)..
ne surtout pas toucher les collerettes anodisées, sur les gros pas de vis noirs des amortos
c'est ta hauteur de caisse....

bOule a écrit:

bien !!! merci pour toutes ces précisions mon ami !!!
je vais déjà essayer de monter la voiture avec mon cric roulant et me glisser en dessous pour mettre les 4 Coilovers à zéro et voir ce que cela donne.
je ne sais pas si les barres sont réglables, ce ne sont pas des PFADT, le Prezzz va me dire.
y'a pas d'urgence mais si tu peux me traduire ou me trouver une traduction du texte sur les Coilovers je suis preneur.....
bonnes vacances Dan !!

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le manouche boulinos de catalogne....    
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arrête tes conneries ducon !!!
le cric et pourquoi pas une palette a fromage basque....
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tes coils sont réglés Hollande....
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je veux des coils over mais avec une souplesse de GS citroën...
tu as vu çà ou ???
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batmou a écrit:

  

sinon prèzz...t'as jamais eu envie de monter des culasses perfo, car visiblement tu maîtrises !!

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pourquoi des perfos ???    
pour déculasser un fois par mois comme Gilles ???...
stock !!!
il y en a assez sous le pied, pour ce que l'on fait    
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Bloc propre et Joint de culasse posé
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culasse prête sur l'établi
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et puis posée et boulonnée sur le bloc
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demain, remontage total, puis le TECHII de A a Z     
je pense que le MAF (Mass Airflow Sensor, situé juste aprés le filtre a air) va partir a la poubelle....
il aura bien vécu lui aussi...   
toutes les sondes huile flotte valve etc, en commande demain chez rockauto, pour les avoir Vendredi a la maison...
Lundi au plus tard !!!!

bOule a écrit:

quel merdier.......j'y pige queue dal ........  
bon, du moment qu'elle est prête pour la fin du mois.......   

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remontage tranquille .....
elle demarre demain     

culasse nettoyée a l'ancienne    
bloc pareil      
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raclette -- toile émerie -- essence -- spray nettoyant frein -- souflette compresseur
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toutes les soupapes rodées a la main    
grain moyen -- grain fin -- avec ventouse manuelle
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défaut d'usinage d'une soupape (cela arrive, Albin en a eu sur des Corvette)
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dans la pochette de joint, j'ai changé les vieux pour des neufs !!
Plénum, trottle body et cache culbuteur
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cet aprem, joints de queues de soupapes neufs, remontage des soupapes, tiges,
ressorts, demi-coquilles et culbuteurs, puis je reculasse tranquille....

gazpars64 a écrit:

pour faire ce boulot,du doit avoir le livre technique de démontage d'une culasse et du reste pour connaitre l'ordre de serrage de la culasse avec je suppose une clé d'angle.
si j'ai un pble je viens te voir car c'est pas une petite opération que de déculasser.
Peux de mécanos se lanceraient dans cette mécanique pointue.
T'es trop fort .

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j'ai tout et Albin a tout !!!
pour le serrage angulaire, il faut des bras !!!!!
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rencard a 8h ce matin, je remonte tout !!!     
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deculassage aujourd'hui Lundi, et rodage des soupapes cet aprem...
une soupape piquée et malade virée
j'ai pris une soupape sur un moteur démonté, Hummer H2 6L.
se sont les memes que sur les Corvette     
demain remontage
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Albin est resté sur le cul avec l'éthanol, de voir les chambres de combustion trés propres
et des soupapes complètement dépourvues de calamine et de merde accumulées
par rapport au 95 et 98...
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j'emmerde les on dit, et j'ai lu que...     
Mon Tiger 230.000 bornes...
+ de 100.000 a l'éthanol
les sièges de soupapes sont nickel, et les pistons impeccables..
a demain !!!
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A partir de Lundi je déculasse la culasse côté conducteur chez Corvette.
Albin me file un pont pour travailler, et on va bosser ensemble dessus
sur les cyl 3 et 7 ratés d'allumage
avec le TECHII quand on désactive cyl aprés cyl on sent la chute,
mais sur le 3 et le 7 presque rien.
donc soupapes non étanches.
on démonte, pate a roder, et on rode toutes les soupapes
les Taux de compression sont nickel sur les 8 cylindres, tous pareils....
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j'attendais la pochette de joints (culasse, guide soupapes, valley cover etc..)
et les boulons de culasse qui sont arrivés hier 13/8.
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Donc un how-to en prépa comme aime Batmou !!!    
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la pochette Fédéral Mogul, et les boulons ARP.
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Je l'ai vu....
il reve la ricou82....
fin 97 sans hud.....

and your wife how much ????          

comme tu l'écris dans ton post plus haut:
tu as entendu dire beaucoup de choses !!!      
je te mettrais en relation avec Albin de chez Corvette en début de semaine..
il rentre de congés lundi....

batmou a écrit:

t'inquiètes mon Boule, il en prend soins de ta ZR-repli-comp'.

il me charrie le prèzz, il est payé ce Bumper.  

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tu le recasquera au Yoda....
il a de sérieux troubles de mémoires en ce moment.....

Batmou....
si je ne reçois pas le chèque de 900€ pour le Bumper AR full US C5..
je le remets sur le bon coin...