ROCCO111

et les gamelles sont bien planquées comme sur les stock... de derriere tu ne vois que les 4 gros embouts inox

je suis d'accord......disques bol alu AV ( + ARR soyons fou !!) plaquettes pistes, bonne purge ......le reste, tu as batmou quand tu dis bonne purge, c'est une fellation avant le circuit ???

ouais il habite a Valenciennes.....

un son sur youtube ne te donnera que de l'approximation.... rien ne vaut ton oreille devant....

je pense que les commandes groupées, c'est terminarès depuis un bon moment !! depuis pas mal de temps, c'est chacun pour sa gueule mon bon titips !!!

je vous en prie Dédé...

pour réactualiser tu cliques toujours sur accueil !!! --------------- si c'est a l'avant son offset doit reculer en positif du moyeux central.. ---- [img][/img] [img][/img][img][/img]

a l'avant ou a l'AR ???

je vous en prie André.

en gros ce kit complet upgradé Z06 est incompatible avec ses jantes actuelles en offset C6 stock, donc a oublier... c'est ce que j'explique depuis le début....

une adresse que j'ai retrouvé, et c'est un excellent produit !!! http://www.ebay.com/itm/1997-2004-CHEVY-CORVETTE-C5-Z06-CATBACK-EXHAUST-SYSTEM-STAINLESS-STEEL-/350643836222?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item51a400553e&vxp=mtr

néné tu lis ??? il lui manque 3 cm de fuite devant !!!! il est en 8.5 devant alors qu'il faut minimum 9.5 pour passer... offset demandé pour les gros freins 53mm !!! et meme + 40mm !!!! ------- il est a 59mm devant en stock... il lui faut un offset le moins positif possible pour pouvoir enquiller la jante sans taper sur l'étrier !! il faut minimum 2 cm entre l'intérieur de la jante et l'étrier, surtout devant., pour que l'air ventile correctement... ça chauffe ces etriers, il faut les refroidir....

il te faut donc en nouvelles jantes pour rester en Configuration stock C6 devant 19x9.5 + 53mm offset arrière 20x11 + 73mm offset ------------- pour ces freins la: ----- [img][/img]

si avec le gabarit cela ne passe pas en brembo ou autre upgrade Z06 pour C6 stock, oublie ce kit.. ton offset de jantes n'est pas compatible avec ce systeme freins 6 pistons ------- gégétorniole avait les memes en Brembo 6 pistons. mais était en 19x10 devant et 20x13 derrière donc la place largement. ------------ nissart en GS et jumpin et andré en Z sont en 9 1/2 devant et en 12 derriere c'est l'offset qui commande pour accepter ce kit, pas le diamètre des jantes toi tu n'as pas assez de profondeur, tu ne vas pas renter les etriers a la masse !!! .... quoique te connaissant -------------- La première chose qui doit être fait si vous allez utiliser vos disques stock sur la piste, est un bon jeu de plaquettes, les lignes en acier inoxydable, et un liquide de frein de qualité. ------------------- voila ta réponse pour ce kit Claude.. (il faut changer tes jantes !!!) -------------------- ------------ Mettez à niveau vos actions C6 freins à la Z06 paquet de frein Corvette C6 avec GM Performance Parts d'origine. Inclus dans le package: (2) des étriers avant 6 pistons (2) des étriers arrière 4 pistons (2) disques avant 14 pouces (2) 13.4 rotors pouces à l'arrière (12) des plaquettes de frein avant (8) Plaquettes de frein arrière Kit de frein ne fonctionne pas avec C6 jeux de roues boursiers. De nouvelles jantes sont nécessaires.

Il est grand temps pour ceux qui ne l'ont pas encore fait, de virer les flexibles de freins stock de vos C5, car a virer tout les 4 ans, et de les remplacer par des durites Aviation qui sont garanties a vie, et indestructibles. une bonne boutique sur ebay, rapide et par usps. http://www.ebay.com/itm/C5-CORVETTE-COMPLETE-SET-OF-4-STAINLESS-STEEL-BRAKE-HOSE-KIT-TEFLON-LINED-NEW-/181039952695?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item2a26d27337&vxp=mtr

des flexibles Aviation chez Indy motorswerk.. trés bonne boutique sur ebay.us, rapide et tout par usps http://www.ebay.com/itm/C5-CORVETTE-COMPLETE-SET-OF-4-STAINLESS-STEEL-BRAKE-HOSE-KIT-TEFLON-LINED-NEW-/181039952695?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item2a26d27337&vxp=mtr

alors oublie les brembo et willwood... investi (si tu ne l'a pas déjà) dans des disques rainurés perçés ventilés des durites aviation et des bonnes plaquettes ferodo.. ou hawks... ----- moi ce qu'il me manque (car j'ai tout cela) se sont les durites Aviation que tu m'a commandé hier... car il ne faut pas s'amuser a mettre de l'upgrade sans virer les flexibles pourris des freins stock. car a fort freinage, les durites gonflent et éclatent... ---- c'est comme pour les swaybars, si tu mets des bieillettes alu avec des sway creux stock, a la place des bieillettes nylon, la barre cassera net.. --- c'est pareil avec les freins, les durites stocks ne tiendront pas le coup.. j'ai regardé les miennes, elles ont prise un sacré coup de vieux depuis que j'ai monté les Baer en disques avec les plaquettes céramique pro... la pédale de frein devient molle, pourquoi ??? les 4 flexibles de freins se dilatent, voila le problème... donc a mettre impérativement des Aviation.....

il te faut quand même 2 cm minimum de jeu !!!! regarde nissart avec sa GS 2010, freins Z06, kit carrosserie Z06 stock sur GS. andré et jumpin gros freins, mais sur Z aussi. ----- est ce que sur tes jantes 19/20, qui tu avais acheté, l'offset correspondait bien aux offsets de base pour C6 ??... tu aurais eu tes anciennes jantes, tu aurais pu comparer sans problème... envoi moi ton gabarit AV et AR pour que je regarde cela lundi chez Corvette avec Albin sur des jantes Stock de C6... ---- on va y arriver !!!!

je te signale que les jantes qui acceptent ces gros étriers sont en 12 et pas en 10 comme toi a l'AR. voici les tailles pour accepter les étriers... tu n'échappera pas aux ailes Widebody a l'AR et a l' AV. obligatoires. moi je pourrai les mettre sans problèmes, je suis deja en configuration Widebody AV et AR... C6 non Z06 Front 18 x 8.5, +56 mm offset Rear 19 x 10, +79 mm offset C6 Z06 front: 18 inch x 9.5 inch, +40 offset rear: 19 inch x 12 inch, +59 offset --- donc dans cette version, les etriers passeront sans problèmes (2cm de + a l'avant) (2cm de + a l'arière) ou alors sans ailes WB, cela donnera çà (affreux)

+ les flexibles + les plaquettes + purge totale avec du DOT 5..

entièrement faux néné !!!! avec des gros freins sur les vettes, un seul maitre cylindre suffit.. tu ne veux pas aussi mettre un maitre cylindre par roue tant que tu y est ????

je n'en sait rien... moi je ne te parlerai toujours que d'un vécu... ------------- les on m'a dit, j'ai entendu dire que, il parait que, etc.. je le laisse aux abrutis qui excellent en la matière sur tous les Forums..

Il lui faut des etriers 6 pistons brembo AV et 4 pistons AR pouvant s'adapter dessus. boule veut des freins C6Z06.. voila un bon compromis http://www.ebay.com/itm/New-GM-C6-Z06-Corvette-Front-Rear-Brake-Caliper-Set-06-07-08-09-10-11-12/251048762952?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D7562755648919296627%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D4%26sd%3D271012137086%26

voici celles que j'avais commandé pour ma Vette et qui sont sur le Tiger.. (3 positions AR) http://www.ebay.com/itm/Hotchkis-2285-Suspension-Stabilizer-Sway-Bar-Set-Front-and-Rear-/310506322858?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item484b9e7baa&vxp=mtr Les disques AV et AR: BAER DecelaRotor http://www.ebay.com/itm/CORVETTE-C5-Z06-ZO6-BAER-ROTORS-BRAKES-Decela-FRONT-NEW-BRAKING-1997-2004/160996162503?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D7561780870175889802%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D1%26sd%3D160996162503%26 http://www.ebay.com/itm/CORVETTE-C5-Z06-ZO6-BAER-ROTORS-BRAKES-Decela-REAR-NEW-1997-2004-BRAKING-/160996163833?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257c1e80f9&vxp=mtr les plaquettes http://www.ebay.com/itm/Hawk-HPS-F-R-Brake-Pads-Corvette-C5-C6-C6Z51-XLR-V-/190552201961?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item2c5dcbdae9&vxp=mtr

l'exterieur AR a chier complet... ressemble aux ailes arrières greenwood sur les C3... il aurait fallut un rappel sur les ailes Avant aussi, pour compenser l'AR....