ROCCO111

-- entièrement d'accord __ je suis obligé de partir pour vous a St Tropez fin Février pour voir le Camping, et dispatcher vos cottages.. et je vais encore citer la phrase fêtiche de Boule.. j'ai pas que cela a foutre bordel !!! je travaille moi, je ne suis pas a la retraite !!!

-- Merci ma poule !!! je l'ai eu cet aprem au tel !! cela te fait trop loin pour toi, tu aurais été le bienvenu toi et ta femme !!! il m'a invité a une soirée de gala, repas dansant etc... avec les Fascagats !! il envoi tout les ans 20.000 paires de chaussures au Chili, Bolivie, Pérou aux gosses défavorisés qui se bouffent les pieds dans leurs montagnes pourries.. il est le Prezzz d'une Asso qui collecte des fonds avec Didier Sirgue, Mme Mir et des fortunés du Tarn, et il fait partir un gros container au bout du monde tous les ans... le monde de la Corvette est nouveau pour lui, et je te remercie de l'avoir dépatouillé il te renverra l'ascenceur, c'est un bon mec.... Merci Claude, tu es un bon Gars

cela reste correct, et pourtant tu en a avalé plus que tout membre du CGF !!! albi avril, le yoda national, funfest sept + tes sorties persos... --

Effectué aujourd'hui 14 janvier en 2 ans 39.000 kms !!! Putain j'ai roulé pour le CGF !!! les 2 Funfest, les sorties, etc... Pratiquement tous les jours dans le Tiger !! Montpellier, Albi, castelsarrasin, Pau, Bordeaux, re montpellier, re albi etc... - Donc je reviens sur le sujet des gars qui font soi-disant, ou qui nous font gober, 15.000 par an avec leur vette.. je reste trés septique.. cela reste énorme... -- il faut que le gars se tape 1250 kms par mois egal a un aller-retour toulouse paris tout les mois ou 42 km par jour, et ce tous les jours de l'année -- c'est tout simplement impossible, je pense.... --- un gars lambda qui bosse, ou casanier, ou retraité, doit mettre son cul dans la vette tout les jours pour arriver a 15.000 bornes... --- c'est ce que je constate avec mes 39.000 bornes effectuées... et depuis le cassoulet du 8 décembre en 5 semaines, j'ai fait 70 bornes, et aujourd'hui 8km aller-retour pour le CT. je pense faire avec st trop, (3 aller-retour) barcelone et le gangball plein pot a tout casser cette année 2014, 9.000 bornes.. donc un lambda se tape entre 2 a 4.000 pas plus, en étant trés trés généreux.... Houba toi qui n'est pas un menteur, combien tu as fait de km en 2013 ??? Jpat combien sans mentir ?? on s'en fout du score, c'est pour avoir une idée ... même 1000 bornes on s'en fout....

avec une C3 de circuit ???

bertrand balas, c'est l'ami intime de Didier Sirgue, qui roule lui aussi en C3 ZL1 en championnat. je l'avais eu au tel, du bureau de Didier, et sa C3 n'était pas prete pour le Funfest...

-- cela fait depuis le 8 décembre que je n'ai pas sorti la Vette je suis en plein travaux... Lundi je passe au Garage (j'ai fini de carreler chez moi Today)

je pense que Bernard C6 Futuris 4x3 va te prendre le complet

-- pour enculer son prochain, et prendre de l'oseille a des mecs qui ne comprennent que dalle, en leur faisant miroiter des cv fictifs, sur du stock... je les connais aussi... -- je vois que tu crois encore au père noël a bientot 61 piges Néné ... -- il faut que tout le monde mange tous les jours, sur la bétise, et sur l'ignorance de l'autre en lui prenant de l'oseille, pour bouffer.... -- les temps sont durs .... -- les reprog du faussaire par contre, avec tout ce qu'il a mis dedans, c'est du concret, et il reste discret lui...... -- ----

me fiant a Albin, vu qu'il est toujours dans les Vettes, j'étais quand même assez septique d'une reprog en mettant simplement des long headers, cats random et X-pipe.. --- Gilles 50th par contre en mettant un LS2 dans sa C5 avec culasses AAC et tout qui va avec en fait, une reprog, un banc, il est passé a 510cv la d'accord je le conçois parfaitement, car il y a de la modif colossale.. a Marseillan quand il est descendu 3 semaines au Mazet de Manon en Aout on a souvent fait des virées les aprem et croyez moi, elle envoi, même en me doublant, tu sens qu'il y a des cv le son est bestial, et il y en a sous le pied !!! -- un autre, que je ne citerai plus sur notre Forum, a reprogrammé son LS1 stock avec headers stock catas stock pipe stock rien de particulier a part une admin BBK lambda MAF stock Throttle Body stock culasses stock arbre a cames stock Tout stock en fait... pour gagner quoi ??? quedalle.. -- et le pire il a reprogrammé la boitoto pourquoi??? -- 500€ dans son fion et quand ça va pêter, va chercher une garantie aprés ça....

je pense que tout le monde a jeté l'éponge sur ce post au début tout le monde mettait la main a la patte pour te dépanner.. petit a petit, tout le monde a foutu le camp de cet asile d'aliénés par le seul bus journalier de 18h37, en face la clinique de trépanés que tu diriges... je pense que ce post va finir en monologue et que tu vas t'engueuler tout seul... -- BREF !! -- je viens d'avoir Albin au téléphone.. il était mort de rire en m'écoutant !!! quel est l'abruti ou les débiles qui t'ont dit qu'il fallait reprogrammer le calculo en mettant un échap 4 en 1 ??? message a tout les scientifiques Forumesques le Calculateur corrige par les sondes lambdas toujours l'avance exacte que tu sois en montagne, en trés haute altitude, en rase campagne etc.. il est entièrement faux que même avec un gros 4 en 1 que l'on est + d'avance que d'admission le TechII ne sert a rien, les autres merdes pareils.. tu auras + de puissance car tu libèreras davantage de gaz et les catas des 4 en 1 sont fait pour minimiser le brulage des gaz.. -- voila, pas besoin de trinity pas besoin de reprog, tu es en Euro-4, et les dernières Vettes sont conçues pour pouvoir monter des 4 en 1 sans reprog aucune De la Part d'Albin pour Boule Chef d'Atelier Corvette MagMotors Toulouse

-- moi je pense que je vais te les filer dans ton fion les Headers.. tu commences sérieusement a me faire chier, avec tes raisos de gonzesses pucelles de 53 piges... --- celui la est neuf -- http://www.ebay.com/itm/DIABLOSPORT-TRINITY-PERFORMANCE-TUNER-MONTIOR-PROGRAMMER-T-1000-/130887257080?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e797d0bf8&vxp=mtr --

en gros, les mecs te les vendent en occase ou quasi neuf, avec le programme pré-installé d'une Vette ou d'une US compatible avec ce trinity T1000. s'il nont pas enlevé la reprog, que ce trinity a installé a la demande du proprio de la vette ou autre tu ne pourras pas l'utiliser.. achete un neuf....

--- t'es pas capable tu es un dégonflé -- bien sur qu'il te le faut !!!

si le mec a reprogrammé son moteur ou autre chose sur sa C6 il est obligé de revider sa reprog effectuée, sur le trinity, et revenir stock, pour que toi tu puisses t'en resservir.... le trinity n'a qu'une mémoire pour une seule vette tu lui demande quelque chose, il l'effectue a ton VIN seulement. -- un HP-TUNER tu es en ligne directe avec la maison mère HP-Tuner et elle te vends tant de programmes a tant de dollars a chaque fois. ils appellent cela des jetons, tel programme tant de jetons etc comme au Club Med avec le collier de perles.. 1 café une perle, un gin tonic 3 perles etc ... -- LS1 EDIT pareil mais c'est un logiciel aussi. -- le mieux c'est le TECHII, reprog en ligne directe avec GM comme fait Albin.. il reçoit des ECM vide et les reprogramme au VIN de la Vette.. -- s'il faut toucher, tu viendras avec moi le voir, il te fera une manip qui durera 1mn

-- moi de l'occase j'éviterai... tu mets 5000 $$ de freins, tu peux 600 $$ non ?? -- c'est comme si tu achetais un costume neuf, une chemise neuve, avec un slip et des chaussures d'occases,

commande toi le diablosport Trinity T-1000 que je t(ai donné en lien.. il te sera beaucoup utile, Marc le Merdo Modo crado de cp en Z jaune, disparu de la circulation (il a du sauter sur une grosse merde comme lui) en avait un a l'époque, et corrigeait beaucoup de problêmes sur sa Z06... il avait mis des long-headers et avait corrigé T160 ventilos etc.. c'est un outil indispensable pour les C6 comme l'Hypertech 3202 pour les C5 que j'ai perso... et que tout proprio de C5 devrait avoir.. il te corrige avec ton boitier éthanol ton indice d'octane, tu en fais ce que tu veux... et ta Corvette te le rend a merveille

-- il va faire beau demain, je vais me promener.................

-- Ah bon ??? c'est pour cela que j'ai tout fait sans toucher quoi que se soit et sans reprog .... l''ECM recalibre automatiquement.. c'est ton MAF (Mass Air Flow sensor) situé juste aprés ton filtre a air qui gère ton mélange air/essence tes 2 sondes lambdas en têtes, envoi l'info des gazs refoulés a ECM, et lui corrige, car il a une grosse marge de calcul.. Albin m"en a foutu plein la tête la dessus.. il a monté des 4 en 1 sur une C6 sans faire de reprog.... -- BREF --- je roule parfaitement, je n'ai pas de mélange pauvre, ne roule pas pauvre je consomme pareil j'ai + de puissance qu'avant, même en essence quand je n'ai plus d'éthanol le boitier E85 gère parfaitement.. -- Dan m'a vu sur le circuit d'Albi en Avril, en me disant que j'avais du faire quelque chose en reprog sur ma vette, car je marchais fort pour une C5.... je n'ai rien fait du tout, que je lui ai répondu.. -- même sur les Forum US ils disent de ne rien faire une fois une ligne complète inox montée...

voila ton trinity -- http://www.ebay.com/itm/DIABLOSPORT-TRINITY-PERFORMANCE-TUNER-MONTIOR-PROGRAMMER-T-1000-/130887257080?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item1e797d0bf8&vxp=mtr -- la réponse d'Albin.. Personnellement, je ne pense pas a une reprog, vu que l'arbre a cames et consort restent stock. aucun paramêtre de la C6 n'est touché. seul des long headers sont mis en place avec des extensions de lambda. sur le TigerShark, j'ai fait la même chose avec une ligne complête Melrose motorsports avec catas haut débit et je n'ai rien reprogrammé sauf le T 160 avec mon Hypertech. le trinity par contre te corrigera ton nouveau thermostat 160, que l'on pourrait faire au TECHII. et des choses trés pointu avec le trinity -- andré et Dan ont eu une reprog (?) car leur bas moteur a été touché arbre a cames, bas moteur un STAGE II en quelque sorte. seul un logiciel HP-TUNER peu faire tout cela.. Chavet chez DCR travaille avec.. toi tu n'en aura pas besoin

--- cela va être de ma faute maintenant

-- un diablosport c'est perso, il n'a rien, et je doute fort que Philippe se lance dans le dépouillement de plénum et de 4 en 1... et toute la merde que cela engendre.. il est carrossier peintre, c'est pas son job pas mécano surdoué et compétant qui connait les Corvettes par coeur et qui connaît les long headers comme le Prezzz, qui a l'habitude d'en monter.. mais il faut trouver le mécano .....

-- et si tu en a besoin !!! rappelle ton gars qu'il te mette les catas haut débit ton CHECK s'allumera tout le temps, et les sondes lambda sont indispensables.. il te faut aussi un thermostat 160 -- un trinity ou un diablo-sport pour programmer ton thermostat pour que les ventilos se déclenche aussi + tôt ou le logiciel LS1 Edit ou LS3 Edit pour supprimer definitivement les sondes (leurrer les sondes).. ce n'est pas une C3 ou l'on peut faire ce que l'on veut dessus c'est bourré d'électronique les Nouvelles Corvettes et la tienne tournera comme une patate tout le temps, et tu vas t'en dégouter tout seul...

-- Claude, je pense qu'il te faudra des extensions pour tes sondes lambda (36" presque 1 mètre) car elle seront trop courtes avec ton 4/1 long headers.. la visserie est tout en bas sur les 4/1 et toi tu l'a tout en haut a moins qu'ils est corrigé par rapport au LS2 je me penche dessus en fin d'aprem.. en espérant que tu n'as pas les cataliseurs en haut sur les collecteurs d'echappement comme les LS2 autrement il te faudra des catas (random haut débit) et un Y pipe pour compléter ta ligne.. j'avais fait le détail a Mcfly a l'époque pour son LS2, puis il avait tout commandé

trés bien elles sont magnifiqes en bi-ton car sur la jante en 20/12 a l'AR, avec le backspacing et l'offset Corvette C6 tu vas avoir une concavité de malade plus tu prends large et plus cela déporte les batons vers l'intérieur ..... Bon choix mon Bon Claude