bobykill

Salut a tous, Gros nettoyage de retour de vacance, la poussière de frein sur les enjoliveurs c'est super chiant a enlever mais pour les avoir nickel j'ai trouvé la solution. Du décap four ^^

Trop bien fait je suis MDR

Pour ceux qui vienne en voiture d'exception, ne pas hésiter à demander au staff pour faire partie de la fête, on vous demande en contrepartie de jouer le jeux des baptêmes.

Petit rappel pour le 19 septembre sur le circuit de l'automobile club prévention de fontaine notre dame http://www.trottinonsavecangelina.fr/page8.html

LOl Ouai c'est vrai une Subaru c'est de la petite caisse qui avance pas ^^ Vous êtes dans les stratosphères avec vos bagnoles de malade oubliez pas que les 3/4 des gens on moins de 90 chevaux sous le capot. C'est vrai que en ce moment on croise du lourd sur le forum avec la supra et autre c'est à en faire perdre ses repères ^^

belle acquisition

Deuxième modèle de la ligne DS — nouvelle gamme chic de Citroën — la DS4, étroitement dérivée du High Rider Concept présenté à Genève au printemps dernier, entend compléter intelligemment la classique C4 II avec une offre à la fois plus racée et décalée. Longue de 4,27 m pour une largeur d'1,81 m et une hauteur de 1,53 m, elle est plus courte de 6 cm par rapport à la nouvelle Citroën C4. Et pourtant, la DS4 parvient à intégrer quatre ouvrants dans un profil de coupé qui n'est pas sans rappeler l'Alfa 147 et son héritière Giulietta, notamment dans le dessin des poignées, intégrées dans le montant des portes arrière. Pourtant, ça n'est pas sa seule originalité stylistique puisqu'elle adopte aussi une silhouette surélevée. Son profil qui arbore une ceinture chromée autour des vitres latérales surteintées, est modelé par des passages de roues musculeux mettant en exergue des roues qui peuvent être agrémentées de jantes de 19 pouces. Hormis le logo DS sur le capot et des Chevrons plus accentués sur la calandre, la proue ne s'émancipe pas trop de la nouvelle C4. Quant au pavillon plongeant, il apporte moult dynamisme et caractère à la voiture d'autant qu'il se termine par un becquet travaillé dans la même teinte que la lunette arrière. La poupe n'est pas en reste avec des feux découpés en boomerang et la présence de chrome sur le bouclier. Dans l'habitacle, chic et sportivité sont également de mise. Ainsi, la place du conducteur est enveloppante et les cadrans cerclés de chrome semblent jaillir de la planche de bord. L'espace à vivre est dominé par un pare-brise panoramique qui se prolonge par un pavillon sombre pour une ambiance lumineuse contrastée. Le conducteur ainsi que le passager avant disposent d'un occulteur rigide individuel comprenant des pare-soleils rabattables. Le client aura le choix entre cinq combinaisons de cuir pour personnaliser les sièges de sa voiture avec notamment des propositions bi-tons. En finition haut de gamme, la Citroën DS4 sera parée d'un cuir pleine fleur aussi bien sur la planche de bord que sur les panneaux de portes et les sièges avant dont la partir centrale évoque les maillons d'un bracelet de montre. Un élément distinctif déjà aperçu sur la petite sœur Citroën DS3. L'utilisation de chromes est également au rendez-vous sur les cerclages d'aérateurs, le combiné et le levier de vitesses ou sur certaines commandes de la console centrale, apportant ainsi une touche de luxe supplémentaire. L'aspect pratique n'est pas en reste grâce à ses trois places à l'arrière, accessibles par des portières dérobées qui ne sont hélas pas à ouverture antagoniste comme sur la Mazda RX-8. La polyvalence n'a pas été sacrifiée avec un coffre dont le volume de chargement atteint 370 litres, soit seulement 38 de moins que la nouvelle C4. D'autres rangements sont proposés, notamment grâce à l'architecture haute de la console centrale, disponible avec les versions équipées de la boîte manuelle pilotée. Côté motorisations, la Citroën DS4 bénéficiera dès son lancement de deux Diesel équipés de série d'un filtre à particules : le HDi 110, disponible en version e-HDi, et le HDi 160, ainsi que de trois blocs essence développés en coopération avec BMW : le VTi 120, le THP 155 et enfin le nouveau THP 200 ch. Développant un couple maximal, ce dernier voit ses émission de CO2 limitées à 149 g, ce qui lui permettra d'échapper à tout malus. L'ensemble de ces moteurs est doté de boites de vitesses à 6 rapports qu'elles soient manuelles ou manuelles pilotées. Afin que la mécanique reste discrète pour les passagers, un traitement acoustique particulier a été apporté à la voiture. Pour parfaire l'ambiance intérieure feutrée, les vibrations et les bruits de moteurs, d'aérodynamisme, de roulage ou de percussion ont été neutralisés. Sur le plan des équipements, cette Citroën DS4 se distingue notamment par un système audio qui intègre un logiciel de traitement audio permettant la spatialisation du son, mieux réparti dans tout le véhicule. Également au menu, des sièges avant massant, avec un réglage lombaire électrique présent dans le dossier des sièges conducteur et passager, ou encore un système de surveillance d'angle mort qui indique, par un pictogramme dans les rétroviseurs, la présence d'un véhicule. Présentée officiellement au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre prochain, la Citroën DS4 sera commercialisée au deuxième trimestre 2011.

Jolie bienvenu Et des photos de ta première femme t'en a pas ? ^^

Parce que cti-59 raconte partout qu'il lui manque un moteur à ta sub ^^

Elle va faire un carton la petite stratos avec le moteur de la F430

Est ce que quelqu'un a un lien pour connaitre le nouveau règlement WRC

Ta sub est vraiment magnifique, la skyline aussi ^^

Le liserer rouge fait vraiment top, pour son age elle fait encore vraiment classe. Par contre une photo de l'arrière avec le silencieux poli serait pas de refus

J'ai pas testé les 2 mais j'ai eu des Pzero sur ma grande punto sport et franchement j'en était plutôt content çà accroché déjà pas mal. Par contre comme le disent les autres ils sont vraiment très tendre et dès que tu t'amuses à les faire glisser 2 ou 3 fois de suite sur une longue distance ils fument bleu tout de suite et en descendent de la voiture tu vois direct que tu as tapé dedans.

recharge la sans parler du problème d'air chaud dans un autre centre norauto c'est surement çà.

C'est pour faire quoi dessus? J'ai un pote qui tiens un garage à côté de DOUAI il peut s'en occupé 815 rue du faubourg d'Esquerchin à Cuincy 59553.

Elle est un peu moche comme voiture, si on enlève les jantes il reste pas grand chose

Elle est belle, bienvenu sur le forum

Déjà c'est moche en plus c'est un moteur THP qui a plus que quelque problème. Je suis sur le forum 207 et çà donne pas envie d'acheter une petite RC rien que pour ce moteur THP de merde.

Salut à tous, Je me permets de faire un petit peu de pub pour une association qui me tient à cœur. Trottinons avec Angelina est une association créée dans le but d'aider la petite Angelina atteinte de l’ataxie télangiectasie. Vous concernant (le forum) je vous invite fortement à venir le 19 septembre au circuit ACP de fontaine notre dame (près de Cambrai). Pour en savoir plus sur angélina et les activités organisées par l'association: http://www.trottinonsavecangelina.fr/index.html

Ouai clairement les intérieurs de sub sont moche, quand on cherche que le sport et la performance on s'en foutch mais pour promener la petite famille dans le confort c'est pas pratique. Au vue des recherches de driken une a4 avant b6 ou b7 (ou golf 5 r32 avec un peu plus de budget) c'était l'idéal mais les gout et les couleurs ça ce discute pas. En tout cas elle est trop belle ta rx8 driken

LOl c'est parce que ça marche à chaque fois avec les bonnes femme, le mieux que j'ai pu voir c'est une nana qui a changé ses freins à 6000 km auparavant avec une facture de 400 roro. Quand on a démonté en faite elle avait toujours les mêmes plaquettes et les mêmes diques. C'est carrément du vole ^^

Ouai mais la çà deviens plus compliqué car tu peux faire du circuit avec. "Donnez moi çà, Je peux pas il est monté sur ma caisse je vais a folembré demain avec." Que la le detecteur de radar est interdit mais tu peux encore dire que tu fais une étude dessus, et que ne t'en sert pas sur la route. Style tu vas le bricoler pour changer la fréquence pour détecter les chauves souris.

Elle est moderne cette technique mais malheureusement on peu déplorer qu'ils s'en prennent a monsieur tout le monde. Alors qu'ils pourraient utiliser la même méthode pour les mecs qui vont consulter leur compts suisse en cachette sur le net. Ça rapporterait plus d'argent mais le problème c'est que boloré c'est un pote a sorko ^^

Alala la mentalité des français il y a des lois il faut les respecter. A même temps pas besoin d'un détecteur de radar pour les voir derrière les ponts ou les déflecteur des sortie d'autoroute. Enfin bon on va pas ce plaindre 500 euros pour un détecteur à la con (ou de con apparemment) le mec peut bien payer 1500 euros d'amende il doit avoir les moyens Ben c'est vrai quoi les gens ne sont jamais content quand les gendarmes ne sont pas la ce sont des faignants et quand ils font leurs boulots ce sont des con qui obéissent au gouvernement.