berkay6690

tres tres belle Match

Bah je viens de la mettre ....... Tiens, en plus grand ....

1007 hp ...

ouais bon courage à toi ma caille, j'avoue le carter de ma 6N avais morflé grave aussi ce qui est marrant c'est que j'ai toujours le souvenir de ma polo sur la place de parking depuis que j'ai ma jetta repasse en 15 direct le 14 c'est pas top quand on veut rouler au sol nickel tous les jours, je te dit ça c'est une raison pour laquelle j'ai vendu mes tôles larges que je regrette d'ailleurs...

franchement ne vous lassez pas du temp de chargement. sa vaut vraiment le cou d'oeil, mais vraiment... alor regardé cette video http://www.awol.tv/episodes

Salut, Ne t'inkiet pas, je ne t'ai pas oublié mais plein de travail en ce moment. Petite question, combien de kilomètres à ton véhicule? A+

vraiment belle ta titine mon pote pour l avoir vu de pret sa fait toujour plaisir de voir une edition dans cette état

Ma soeur, elle pisse bleu, t' as quelque chose à teindre ?

Si ils font la A-Klasse comme ça, à quoi va ressembler la New B-Klasse?Au Scenic 4

Sinon, l' Aiglon, t' es de quel coin en Belgique ?

n es ce pas map avec tes lunettes tu vois floue avec un bon recadrage tu y verrait mieux Toutafé Mr Aym.....Merci de penser à moi..... tu sait moi quand je peut aider j'ai deja entendu ça.....

Merci pour ton avis R-Dog ce qui me parait bizarre c'est que l'autoradio devrait flaichir....quoi que j'ai quatres enceintes de 10W

un bon ptit extrait d'album photo, un bon ptit mix et ça donne un bon ptit souvenir de 2009

Nicko il dit que c' est vachement bien une C30 cdi... C'est vrai, donc c'est vachement bien une C30 CDI léche cul !pas mieux. tien ton grand frere..... Couillllllloooooonnnnnnggggggggg je prefere etre un couillons qu'un grand con..... C'est pas fini tous les 2 !! les feux de l'amour tu connais?

Faudra mettre un HP de 600W pour camouflé un Gazout Et pour l' odeur et les fumées noires, t' appelles la fée clochette ?

Grande classe, magnifique, mais pas fan, comme le Cayenne, pour moi une Porsche c'est pas une berline ou un 4X4, mais bon faut bien élargir la clientèle.

je pense plutot au volant moteur.....

La rino clito, la voiture qui se conduit avec le doigt !!! Content de te revoir, His !

j allais a la cueillette des champignons quand j etais petit j habitais a verneuil et mon pere a ete le chef de chantier du centerparcs donc oui pas mal

On peut dire qu'elle a su se faire désirer cette LFA, la première GT hautes performances de Lexus. Depuis le premier concept au salon de Tokyo en 2005, elle apparaissait régulièrement sur des photos plus ou moins volées lors de ses séances d'essai sur le circuit du mont Fuji mais aussi sur le Ring. À la veille du salon de Tokyo elle livre tous ses secrets. Déjà active en compétition, la Lexus LFA se dévoile aujourd'hui en version de série et nous en connaissons certains du côté de Maranello et de Zuffenhausen qui ne vont pas dormir tranquilles. Tout d'abord parce que la Japonaise arbore des lignes pour le moins évocatrices. Sans être particulièrement élégante, la LFA dégage pourtant une certaine finesse mêlée à une grosse pincée d'agressivité. Ses énormes ouies d'aération à l'avant comme à l'arrière, son diffuseur surmonté de trois sorties d'échappement disposées en triangle et son aileron escamotable ne font aucun doute sur ses prétentions. Côté dimensions, on notera une longueur de 4,50 m et une hauteur de seulement 1,22 m. En passant dans le cockpit, on découvre une ambiance luxueuse avec moquettes épaisses et cuir à profusion, mais aussi sportive avec carbone et aluminium. On remarquera à ce sujet le petit volant à méplat avec ses palettes de changement de rapport et les superbes baquets à coque carbone censés accueillir les deux chanceux qui prendront place à bord. Des performances de supercar Construite sur un châssis et habillée d'une carrosserie faisant massivement appel au carbone, la Lexus LFA affiche pourtant près de 1,5 tonne sur la balance (1 480 kg), c'est 100 kg de plus qu'une Porsche Carrera GT en son temps mais 100 kg de moins que l'actuelle Lamborghini Murcielago. Sous le capot, la belle présente un petit V10 de 4,8 L de cylindrée monté en position centrale avant développant la bagatelle de 553 ch et 480 Nm de couple. Accouplé à une boîte séquentielle à six rapports, il transmettra toute sa fougue sur les seules roues arrière, c'est pourquoi elles seront chaussées en 305/30 ZR20 (Av : 265/35 ZR20). Tout ce petit monde devrait permettre à la LFA d'atteindre 325 km/h en pointe et de passer de 0 à 100 km/h en 3''7, soit des chiffres quasi-identiques à ceux annoncés par la Ferrari 458 Italia. Si c'est pas de la provocation ça ! Attendue sur le marché fin 2010 à seulement 500 exemplaires, la Lexus LFA devrait se négocier aux alentours des 250 000 EUR. Il est même déjà possible de la configurer sur le site international de la marque.

oui j'ai roulé quelque temps comme avant de modifier de nouveau pour passer a ce que connait chris actuellement

merci fréro tes adorable ^^

ta loeil partout toi serieux

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Merci pour ton aide, J'en possède un d'avance et dès lundi matin j'irai le faire changer dans une station. J'ai aussi envie de changer les bougies 18000km...qu'en penses-tu? @++et bon dimanche JR