rocks

la nouvelle leon cupra n'existe qu'en une seule motorisation le 2.0 tfsi 240ch (essence)

le blanc candy lui va très bien je trouve. les gens se demandait quoi quand je prennait les photos XD

vu à anzin ce matin en me baladant, la grande soeur la leon cupra, dommage qu'elle ne tourné pas j'aurais bien aimé entendre le ronronement de la belle.

très belle ctr, et l'intérieur magnifique

salut bienvenue ici, très jolie ta calibra.

merci, faut dire que les diesels de maintenant sont de plus en plus plaisant à conduire, 160ch là dedans il y a de quoi se faire bien plaisir.

ouais je te ferais un petit tour si tu veux no soucy

au pire il me faut que la partie compresseur (roue, carter adm, plateau)

a l'occasion on peut se faire un petit test elle a l'air d'avoir la forme, si tu veux on voit sa en mp

sa va elle tourne bien ta 206

avec quelle voiture tu tourne en 4.5s? le voyant diag pas de souci, c'est parce que j'ai débrancher l'egr

bonjour a tous je cherche un turbo garret gt2052v, monté pricipalement sur audi volkswaggen 2.5 v6 tdi, sur bmw 325 et 525, sur opel omega 2.5 td. de préférence neuf sinon servi au max 60000km pas plus merci.

une tite vidéo que j'ai fait ce matin, 80 à 120 sur le 3ème rapport je tourne a peu près a 4 sec, cette vidéo n'est pas tourner en ville hein je l'ai fait sur autoroute edit: j'avais oublier le lien XD:

bienvenue ici

happy birthday bit

merci

bienvenue ici

bienvenue ici

ce soir sa passe où le rasso musée?

au dessus de mes moyens mdr et j'imagine meme pas le coup de pieds au fesses a chaque accèlération

merci oui elle envoie déja pas mal malgrès les 25ch de moins et 70nm de moins. hate de prendre rendez vous chez ATH et voir ce qu'elle a sous le capot

merci, oui la ligne miltek avec son diamètre de 63.5mm le turbo soufle mieux et cette ligne permet de monnter sur une prépa stage 5.

faut que je me familiarise un peu avec les poneys, la cavalerie s'emballe vite, et sous la pluie c'est pas la peine. je reste quand même bluffer par ses perfs. en comparaison avec mon ancienne ibiza la boite est plus courte chassis plus ferme et plus mordant et pneu taille basse a la moindre imperfection de la route on le sent direct, surtout dans valenciennes sur le boulevard froissart!!!! niveau sono c'est la meme source que mon anciennes, par contre là il y a 6 hp, et il donnent mieux que mon anciennes instal (source sony gt500, foval 2 voies coaxiales, et pionneer ts elliptiques 3 voies coaxiales sur la plage). niveau perf en reprise la cupra et derrière mon ex tdi 130@185, oà100 elle est devant de 1sec grace a une boite courte bien étagé. la 6eme vitesse sur ma sport édition été plutot une vitesse éco en 5 et 6 meme vitesse de pointe, tandis que sur la cupra c'est la 6 qui l'ammène au max. niveau moteur meme bloc 1.9, turbo plus gros sur la cupra avec exchangeur en façade seat sport et durite turbo en alu. sur la sport tdi 130 echangeur minuscule caché dans le coté gauche du pare choc et durite en plastique. meme reproche pour les 2 chassis qui a due mal a transmettre le couple au roue avant. en bref une citadine qui en a sous le capot, qui demande a partir a la moindre poussé sur l'accélérateur et qui n'a rien n'a envié d'autre sportive.

160 d'origine, un peu plus les moteurs VAG sortent plus de poneys, si le rodage a bien été fait mais je n'en doute pas elle doit sortir entre 165 et 175ch. je serais fixer quand j'aurais pris rendez vous avec ATH.

voilà la bête l'intérieur un peu sale je m'en occupe demain