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Un Amour de Coccinelle La saga de La Coccinelle débute en 1968 avec la comédie « Un Amour de Coccinelle ». Le petit bolide, alors conduit par Dean Jones et Buddy Hackett, multipliera dès lors les compétitions et les aventures extraordinaires sur grand écran. On le retrouve en 1974 avec « Un Nouvel amour de Coccinelle », puis en 1977 avec « La Coccinelle à Monte-Carlo » et en 1980 avec « La Coccinelle à Mexico ».

60 secondes chrono La Shelby GT500 de 1967 ... Qui ne la connait pas, surtout depuis son apparition aux cotés de Nicolas Cage dans le film "60 secondes chrono". Le modele présent dans le film recoit un grand nombre de modification aussi bien esthétique que mécanique. Le moteur passe à 700cv avec le nitrous, 400 exemplaires ont été reproduits en 2005 par Carroll Shelby et l'un d'entre eux est disponible pour 125 000 dollars.

K2000 Commencons par l'une des plus connues. La 3eme génération de Pontiac Firebird trouvera sa consécration au petit écran grace a la série "Knightrider" (K.2000 en français) . Cette série met en scène les aventures de Michael Knight, un aventurier des temps modernes et de sa voiture perfectionnée nommée K.I.T.T équipée d'un ordinateur intégré et dotée d'intelligence artificielle. Le modèle de la voiture de K 2000 est une Pontiac trans am modèle 1982 spécialement modifiée pour la série comme le bouclier avant (pour permettre de faire passer le laser rouge), l'intérieur bourré de boutons aussi inutiles qu'esthétiques (le modèle original a un intérieur très épuré), et légèrement l'arrière (comme les phares teintés ou l'aileron).

Porsche lance une série limitée de son Boxster S, qui sera présentée au salon de Bologne et commercialisée en mars 2008 : le Boxster RS 60 Spyder. Voici l'héritière de la 718 RS 60 Spyder. Le Boxster RS 60 Spyder reprend les qualités sportives de son héritière pour se payer un rajeunissement qui lui va plutôt bien. Son moteur à plat est plus puisant puisqu'il atteint tout de même 303 chevaux. Un couple maxi de 340 Nm qui permet d'atteindre une vitesse maximale de 274 Km/ heure. La puissance du moteur est belle et bien présente. Pour rajouter à ses qualités, le RS 60 Spyder dispose d'un poids moindre et d'un centre de gravité abaissé. Ces caractéristiques associées à un moteur puissant font de ce Spyder une Porsche puissante et sportive. A l'avant et à l'arrière, le châssis est équipé d'essieux McPherson renforçant la précision, en termes de maniabilité et de tenue de route. Au final, c'est une voiture sportive qui renvoie une impression de puissance. Les lèvres de spoiler à l'avant rehaussent l'allure sportive et optimisent les caractéristiques aérodynamiques. La couleur argent GT métallisé ne fait que souligner le charme de cette Porsche. Une sortie d'échappement à flux double qui permet de rendre sa puissance audible, rajoute à son design sportif. Son héritière, la 718 RS 60 est née au début des années 1960, et était déjà sportive, agile, athlétique et authentique. Avec un modèle pareil, on comprend mieux les qualités du RS 60 Spyder. À l'intérieur, le cuir rouge carrera et son volant à trois branches rajoute à sa sportivité. Une série limitée à 1960 unités pour un prix en Allemagne de 63873 euros.

Etabli à Nardo, en Italie, ce record propulse la Maybach 57 Brabus comme la berline de luxe la plus rapide au monde. Pas étonnant avec un moteur bi-turbo maison de 640ch. Brabus sait vraiment y faire avec les grandes de ce monde. Si Brabus détenait déjà le record du monde de vitesse pour une berline, 365,7 km/h avec une Mercedes CLS modifiée, il détient aussi désormais celui des berlines de luxe, s'affirmant comme l'un des préparateurs les plus en vue du moment. Intéressons nous donc à cette Maybach record. De série, son moteur turbo 5,5L développe déjà 550ch. Pour pouvoir faire grandir le moteur, Brabus a adopté un moteur 6,3L de 640ch, soit un gain de 90ch, ce qui est énorme à ce niveau de performances, et qui demande une somme de travail énorme. C'est donc sur plusieurs pièces bien ciblées que Brabus a travaillé comme sur le refroidissement du moteur ou avec l'ajout d'acier haute performance ainsi que des catalyseurs en métal. L'électronique a aussi été modifié pour atteindre un couple de 1 320Nm (contre 1 100Nm à la version de base). De même, des pneus et des suspensions spéciales ont été montés pour parfaire l'allure et la performance de ce véhicule. L'intérieur n'a pas pour autant été négligé avec l'utilisation de l'Alcantara et de divers cuirs luxueux. Ce modèle sera donc bientôt commercialisé par le préparateur allemand. Ce dernier sera d'ailleurs équipé de petits ajouts qui raviront les puristes. Notons par exemple un port USB 2.0 ainsi qu'une connexion W-LAN. De quoi être un véritable bureau sur roues.

Voici venir la toute première photo officiellement officieuse [ceci n’est pas un photomontage] du nouveau CC relifté à l’étoile. Ce cliché nous vient du dernier numéro d’AutoBild. Les éléments à observer sont : la calandre XXL avec mono-barrette chromée, le nouveau bouclier agressif, les projecteurs façon CLS, le double bossage du capot moteur, les deux perforations avec 3 griffes chromées à la base du pare-brise, les ouïes latérales façon SLR, les nouvelles jantes et les appuis-tête avec système chauffe-nuque baptisé Airscarf que nous connaissons déjà sur la SLK.

Voici la toute première préparation tuning sur cette supercaisse japonaise, alias la future GT-R R35 by Mine’s. C’est sur la piste de Tusbuka au Japon, que Mine’s a testé, non pas sa prochaine arme préparée, mais une version quasi full stock (notons juste le spoiler avant et les inserts sur les rétroviseurs extérieurs en carbone) pour réaliser un chrono de 1 minutes et 3.1 secondes, soit mieux qu’une Lamborghini Gallardo dont le chrono est de 1 minute et 3.6 secondes… à titre informatif, la Nissan Skyline R34 GT-R avait réalisé le chrono explosif de 57.7 secondes ! Au programme de cette future préparation qui n’a pas voulu se montrer, la Nissan GT-R by Mine’s embarquerait un ECU reprogrammé, des injecteurs d’air et d’essence haute capacité, un filtre à air sport, une ligne d’échappement sport, une suspension rabaissée signée Eibach, un système de freinage renforcé des disques aux plaquettes, des barres stabilisatrices, un plus gros aileron arrière, un nouveau capot, etc… on parle de 550 ch minimum à la clef !

A mon avis c'est juste pour faire du profit et pour donner une impression d'xclusivité au propriétaire, perso moi d'origine elle me plait bien

La Porsche 911 Turbo « type 997 » ne manque pas d’atouts, ni visuels, ni aérodynamiques. Avec ses ailes larges, son petit aileron, ses prises d’air béantes, et ses jantes à 5 branches, elle bénéficie d’un look agressif à souhait en plus d’un Cx plus que correct de 0,31. Mais pour ceux qui la trouveraient encore un petit peu fade ou qui considèrent qu’elle manque de maniabilité, Porsche vient de sortir un « Aerokit » dédié à la 911 Turbo. Au programme, une face avant ainsi qu’un bouclier arrière spécifiques viennent s’intégrer discrètement aux éléments d’origine. Ils sont complétés par un aileron doublé. Le travail des ingénieurs en soufflerie a particulièrement porté sur l’amélioration de la maniabilité d’une manière générale, et de la stabilité à haute vitesse. Avec pour objectif de ne pas endommager le coefficient aérodynamique. Le kit est disponible en pièce détachée pour 4100 euros hors taxes, peinture et montage exclus, ou pour 4500 euros (hors taxes mais monté et peint) s'il est commandé en même temps qu’une 911 turbo neuve.

A la demande de notre Schumette et après avoir cherché dans mes archives voila la ferrari 360 novitec. Cette dernière se voit greffer deux compresseurs ce qui fait passer la puissance de 400cv a 606cv et oui pas besoin d'avoir une F430 pour avoir de la puissance. Le couple passe de 375Nm à pas moins de 615Nm. Que dire a part que cette derniere est une vraie fusée, 0 à 100km/h abbatue en 3.7s, pour une vitesse de pointe de 345km/h soit 45km/h de plus que le modele de série. Pour freiner la béte, on l'a doté de frein en céramique de 380mm de diametre avec 4 pistoons à l'avant et 8 a l'arrière. Pour augmenter encore la puissance il est possible en option de l'equiper d'un echappement en aluminium avec des silencieux en carbone, de plus les rapports de boite peuvent etre modifiés pour depasser les 340km/h. Maintenant parlons du prix qui est de.... 90 000€ plus le prix du véhicule et oui les rêves on un prix! (comme vous pouvez le voir sur les photos différents kit aéro sont disponibles) (alors schumette heureuse )

Au même titre que la Mustang, la Camaro, la Charger ou la Corvette, la Dodge Challenger est l’un de ces mythes américains qui ont marqué des générations entières de passionnés, de « petrolheads » (littéralement « tête en essence ») comme on les appelle dans la langue de Shakespeare. Alors depuis sa présentation à Detroit en 2006, le « revival » de la Challenger déchaine les passions. Et comme toute marque qui se respecte, Dodge use de toutes les techniques de marketing afin d’entretenir le buzz. Ainsi, après avoir dévoilé récemment les tarifs de la Challenger SRT-8, Dodge vient d’ouvrir les carnets de précommande de la « Pony car », bien que la version définitive ne soit pas attendue avant le salon de Chicago en février 2008. Et le succès ne s’est pas fait attendre : dès le premier jour, lundi 3 décembre, ce n’est pas moins de 4300 personnes qui s’étaient déplacées dans une concession afin de réserver un exemplaire. Moins d’une semaine plus tard, la barre des 6000 avait déjà été dépassée ! Il faut dire que la Dodge Challenger, dans cette édition limitée "SRT-8", devrait être équipée d’un V8 de 6,1 litres développant 425 chevaux et 569 Nm de couple, le tout pour la modique somme de 37 995 dollars US (environ 26 100 euros !). Une version R/T, encore plus puissante, devrait faire son apparition en 2009, aux côtés d’un V6 3,5l et d’un V8 5,7l. Par contre, l’importation en France via les réseaux officiels n’est pas au programme est c'est bien dommage.

Chez Volkswagen, la lettre « R » semble destinée à jouer le même rôle que le « S » chez Audi : servir de matricule des modèles sportifs ou à tendance sportive. Ainsi, si Audi peut déjà compter sur les versions S et RS, VW se constitue petit à petit une gamme similaire avec les Golf R32, Passat R36 et autres Touareg R50. Quant aux finitions « S-Line » d'Audi, elles trouveront bientôt leurs équivalents chez Volkswagen, avec les... « R-Line ». Le premier modèle à en profiter sera le Tiguan : Volkswagen a profité du salon d'Essen pour présenter une « étude » de Tiguan R-Line conçue par le département VW Individual. Le Tiguan R-Line reçoit des jantes aluminium de 19 pouces et un kit carrosserie (boucliers avant et arrière, élargisseurs d'ailes et calandre retouchée). Dans l'habitacle prennent place des sièges sport griffés « R » et un volant à base aplatie. La finition R-Line du Tiguan rejoindra la gamme courant 2008.

Sur la demande de Schumette qui n'aime pas les ferraris noires, je poste cette 599 GTB. (la elle est bien rouge ) Maintenant passons a la prépa, comme vous pouvez le constater le look a été travaillé avec l'ajout d'un diffuseur couleur caisse, des prises d'aire lattérales majorées et pour finir un aileron, qui je vous l'accorde n'est pas du meilleur gout. Sous le capot maintenant le préparateur a majoré la puisssance de 25cv, ce qui nous donne une puissance de 645cv cependant la vitesse de pointe n'augmente que de 5km/h. En conclusion je dirai qu'il sagit plus d'un kit aéro plutot que d'une réel prépa, mais de nos jours ca devient tellement "commun" de rouler dans une ferrari qu'il faut bien se demarquer des autres. (la prépa date de Septembre 2007)

Bon d'accord la nouvelle n'est plus très fraiche (septembre) mais je pense que vous allez me le pardonner. Qui a t il de plus exclusif qu'une veyron? bien une autre veyron, l apur sang limited qui ne sera produit qu'a 5 exemplaires ce qui nous laisse peu de chances d'en croiser une un jour. En plus du nombre d'esemplaire et de son prix pharaonique, tout de meme 1,4 millions d'euros hors taxe s'il vous plait, la voiture devrait perdre 100kg. Le probleme étant que le poid annoncé est le meme que la classique, soit 1 888kg. Cependant vous poures admirer cette magnifique teinte bi-ton faite d'aluminium poli et de carbone. Pour l'anecdote les 5 ex. ont été vendus dans les 24h après la présentation du bolide.

Voici la supercar la plus discrete du moment, les news sont rare cependant on sait qu'a l'origine elle devait etre equipée d'un V10 6.0l de 700cv. Seulement voila de nos jours 700cv ca devient d'un commun, donc pour éviter de tomber dans la "banalité", Mr Al Melling a finalement décidé de rajouter au V10 pas moins de 4 turbos ou vous avez bien lus 4 turbos, tout cela pour une puissance de 1175cv. Ah bon une veyron 1001cv mais c'est une trotinette! Le 0 à 100Km/h devrait etre abattu en 2.5s. Les photos sont rares, désolé pour la qualité.

Effectivement en l'abscence de Marcus il va faire cavalier seul. Avant il y aurait eu Solberg mais maintenant il n'est plus du tout menacant, eventuellement Hirvonen au vu de sa derniere performance (a surveiller).

Novitec est connu pour ses preparations sur la plupart des modèles de la marque au cheval cabré. Voici une nouvelle corde a son arc, cette F430 dans sa livrée noir mat, qui franchement est magnifique. L'interet se trouve surtout sous le capot avec la greffe d'un double compresseur et oui un seul ca suffit pas. Cette greffe lui permet de developper, ni plus ni moins, 707cv à 8 350tr/min, ainsi qu'un couple de 712Nm à 6 300tr/min. Toute cette cavalerie lui permet d'abattre le 0 à 100Km/h en 3.5s et d'atteindre la vitesse maximale de 348Km/h. Inutile de dire qu'une bete pareil vous permettra allègrement d'obtenir une magnifique photo par une boite a chaussure appelé radar je crois. Enfin encore faudrait il voir le radar! (Schumette après tout mes postes de Lambo celle la, c'est rien que pour toi )

Cette nouvelle arme de la marque saleen, connue pour sa supercar S7 ainsi que de nombreuse prépa sur des mustangs, a présenté son nouveau bébé le S331. Ce véhicule se présente sous la forme d'un 4x4 pick-up puisque sur base de l'utilitaire Ford F-150, segment très prisé aux Etats-Unis, dans lequel on a greffé une grosse motorisation. Ainsi, sous le capot, on retrouve un V8 SOHC de 5.4l de cylindrée gavé par deux turbos et développant 450 ch à 5 200 tr/mn pour un couple de 678 Nm à 4 00 tr/mn. A ceci s'ajoute une double sortie d'échappement sport qui crache un son monstrueux... les ingénieurs en ont même baptisé le S331 de ‘Thunder'. Mais pour les pères tranquilles, Saleen a aussi prévu une version de 325 ch à 5 000 tr/mn disposant d'un couple de 542 Nm à 4 000 tr/mn. Commercialisation prévue pour juillet 2006 avec une garantie de 3 ans ou 60 000 kilomètres pour la modique somme de 25 000 € pour la version pépère et 33 000 € pour la version turbochargée... hors option.

Cette lamborghini gallardo a été préparé par IMSA, la prépa n'est pas faite a moitié. Italcar design proposait deja préparation qui permet de faire passer cette jolie bestiole de 500cv (pour la version 2004) à 560cv maximum. IMSA quant a lui nous propose une prépa d'une puissance de 610cv à 7 900tr/min, rien que ca, et un couple de 655 Nm a 5 300tr/min. L'ensemble des modifications esthétiques et techniques disponible pour le coupé, le sont desormais sur le spyder. Maintenant place au photo. Voici le spyder : Le coupé :

ni l'une ni l'autre c'est une ford mustang 289 de 1964. Si Djé dit que le bruit est magique c'est qu'elle est equipée du V8 de 271cv.

oué c'est bien la patronne d'un magasin, c'est celui de déco mais je me souviens plus du nom.

deja vu plusieur fois mais je m'en lasse pas il est superbe

Le design me pose un probleme, mais pour une famille nombreuse qui n'a pas les moyens, ou l'envie, d'investir dans une voiture elle est plutot pas mal.

si le gouvernement à d'autres conneries dans la genre y peuvent les garder. Je pense que la plupart d'entre vous serons d'accord avec moi, car qui dit voiture sportive, dit voiture poluante. D'autant plus que ce n'est pas les automibiles qui poluent le plus, qu'ils commencent par regarder la conformité de certaines usines ou autre. Rajoutons à cela qu'une toyota prius polue finalement plus qu'un hummer, car au recyclage la toyota dispose de tellement de technologie qu'il faut plus d'energie, donc de polution, pour la recycler (batterie et autre)

La supercar suédoise se voit dotée d'une edition limitée, a croire que cette supercar n'est pas assée exclusive. Cette edition spéciale est disponible en CCX (14 modéles) et en CCXR (6 modéles), et pour en acquérir une il faudra deboursser respectivement 1,33 million d'euros et 1,50 million d'euros. Davantage orientée vers une utilisation sur circuit, la koenigsegg Limited Edition reçoit des ressorts et amortisseurs raffermis, des barres antiroulis de plus grand diamètre et une garde au sol réduite. La carrosserie en carbone est mise à nu, tandis que l'aérodynamique est particulièrement soignée avec une lame à l'avant et un gros aileron à l'arrière. Les jantes en aluminium forgé sont spécifiques à ces versions. Et pour finir les belles seront equipées d'un V8 biturbo de 5.0l developpant 888cv pour la CCX et 1013cv pour la CCXR (moteur fonctionnant au bioethanol restons propre lol). Pour finir rappelons que cette "limited edition" a été faite suite a la demande des propriétaires, il faudra attendre le prochain salon de Genéve pour la decouvrir plus en detail.