beamish

ah le toler de chez citroen mon pere en avais un quand il avait un magasin d'alimantation je faisais les tournées avec lui ... 1973 aussi la 2eme c'est une peugeot 404 pick up il me semble

En version de base, le mastodonte à l'étoile offre déjà un équipement de série assez complet. Mais celui-ci est mis à jour dès le mois de juin grâce à quelques éléments de confort et esthétiques. Dans la liste des équipements fournis d'office, on voit apparaître la troisième banquette rabattable électriquement facturée 1.650 euros auparavant, ainsi que les jantes 19 pouces, qui étaient de série sur les versions V8 mais affichées à 1.050 euros pour les V6. De plus, l'allemand s'équipe de rappels de clignotants dans les rétroviseurs fonctionnant à LED et de l'option avertisseur d'angle mort (1.100 €). Image Réputé pour sa propension à proposer des listes d'options sans fin, Mercedes ne fait pas ici preuve de grande générosité. En effet, si quelques options passent désormais dans l'équipement de série, le prix d'achat augmente légèrement. Affiché 2.400 € plus cher (75.000 €) pour un équipement supérieur d'une valeur de 2.700 €, le GL n'est toujours pas bradé. Le 4x4 est toujours disponible avec cinq moteurs (deux essence et trois diesel) affichant entre 211 et 388 ch.

yo kenny alors koi de neuf sur ton gros n'avion ? pas eu de casse depui ? on attend toujours une video

les trois derniere arrivées a la maison (je dis pas dans la vitrine y a plus de place ) : un Honda Civic Type R 1/32em une Nissan Skyline GT-R (R34) 1/32em une C4 WCR 2008 1/32em

ben elle est ou la suite!

une super photo hmmmmmm la 21 .....

kler y ceux qui sont devant en Renault et les autres ...

pffffff les ecoute pas ils sont jallous

j'ai trouvé un lien sympa pour la 205 turbo 16 : http://www.autoweb-france.com/essais/Peugeot/essai_143_Peugeot_205_Turbo_16_S%C3%A9rie_200.php

je te comprend je suis pareil elles envoient severe les 21

jolie video Remy

La Renault 5 Turbo fête ses 30 ans a l'occasion de l'anniversaire de la R5 Turbo il y a eu un reportage sympa sur telematin voici le lien : http://telematin.france2.fr/?page=chronique&id_article=15905

ouai j'ai aimé le truc alors je le partage

La Dodge Viper GTS, sortie en 1996, symbolise le retour aux sources d'une automobile sportive américaine moribonde : des lignes musclés proches de la Cobra, un V10 8L de camion et un plaisir de conduite brut. Ce monstre, tellement américain dans ses excès (notez les fort discrètes bandes blanches et le bossage du toit pour accomoder le port du casque), devient emblématique de la fin des années 1990 tant sur la route qu'en compétition. Dodge

Lancée en 1990, la Honda NSX accumule les innovations : châssis monocoque en aluminium, moteur à distribution variable Vtec... Mais surtout, les performances de la NSX s'accompagnent d'une facilité d'usage au quotidien, d'une qualité de finition et d'une fiabilité inconnue chez les "supercars" de l'époque (Ferrari en tête...). Ayrton Senna a même participé à son développement ! Malheureusement, l'absence de crédibilité de Honda sur le segment des sportives d'exception limite sérieusement le succès de cette grande incomprise. Honda

Elle est née en 1953, mais il faudra attendre dix ans pour que la Corvette rentre au panthéon de l'automobile américaine. La "Stingray" se donne enfin les moyens de ses ambitions et vient bousculer les sportives européennes en termes de performances et d'agrément. Le tout avec une ligne ravageuse... Le charme opère toujours aujourd'hui : la Corvette en est à la sixième génération d'une production ininterrompue. General Motors

En 1976, seul le connaisseur avisé peut différencier une Golf GTI de la version de base : châssis abaissé, filet rouge entourant la calandre, volant à trois branches, les modifications esthétiques restent discrètes. Mais son moteur vitaminé de 110 chevaux et un poids plume de 800 kg permettent à tout un chacun de goûter aux joies de la conduite sportive. Volkswagen se pose alors en pionnier de la mode des "bombinettes" sportives, et inspire la concurrence des années 1980 (205 GTI, R5 Turbo...). Volkswagen

De 1994 à 2005, la McLaren F1 est resté la voiture de série la plus rapide du monde avec 371 km/h en pointe. A ce jour, elle est toujours la voiture à moteur atmosphérique la plus rapide jamais produite. Ce résultat est le fruit d'un travail de longue haleine pour concevoir une supersportive ultime : châssis monocoque en carbone, V12 de 627 chevaux pour un poids total de 1 140 kilos, rarement une voiture de série ne se sera autant rapprochée d'une monoplace de compétition. Son prix à sa sortie en 1994 ? Près d'un million de dollars seulement... McLaren

Au début des années 1960, Ford devient obsédé par l'idée d'être présent aux 24 heures du Mans. L'ambition se réalise en 1964 avec la GT40, une bête de course à V8 central de 4,7 l. Le "40" de son nom désigne sa hauteur, soit 40 pouces (102 cm) au pare-brise ; mieux valait ne pas être trop grand... La GT40 remporte l'épreuve quatre fois de suite et devient une icône sportive de la décennie, réactualisée quasimment à l'identique en 2002 avec le concept Ford GT. Ford

Au départ on retrouve le flair marketing de Ford : proposer à la jeunesse américaine de 1964 une voiture sportive mais abordable. L'influence de la Mustang est indéniable : elle est l'une des premières voitures largement personnalisables via la liste d'options, et popularise les "muscle cars" des années 1960-1970. Mais quand Steve McQueen dévale les rues de San Francisco à son volant dans "Bullitt", la Mustang devient définitivement une icône pop... Ford

Pour beaucoup, c'est la meilleure Ferrari jamais construite : pureté des lignes, V12 à l'avant, et un pedigree sportif impressionnant. En effet, la seule raison d'être de la 250 GTO tenait à l'homologation d'une version de course, par ailleurs auréolée de succès ; de ce fait seuls 36 exemplaires ont été produits. Cette rareté en fait la Ferrari la plus recherchée, les quelques modèles en circulation atteignant des cotes astronomiques. General Motors

En 1986, BMW revient à ses racines sportives avec la M3 E30, conçue pour homologuer un modèle de course. Ce faisant, la firme bavaroise pousse le concept "GTI" à l'extrême et fait de la banale série 3 un bolide tourné vers la performance. Ses lignes typées "racing", un 4 cylindres nerveux à souhait (2,3 l, 197 chevaux), et surtout un comportement très joueur en ont fait rapidement un classique prisé de nombreux conducteurs. BMW AG

En 1980, Audi révolutionne le monde du rallye : pourquoi ne pas faire courir une voiture à quatre roues motrices ? La Quattro se joue des scepticismes (système trop complexe, trop lourd...) et terrorise la compétition grâce à son efficacité fabuleuse. Depuis, ce type de transmission est devenu la norme en championnat du monde. Les modèles Audi à quatre roues motrices actuels sont affublés de la dénomination "quattro", en hommage à l'illustre ancêtre. Malgré un design daté, la version de route est très recherchée aujourd'hui. Audi AG

L'AC Cobra est née en 1961 d'une divine intuition : marier un chassis de petit roadster anglais à un énorme V8 américain. Sous l'impulsion de Caroll Shelby, les Cobra engrangent les succès en compétition et séduisent les amateurs de sensations fortes. Le bolide est en effet réputé pour sa maniabilité particulièrement délicate, notamment pour l'emblématique version 427 (425 chevaux). Ford