MK31111

Photos finales: Merci d'avoir lu jusqu'au bout. Mathieu

Je vous propose la rénovation d'un Crx que j'ai fait ce weekend, il s'agit d'un Crx AF53 (soit le 1.5l développant 100cv) datant de 1985 avec seulement 103.000kms. L'objectif était de redonner du brillant à ce blanc et de traiter les plastiques extérieures. Voici la voiture à l'arrivée: Les bavettes et les plastiques qui méritent un petit coup de neuf: La voiture dans son ensemble: Le pare choc arrière qui a était récupéré sur une voiture plus kilométrée et qui a dormi dehors, un éco-systéme s'est développé: Je commence par les jantes/pneus: Bilberry pour les jantes et APC pour les pneus: En action: Ensuite foaming, 100ml de Strong Wash avec 50 ml d'Hyperwash complété avec de l'eau chaude: J'en profite pour nettoyer les petits endroits: La saleté se décolle avec la mousse: Puis rinçage: Je fais le premier lavage au Strong Wash, 150ml pour 8l d'eau: Aprés le lavage, je m'occupe du goudron et c'est pas ce qui manque sur le Crx, toujours avec le VP Citrus, l'aile arrière en cours de dégoudronnage: Et voila: Le pare choc n'est pas en reste: Encore une fois mission réussie pour VP Citrus L'autre coté du pare choc: Je passe au clayage, j'utiliserai la clay 3M, aprés la moitié du toit, une sorte de voile est retirée: La porte passager: La porte conducteur: Une moitié de capot: Dernier lavage pour enlever les contaminants en suspension, ici avec le Stjarnagloss Tangerine: Séchage avec la raclette et Waffle Weave: Ca y est le Crx est lavé-clayé-séché: Je rentre la voiture dans la garage, protection des joints et des vitres: L'aile avant conducteur me servira de zone test, la peinture a était refaite il y a des raccords un peu partout, ce qui donnera un vernis trés dur à travailler: A la lumière du jour on voit nettement le blanc redevenir blanc Et l'aile finie: Je resterai sur le combo suivant: Fast Cut plus (1 à 2 passes), Extrafine (1 à 2 passes) et SSR1 en finition: J'enchaine par le toit: C'est normal pour la protection à moitié du toit ouvrant, je venais de déplacer le scotch: Ensuite porte conducteur: J'enchaine par l'aile arrière passager, bien bien swirlée: Aprés 2 passages au Fast Cut Plus et 2 passages à l'Extrafine, le tout à la vitesse maxi de la Rupes (1850 trs/min): Encore une fois la différence de teinte est flagrante: Et une aile toute propre: Je perd pas le rythme et continue sur la porte passager: Pas facile les 50/50 sur du blanc: Par la suite l'aile avant: Pour finir le polissage, le capot: Je fais également les poignées de porte, German applicator avec un peu d'Extrafine: Et c'est tout beau: Aprés avoir enlever tous les scotchs je dépoussiére la voiture au pinceau, puis passage d'une Ultra Plush avec Last Touch pour une avoir une surface propre: Dressing des pneus et jantes avec Poorboy's Wheel Sealant et 1Z Tyre Foam: Pour traiter les (nombreux) plastiques, j'utilise le VP Protectant en dilution 1:4 C'était la première fois que je l'utilisais, un produit excellent: Le rétroviseur un peu fade: Retrouve sa "noirceur" : Le pare choc qui en avait bien besoin, aprés 2 couches: Je redonne également un petit coup de neuf à l'échappement: En LSP j'utilise la Collinite 845:

Excellent boulot Tu n'a pas essayé un polishing pad avec un chouilla de Fast Cut rajouté au Final Finish pour avoir un peu + de cut et donc limité les passes sans avoir les inconvénients du Fast Cut ? 1L de Psr tu es marié avec Edit: Il te faut un shampoing + fort avant de passer la clay

Ca devient bon avec toutes tes péripéties

Bienvenue à toi

Elle a dit:" c'est plus le même noir" Sinon avec le sealant ça n'empeche pas d'avoir les résidus de plaquettes mais le nettoyage est beaucoup plus facile

La clay nous sert plusieurs fois, elle n'est plus utilisable à partir du moment où il n'y a plus de surface propre en la remodelant, donc en fonction des voitures ça fait plus ou moins d'utilisations

Bienvenue à toi

Bienvenue à toi

enfoiré

Photos finales: Merci d'avoir lu jusqu'au bout. Mathieu et Julien

Ce weekend avec Julien nous nous sommes occupés de la 944 Turbo à Michael, une mamie de 24ans et 226.000kms en pleine forme, la peinture a ternie avec le temps, normal pour une voiture de cet âge. Petite présentation de la voiture: Les ailes sont ternies, blanchies: Le toit n'est pas mieux, des traces d'eau ont marquées la peinture: Le capot est le + marqué avec des traces blanches: Des résidus de colle sur les jantes: Bref une Turbo qui ne demande qu'à briller: Pour commencer prélavage avec 100ml de Strong Wash et 50ml d'Hyperwash dans la lance: Pendant que la mousse retombe, lavage des jantes au Bilberry et les pneus à l'APC en 1:4, les traces de colles seront enlevés au VP Citrus: Aprés avoir lavé la voiture au Strong Wash, passage de la clay 3M, aprés le capot: La porte conducteur: Et le toit: Ensuite second lavage pour enlever les contaminants qui ont été enlever avec le shampoing sonax, puis séchage avec le duo WW-Raclette mousse: On rentre la voiture dans le garage, tuning avec papier journal et scotch 3M pour protéger les joints, bande Viper pour une Porsche : Le capot sera notre zone de test: Pour un brillant direct la peinture est trés dur donc nous avons utilisé le combo suivant: Le capot fini: Ensuite Julien s'occupe du toit: Moi je fais l'aile arrière: L'aile arrière complétement finie: La différence de teinte entre l'aile arrière et la porte non faite: La porte conducteur: Le coté conducteur complétement fini, ça n'a rien à avoir avec le début de journée: La malle arrière: L'aile arrière coté passager: L'aile avant: Les poignées de porte ne sont pas en reste, avant: Le german applicator de circonstance pour une german: Avec le coté jaune et l'Extrafine, sans oublier de la patience, plus de traces: Le polissage fini, dépoussiérage de la voiture avec un pinceau pour enlever les résidus, et Last Touch avec une Mf Ultra Plush pour enlever les dernières traces: Jantes et pneus auront le droit à Poorboy's Wheel Sealant et 1Z Tire Foam: Poorboy's Natural Look pour traiter les plastiques: En action sur le rétroviseur, avant: Et aprés: Pour protéger la voiture, j'utilise l'UDS comme cleaner et glaze pour nourrir la peinture qui était bien séche et Dodo Juice Rainforest Rub en cire:

Reste à reprogrammer maintenant

Aujourd'hui je me suis occupé de la dernière venue à la maison, la remplaçante de la classe C, le GLK Pack Extérieur AMG ici dans la couleur gris ténorite. Le but est d'éliminer les produits passés lors de la livraison de la véhicule pour y poser une protection adaptée. La voiture est juste poussiéreuse: Il y a juste quelques insectes kamikazes: Première étape, désiglage du nom du garage (pub gratuite ): Un outil trés utile mais rarement utilisé dans le détailing, le séche cheveux: Il suffit de faire chauffer la colle, on tire doucement dessus avec une microfibre et c'est tout propre: Je passe au jet d'eau sur la carrosserie pour enlever la poussiére, la voiture est bien protégé: Je commence par les "petites" jantes en 20", Bilberry pour les jantes et APC en 1:10 pour les pneus: Foaming avec 100ml de Strong Wash et 50ml d'Hyperwash: La voiture paraissait propre mais la saleté se décolle facilement: Rinçage, puis premier lavage au Strong Wash: Une fois lavé, j'utilise une clay trés fine étant donné que la voiture est neuve, la Sonüs, elle en ressortira niquel: Puis dernier lavage avec un shampoing moins fort, le Wash and Gloss de chez Stjarnagloss: Pour sécher la voiture j'utilise mon fidéle duo, raclette-WW: Petite Waffle Weave pour les jantes: Pour protéger les jantes, 2 couches de Poorboy's Wheel Sealant et dressing des pneus avec 1 couche de l'Instant Tyre dressing: Le résultat est sympathique: Pour la protection, PSR en tant que cleaner et Collinite 845 pour la protection, pourquoi ce choix en été, la voiture va faire 1000 à 1200kms/semaine donc pas trés adapté pour les Carnaubas: Un petit coup de Mf sur les échappements: Photos finales: Merci d'avoir lu jusqu'au bout Mathieu

Super résultat elle a la santé

Des motivés pour ce soir ?

Bienvenue à toi

Je viens de trouver l'ancien propriétaire

Bordel dégueulasse, crado Excellent boulot, heureusement qu'on a pas l'odeur Je connaissais pas ce produit VP pour l'injecteur/extracteur, tu as utilisé l'APC aussi pour l'injection? Tu as vomis combien de fois pendant le nettoyage Georges me fait de l'oeil

Bon anniv Olivier

Bienvenue à toi

Photos finales: Merci d'avoir lu jusqu'au bout. Si vous avez des questions n'hésitez pas Mathieu et Julien

Encore un compte rendu d'une rénovation que nous avons fait avec Julien sur un Z3 Coupé de 98.000kms. Il est en trés bon état mais mérite juste un petit lifting pour briller encore plus. Le voici à l'arrivée: Les jantes ont besoin d'un bon nettoyage: Un voile grisâtre (difficile à prendre en photo) recouvre la voiture: Bref voici la voiture en général: On commence par le foaming, 100ml de Bug Away avec 50ml d'Hyperwash dans 500ml d'eau chaude: Pendant que la mousse retombe on s'occupe des jantes, avec Bilberry et APC Meg's: La saleté se décolle facilement: Aprés avoir laver la voiture au Bug Away (150ml dans 8L d'eau), on passe le VP Citrus And Tar Remover pour dégoudronner et faciliter le passage de la clay: Toujours aussi efficace ce produit: Malgré celà le passage de la clay enlevera encore énormément de contaminants, aprés le toit: La porte conducteur: Et un bas de caisse: On relave la voiture pour enlever les contaminants avec le shampoing sonax, puis séchaqe avec le duo WW-raclette: On rentre le z3 dans le garage et c'est partie pour la + grosse étape de la journée. Pour commencer session tuning avec scotch 3m et publicité: Aprés plusieurs tests, c'est bien un vernis BMW donc bien dur mais assez facile à travailler donc nous utiliserons le trio suivant: On commence par le toit: L'aile arrière, pas facile à prendre en photo vu les courbes de la voiture: Puis la porte passager: On passe à l'aile avant: C'est mieux : La poignée conducteur, avant: On sort le german applicator, on frotte, on frotte avec l'extrafine et voila: Le pare choc arrière était particuliérement "swirlée": Un peu de patience, en faisant attention de ne pas trop faire chauffer comme c'est du plastique: On finit par le capot, il y a 2 griffes pas trés profondes à éliminer: Julien ponce au papier grain 3000 puis Fast Cut Plus: Plus de griffes et un capot tout neuf: Le pare choc avant qui a également quelques griffes également: On en parle plus: Une fois le polissage, on dépoussière la voiture au pinceau et les mf Eurow Shag Weave puis pose des LSP. Uds en tant que cleaner et la cire que nous avons récemment reçu: la Migliore Primo: Pendant que Julien applique la cire je m'occupe des jantes et pneus avec le duo Poorboy's Wheel Sealant-Tyre Dressing AG: Les échappements ont le droit aussi à un petit coup de neuf, je n'insiste pas ils doivent être changer prochainement:

Bon anniv Matthieu