baraccuda

Joli joli tout ça
Moins fans des tuning

ROCCO a écrit:

Oliv a écrit:

On dirait du Drucker ............

ils ont le même age, normal .....

voui , ça y est j'ai bien vu , par contre là le gars se fait pas chier pour le prix !!! Je vais rester sur les liens mis plus haut .

En passant.... y'en a qui font les malins sur le forum , mais je suis sûr que dans le tas , certains sont bien contents que les questions soient posées , hein ? et se disent :"ouf je l'ai échappé belle ! un peu plus et c'est moi qui prenait la soufflante ! "

a ba chapeau la rallye....

pas si sur Batmou, regarde ces 2 photos, à part la prise d'air dont je me fous, j'aime mon museau.......... mais je dois juste être sur que les ailes ZR1 d'adaptent bien à mon museau.

re,

claire que bmw te renseignera mieux que moi pour ce genre de question. j'ai eu ses liens avec ton VIN. il y sont peut etre pas tous mais je peux pas te dire mieux

si tu as cette référence par la suite on pourra le rajouter dans ce tuto.

@++

60 ans de Corvette, génération C5

Et ça ce monte ou?





Euh, tu vas pouvoir remplacer Regis chez Car Glace...






...






...





...






Tu vas pouvoir boucher le trou de Cerise

à 0 km t'es chez toi piniouf !!!!!!!!!!

Voici la piece incriminée



Pour mon cas je décapote partiellement pour mieux avoir accès a la pièce centrale entre les 2 sièges qui ne tient que par 4 vis







Enlever la piece juste devant l'accoudoir , il suffit de la soulever pour la déclipser et débranchez les prises, vous avez maintenant en vu les écrous AV de l'accoudoir





Les ecrous AR de l'accoudoir sont sous les caches





Ecrous enlevés AV et AR

re,

Dans ce cas !

si c'est eux qui ont fait les travaux, la réparation est garantie , je te conseille donc de les contacter au plus vite

même tu bleuf !! tu leurs dit que la voiture part pour expertise et factures si jamais il ne veulent rien savoir,

si c'est une histoire de clapet de régulation d'admission d'air tombé dans le bloc la casse n'est pas en cause par apport aux réparations faites attention

@++

merci arno mais trop tard tu aurais pu le dire avant mdr

c est pas des morceau du bloc qui tient la pipette ??? car si la pipette a lache la fixassion a peut etre casse non??? mais bon sa a l air d etre un morceau de bloc il y a pas grand chose en fonte sur un moteur peut etre je t est eclaire lol

ROCCO a écrit:

pour mettre 4 feux US rouge tu ne pourras pas, a moins de changer le faisceau arrière que l'on trouve sur ebayUS trés facilement..
les feux rouges full US n'ont qu'un broche a l'AR
alors que toi tu en a deux sur les ambrés-rouges et blancs-rouge
une modif est a faire au dessus de la pédale de frein sur une grosse cosse en pontant un fil qui passe par la connection warning....
j'avais envoyé un how-to a gégéthanol qui est en config-euro et qui est passé en config-US et qui a mis des Halo-leds rouge US...
le faisceau US est plug&play. tu débranches l'euro et tu branches l'US.
j'ai 4 feux rouge full US stock si tu veux..
reste a acheter le faisceau complet 100€ ttc dans la boite aux lettres
et tu as un vrai cul de C5 !!!!

Sympa t'es bolides!!

Ahhh le TT le mans
A l époque ou j avais mon TT 225 j en cherche un...mais pas moyen d en trouver un...

Un m3 en compact j avais jamais vu...
( j attend ton appel)