pierro03

La suite ... Rénovation de quelques pièces: Réception des vis de culasse ainsi qu'une durite d'eau du turbo: On continu le montage : Rénovation de la boite : Nettoyage et remplacement de quelques vis qui n'avait rien a voir : Instalation: @++

T'inquiète pas pour la mienne, j'ai tout, j'attend juste quelques pièces Pour le radiateur, c'est le proprio qui s'en occuperas ...

Merci pour les com. Sa continu ... Les bonnes vieilles conserves ...

Ouai pas de soucis pour toi Pour l'instant s'est marco qui les as mais je peux te les préter après.

Présent pour voir la surprise a griife.

Jolie la 206. Tu dois connaitre boubou car tu écrit comme lui.

Jolie beber, je croyais que tu ne voulais pas toucher au moteur ... On se laisse tenter. lol

Joli projet

Pochette de joints moteur complète: Coussinets et cales de vilo neuf: Voila la couleur du bloc fourni par Dax: Le kit pistons/segments neufs reçu: Quelques pièces rénovées: Montage de l'ensemble d'ici peu. ********************************************************** La suite ... Qui a dit qu'on ne tourver plus de culasse phase 3 ... Peinture du bloc: Nettoyage des bielles: Mise en place des nouveaux pistons: ****************************************************** Voila la suite: Préparation des pistons/bielles avec nouveau coussinets: Préparation du bloc: Mise en place des pistons: Protection du bloc: Mise en place des coussinets: Netoyage du vilo: Mise en place: Serrage de l'ensemble: Mise en place des nouveau joint spy: Mise en place: Et on fait trempé la pompe a huile car V'la le dalage. *************************************************** Sa commence a prendre forme: Nettoyage de la pompe a huile: Remontage de celle ci: Mise en place: Nettoyage des vis: Montage carter, pompe a huile et divers éléments: La suite au prochain épisode ...

Bon allez je met la suite: ************************************************ Bon et bien en attendant un bon plan kit piston, pierro continue, au programme, nettoyage et ya du taffe comme vous avez pu le voir plus haut: ******************************************************** La suite ... Voila l'état de la culasse (pas très propre...) Voila la différence entre une culasse de phase 1 et celle de phase 3. Phase 1: Phase 3: Une vis n'été pas la même et le filetage est bien mort ... On enlève les goujons: Quelques pièces enlevées: On enlèves les soupapes pour un bon nettoyage: Il y a 2 petites fissures sur la culasse. Nettoyage de la culasse: Donc voila pour le moment, s'est la raison pour laquel je suis un peu abscent sur le forum en ce moment. Je travail dur... :lol!: Donc au programme pour ce moteur, on met des pistons neuf un peu plus renforcé que l'origine avec segments, axes, ... On met une culasse en échange standart car celle la a 2 petites fissures et le gas ne veut pas prendre le risque. Et biensur toute les pièces seront refaite. :good:

Comme beaucoup de personnes pensent que je ne fou rien :lol!: et que je n'avance pas sur ma guez, voila mon passe temps... Une petite rénovation moteur de punto. Je fais un copier coller du forum punto. ************************************ Voici les premières images du démontage. Il y a eu un problème pour le émontage de la Barre Anti Rapprochement, la visse étant complètement lisse... Ca commence a faire plaisir tout ca **************************************************** Ce démontage qui va faire une bonne bautée a mon moteur, me permet en meme tps de savoir ce qu'elle a dans le ventre et de connaitre les pièces qui ont été mises ou retirées par les anciens propriétaires. La suite en images: Exit boite a air et batterie: Traces d'huile présentes dans pas mal de durites apparemment: Exit actuateur de ralenti: Arbre à cam qui est préparé, différence entre le mien et un origine: la culasse serait probablement une phase 3, je rappelle que mon GT est un phase 1: Le deuxième numéro est M603 CT .13 7687603 Messieurs les spécialistes, pouvez vous confirmer d'apres les numéros de séries présents sut la culasse? Voila pour aujourd'hui *************************************************** Jeudi, démontage de tout ce qui gène pour sortir le moteur, exit echangeur et autre radiateur, on vire tout. Aujourd'hui: Voici la dépose du moteur. Moi je croyais que c'eetait par le haut, mais c'est par le bas, ca a l'air bien plus pratique en tout cas. Donc un coup de chèvre et hop, on allège la caisse. *********************************************************** La suite: Démontage collecteurs, turbo pompe DA et divers pièces: Collecteurs d'admission et ensemble turbo déposer: Le bloc moteur: La boite: Quelques pièces démontées: *********************************************************** Voila les nouvelles du jour qui ne sont pas très bonne. d'abord extérieurement le moteur est propre mais alors a l'intérieur on croirait un diesel... Avant de démonter j'ai vérifier la distribution et elle été décallé et un piston a chauffer et s'est déformer. Bref s'est pas très beau a voir. Voila les photos: Donc photos de la distrib décallée: Support aac enlevé: Et mauvaise surprise en enlevant la culasse: Voila l'état de la culasse: Le beau moteur tout propre ... :sarcastic: Et voila le piston cassé entre les segments et déformé (la même casse que moi) ... Le voila démuni de tout accessoire

Je ne serais pas la, amusez vous bien et ravioli fais pas la tête, on t'aime bien.

Beau travail.

emilie

Merci. Voila les freins en remontage. Le tout remonter, tout propre.

J'ai vu un kit compresseur pour yaris, apparement sa marche pas trop mal.

Tu as pris tout ça d'un seul coup? Impressionnant, vivement que sa roule.

impec tout ça. C'été le calage? je passerais voir ça cette semaine.

Pistons, bielles, sa fait parti du bas moteur, non :lol!:

Merci fred

Faite péter les tofs, je suis déja mort de rire ...

Beau travail marco. Bon courage pour la suite. PS: Ne vien plus m'embéter avec tes pièces ... lol

Merci pour ta réponse fred. Alors TOUT les TD04 ont leur emprunts se fixant au collecteur d'échapement triangulaire? Y'a pas des modèles avec une emprunte rectangulaire? Merci et désoler du HS.

Un bon client ça. Bon courage pour la suite.

Jolie travail fred, le TD04 s'est le turbo d'origine? Bonne continuation