-
Compteur de contenus
1 940 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par Spelfor1
-
-
elle eclaire plus blanc maintenant -
je pense que la meilleur affaire est celle a 82000kms selon combien tu la touche -
J'adore -
non elle était à l’arrêt et un véhicule a reculer sèchement dans le coin AR droit bon entre la caisse et le Parechoc tu passe le poing mais c'est rien de méchant
pour la colonne c'est le frein qui maintien la colonne a la position que l'on a réglé qui a besoin d’être resserré -
voila le résultat du CT
elle est brut d'achat un peu de boulot mais beaucoup de defaut concernant le choc arriere -
oui oui j'ai vecu ma premiere experience dans un avion c'est assez impressionnant -
euh le voyage c'etait la semaine dernieres Ludo merci quand meme
-
petite news
avant de partir en voyage de noces, j'ai emmener la mémère au CT et étonnement elle l'a passer sans gros soucis une dizaines de lignes dont la plupart concernant le choc AR
je vous donnerai les defauts deceler -
ça va le faire ça -
vivement la fin que ça pete!!!
-
sympa ta presence Jey
la Prod est bonne les lyrics j'accroche moins -
boite de TT 180 que moi perso j'ai pas apprécié
à quand une présentation du 320D -
-
j'ai regardé vite fait dimanche dernier et c'est bien la plaque qui a fondu, en decollant le fusible et en le remettant en place j'ai réussi à déclencher les ventilos et la pompe à eau secondaire
bon par contre elle est molle du slip je pense que le debitmetre a mal a la gueule, comme il me reste celui de la noir et qu'il etait neuf je vais essayé
je lui ai monté une n75J neuve fourni avec l'auto à l'achat
voila voila je vous tiens au courant -
je crois avoir un faible pour ce moteur et pour leur bouille d'ailleurs
mon ami avec son GTT me dis qu'une fois sur pieds et sur piste il va avoir du mal a me suivre, moi je demande a voir car le GTT est leger et maniable pour le coup l'ibiza a besoin de beaucoup de modif pour avoir un chassis digne de la piste -
sur celle ci le but n'est pas de sortir une puissance incroyable mais dans un premier temps, de lui redonner sa puissance de jeunesse puis une simple gestion en k03 avec tout l'attirail possible afin de renforcer le chassis pour la faire tourner sur piste
elle viens donc en remplacement de la 309 GTI que j'ai vendu mercredi dernier -
hier, profitant de mon déplacement dans le sud de la France et ayant repéré l'auto sur le bon coin j'ai été chercher cette Ibiza 20vt bleu impérial totalisant 111 000kms de Novembre 2000
elle a un choc sur le coin arrière droit mais le châssis n'est pas atteint, elle avais une bobine en rade, en revanche elle est posé sur 4 combinés filetés Weitec Hicon GT, vous l'aurais compris elle a besoin d'un check-up complet
Liste des pièces à Visiter:Circuit de refroidissement à eau (déclenchement des ventilos et pompe a eau électrique)
Vidange huile moteur/boite
étanchéité du circuit de suralimentation
Courroie de distribution et accessoire
pompe à eau
redressage de l'aile arrière droite
changement des rotules de direction et rotule inférieur
kit POWERFLEX pour les triangles
et j'ai du en oublié!!!! -
oui 10mm pour l'arriere et 5mm pour l'avant
il me faut trouver de la boulonnerie conique 12X150 plus longues pour les cales de 10 -
petit colis reçu
-
oui faut le max de photos intérieur extérieur et toute les facture d'entretien afin d'en récupérer une somme convenable et c'est pas une mince affaire avec les expert!!!! -
oui oui je suis deja à l'e85 depuis le mois d'avril en base map (juste pour rouler) -
merci les gars
nouvelles signature -
à gaz c'est plus raide -
moi c'est spécifique je roule à l'e85 donc j'ai des 525cc/min à 3 bars avec FPR 4bars (augmente le débit)
pour le sp98 je tournais avec ceux de s3 380cc à 3 bars avec le FPR 4Bars
[sedonou75]audi 80 cabriolet 2,3L
dans Photo et discussion de vos titines
Posté(e)