apollonitalien

Ah non ::: je veus garder mon VRP !!!! Vieux ringard puant ! Vieux rat pingre !!!!

+1

C'est une vison d'une E W 210 blanche près de chez moi qui m'a donné le coup de foudre pour ce modèle...

quel daubic...

on te mettra des plots Tcho :mdr:

simple, sobre et magnifique j'adore elle est vraiment très belle !!

merci et desolé pour le d16a1 lol je me suis tromper ces bien a9 esque ces compliqué de monter labre primerais et la couronne de ec9 ??? faut il tomber toute la pigniorie ?? esque ces piece se trouve au detail??? chez honda ou autre ?

a papy,j'etais au courant de cet achat mais je savais pas comment elle etait et franchement respect mon ptit papy car la elle est magnifique meme que c'est pas la seule cossie....chuttt

ouai déja vu mais le scooter a eu de la chance

et ouais ca y est retour de vacances ce matin a 2h...snif

ok bonne sieste bisou

bon bah je nettoie ma rs turbo alors...en meme temps je vois pas ou j'aurais pu mettre ce topic alors?bricolage?non,quand meme! c'est vrai que c'est plus de la conservation mais bon comme dit john je trouve que c'est jouer sur les mots.

oui, le moteur respire mieux, ça marche autant qu'avec l'admission d'origine, le prob c'est que l'admi d'origine ne faisait pas du tout de bruit, alors j'ai opté pour une autre admi, qui elle faisait beaucoup de bruit, mais me faisait perdre un poil de papate, alors j'ai testé avec le filtre de S2000, ça fait du bruit, et je conserve les perf de l'admi d'origine :joint 2:

pourquoi à fuir ? moi au contraire je pense que plutot que cintrer du tube pour fabriquer son arceau soit même ça peut faire une exellente base de départ à amméliorer et eventuellement à compléter , et si ça se trouve il est en CD4S ? tu sais sur EBAY UK il y a des coups à faire .Concernant les pattes de fixation sur le chassis c ' est obligatoire pour la course pour quand tu te mange une dune à 130 kmH mais pour le TT loisir c ' est pas obligatoire . t' as vu le prix de départ c ' est rien même pas le prix de la ferraille j ' ai acheté le mien comme ça pour une poignée de cerises , un coup de peinture et voila .

j ' aime bien l' orange , ça commence à ce préciser dans ma petite tête ... celui ci me plait bien

Mise en place de mes silent bloc power flex pour la Bar antirouilli. Et la ptit pub sur les plaque circuit

ba au depart la gti que je restore n'est pas pour le swap je la refais full stock , longue porté jaune que je ne trouve pas pour l instant elle est encore au garage pour reglage moteur et peinture d origine biensur. mais une fois fini je la revendré bien pour pouvoir racheté une caisse que je preparerais pour circuit/rallye mais je sais pas trop quoi racheté (gti 1l6 , 106xsi/rallye,205rallye.....) voili voilou en tout cas merci de m avoir donné des adresses de preparateur

Salut Kurios t'es plutot doué pour le dessin toi. Perso, je préfère le 1er mais je sens l'influence de lagadoue Ma seule remarque. Le land v8.com est un peu gros et du coup ca gache un peu le travail de l'artiste. Je l'écrirai avec une police un peu plus petite. Je me permets de faire des commentaires mais ne me donne pas de crayon le 31, sinon je crois jque je n'aurais plus le droit au commentaire a+ damien ps : le riri, il est bourré chez la belle mère ou quoi. Moi j'en reviens mais j'ai fais une siseste ntre deux

il va bientot lissé son entourage

pour info j ai une safrane baccara v6 et un joujou classé comme arme de 4éme categorie de chez honda aussi appelé cbrr

je peux voir avec un pote quien a une mais pas la machine juste la sableuse il est de bailleuil

Ford Mustang Coupé Code A 1965 : Cette magnifique Mustang Coupé est une rare "Code A", elle est motorisée par le V8 289 ci : Il développe 240 Chevaux grâce à son carburateur quadruple corps, contre 200 Chevaux à la version classique du 289 ci avec carburateur double corps. Cette Mustang Coupé Code A est dans un état irréprochable et d'origine, elle se conduit comme une auto moderne. Cette superbe Mustang sans la moindre trace de rouille a été importée de Californie par Madness US : Plaques minéralogiques bleues d'origine Californienne, elle a été entièrement conservée dans son état d'origine, simplement entretenue toute sa vie durant ! Moteur V8 289 ci - Code A, carburateur quadruple corps - 240 Chevaux - Direction assistée - Intérieur Pony intégral (Sièges et garnitures de portes) - Console centrale - Rétroviseur conducteur réglable de l'intérieur - Toit Vinyl blanc. Et maintenant les photos :

a part le giro , sinon nickel montage