EExamplez

C'est un Concept seulement, et surtout du Toshop à 100% Comme tu dis original... mais j'espère ne pas le voir sur la route avant une vraie bonne Révolution Réaliste sur ce modèle.

C'était la citation du jour du grand maitre padawan

C'est vraiment dommage que l'on puisse pas se fier aux journalistes, là dessus. Ces mêmes journalistes qui avaient annoncés le remplacement en grande pompe de la Classe C en 2004-2005, c'était le B-Klasse

Il fait çà aussi ? :oxx

Spy, le pompeur de sujets en chef !

Trop fort l'ami !! J'adore ce forum et merci à tous pour l'ambiance ... Steph

ben m...e,,je vais être obliger de m'acheter un V8 non???

Merci pour ce montage Boss, j'vais m'en occuper un de ces jours, aussi. PS, il me faut un Week End de 5 Jours au moins pour moi!

On les enléve, les amortisseurs et hop, le tour est joué !!! Ha ba hc'est bon lors je vois deja le resultatTu vois, en fait, c' est pas dur de trouver la solution, hein ? mes jantes sont vendu alors...... ...Caesard envoie le chéque... J'ai vu un montage avec des 8.5 J 17 ET 50 ou ET 43 (R-Klasse) et ça passe nickel MAIS que pour l'ARrière du B-Klasse. en 255/40 R17 elles sont en 19 les jantes...

Voilà, c' est mieux, là ? comme tu le sent... Comme tu le sens

euh....moi c'est Paint.... Euh, moi aussi, là. J'avais pas le temps pour la notice

Quand j'ai eu ma W 140 3litres2, elle n'avait pas roulé depuis longtemps, donc, surprise, 17 l aux 100. Après vidange, changement de pneus,et tous filtres, mieux : allez et retour Hollande, sur 700 km, en restant sur "E" et sans "K.D.", j'ai fait 11,4 litres à 120km:h (limitations Belge et Hollandaises.. Pour une 231 cv je pense que c'est très raisonnable.....

http://www.pioneer.fr/fr/content/press/news/eisa_avicf900bt.html

j'aurais bien vu l'AMG vésuvio... ...et pour le tarif n'oublie pas ton ET...

elle drole la vie !! il y a ceux qui veulent deconecter le systeme, et y a ceux qui cherchent a l'installer ( moi par ex ) ; personne ne l'a trouvé comme il veut perso je l'ai et j'en suis tres content... @Chrichri: expliques nous en quoi c'est chiant? Parce que si tu veux te débarrasser de kekchose, j'peux faire le déplacement

Super la présentation bien complète sur l'évolution de ton gsi merci Et impressionnant, elle est vraiment super belle et j'ose pas imaginer le plus important :pervers:

Bah alors op op op on commence quand ?

quelques photos ... mon cadeau d'anniversaire

superbe.....faut dire que le slk n'etais pas un model que j'aimais vraiment.....donc là....

ça va car je ne suis pas encore au boulot et vu l'ambiance en ce moment je ne suis pas pressé d'y aller .

ellle va etre jolie ta 306 tu fait que la convertir en phase 3 ou tu l equipe

Put'1, quelle collection!!

+1 pour les plaques noires!!!!

Après le Roadster, Tesla dévoile un nouveau modèle électrique destiné à tous les membres de la famille. Avec son concept Model S, Tesla veut en effet offrir une berline électrique plus polyvalente et plus accessible pour 2011. Esthétiquement, ce nouveau concept Tesla est plutôt réussi. La fluidité des lignes, la pureté de son blanc nacré et ses galbes aguicheurs en séduiront plus d'un. La belle se démarque par ses rétroviseurs pointus, ses poignées de portes intégrées, son immense toit en verre, sa calandre et ses feux assombris et bien sur par ses grosses jantes en forme d'hélices de 21 pouces. A première vue, on pourrait presque y voir de faux airs de Jaguar XF mais cette Tesla Model S veut être plus qu'une "simple" et belle berline sportive. Elle veut être économique ! Pour cela, elle utilise la même technologie que la Roadster, des batteries Lithium-ion. Cependant, ces dernières ont été améliorées avec une meilleure densité énergétique (8000 cellules, soit 2000 de plus que pour le Roadster). Dixit Tesla, cela devrait autoriser une autonomie de 260 km. Des batteries supplémentaires seront disponibles en option afin d’augmenter ses capacités à 480 km. Comme pour le Roadster, nous avons affaire à un modèle Plug-in, c'est à dire qui se recharge sur une prise de 220 volts. Seulement 4 heures suffiront pour charger complètement les batteries et on peut espérer en recharger plus de 50 % en seulement quelques dizaines de minutes grâce à la technologie Lithium-ion. Malgré l'adoption d'une carrosserie en aluminium, la Tesla Model S n'a pu descendre sous la barre des 1800 kg à cause de poids des batteries (550 kg tout de même). Néanmoins, les performances annoncées par le constructeur sont plutôt intéressantes. Le 0 à 100 km/h serait abattu en 6 secondes tandis que la vitesse maximale s'affiche à 210 km/h. La marque américaine ne semble pas encore satisfaite puisqu'elle annonce d'ores et déjà qu'une version plus sportive verra le jour. A l’intérieur, l'habitacle s'équipe d'un énorme écran de 17 pouces et d'une connexion 3G. Fabriquée dans le sud de la Californie, la Tesla Model S sera commercialisée en 2011 à un prix fixé à 57 500 dollars (soit 42 500 euros). Un tarif très intéressant quand on sait que la version Roadster s'affiche à plus de 100 000 dollars !