yoan bellamy

bonjour , petite precision :un jeu axial est normal (de haut en bas ) en revanche un jeu lateral (avant-arriere) est anormal ; par ailleur , si tu as de l'huile dans la durit d'admission tu peux le changer ;remplacer le chra est une bonne solution à condition que le carter d'échappement (escargot) ne présente aucune fissure ni déformation ;derniere chose :attention à bien repere toutes les pieces avant de démonter car les deux carter sont assemblés avec un angle bien précis

bonjour , temperature normale

bah c'est simple :tu suis les fils de bougies et tu tombes dessus;de memoire il est sur le bloc derriere l'alternateur et difficile d'acces ;prends un miroir et cherche entre l'alternateur et la boite

non , normal ce n'est pas un vieux diesel

ce n'est pas une 6HP26 ?

bonjour , les bva sont des boites auto-adaptatives :elles s'adaptent à la conduite du proprietaire ;en gros , si tu tapes fréquement dedans les vitesses passeront à haut régime et inversement ;il faut vidanger la boite (tu as bien fait ) mais passage à la valise obligatoire pour faire un apprentissage ;en effet il y a un capteur qui enregistre la viscosité de l'huile et transmet des informations qui influent sur le comportement de la boite (pression , temp etc);en gros ta boite ne sais pas qu'elle a été vidangée et les info transmises sont celles d'avant ta vidange ...

le serrage est un couple mesuré en degré : en gros pour 90° tu fais une rotation équivalente a un quart de cercle ;il te faut un cadran qui se clique sur la clé dynamo

ton mécano a raison pour les bougies des anciens diesels fonctionnant sous une tension de 12v mais surtout pas sur ta bm :la tension des bougies est de l'ordre de 7v ....en gros , tu les crames ; pour controler le boitier ,tu places un volt-metre (+ sur la tete de bougie et - a la masse) tu mets le contact et tu controles la tension a chaque bougies ;le prechauffage ne durant que quelques secondes , il faut eteindre et remettre le contact a chaque bougies controlées ;

aucun probleme ,tu peux continuer avec de la 5w40

bonsoir , une boite auto est assez facile a refaire mais extremement compliquée pour un néophite ... il y a certaines précautions a prendre avant d'ouvrir faute de quoi tu risques de te retrouver avec des morceaux au fond ou des pignons impossibles a deverouiller ;aides toi d'une bonne doc (en centre zf ) et armes-toi de patience ;c'est dommage que tu l'ais déposée car il aurait été interressant de la passer a la valise auparavant d'autant que je ne suis peu-etre pas tres loins de chez toi (saintes 17 )

ok merci

bonjour , pouvez-vous me dire si le boitier de préchauffage d'un N47 (245cv) est le meme que sur le M57 ? je n'arrive pas a trouver merci

bonsoir , un moyeu tordu ça n'existe pas sauf choc violent ;si ton disque ne tourne pas rond roue démontée c'est parce que justement la roue étant démonté le disque n'appui pas sur toute la surface du moyeu ; un roulement hs peut expliquer ton probleme mais tu le sentirais en bougeant la roue de droite a gauche à la main ;de plus à l'accélération tu le sentirais certainement ; je rejoins les posts précedent : piston grippé , silent-bloc de train

bonsoir , si ton moteur est équipé du collecteur d'échappement en tole et non en fonte ,alors cherche de ce coté car c'est la maladie sur ces moulins ...le collecteur se fissure ce qui expliquerai les traces noires de ce coté ; pour le savoir , démonte le filtre a air et son logement ,prend un miroir de courtoisie et regarde ledit collecteur moteur tournant

dans ce cas pourquoi ne pas faire marcher la garanti quel que soit l'huile emplotée ?