neos666

re , bon j ai verifier le faisceaux et le travaille et plutôt bien fait , en fait il trois fil . deux marron et un tout petit fils vert /marron sais soudé , mis dans un truc jaune et avec du scotch . ensuite . j'ai changer une pièce vite fait qui traîner . cette piece la , je sais pas si elle marcher mes il y a une durite qui revient dessus et qui va sur la pipe d'admission et ben cette durite la étais complètement boucher . donc j'ai déboucher cette durite et remis une autre pièce que j'avais . puits tester la voiture et puits elle a pas accélérée pour l instant pas une seule fois et la je les tester bien comme un dingue . alors pour sa j'ai deux hypothèse , sois cette pièce que je ne connais pas (ce que je doute ) fessait accélérais la voiture je ne sais comment ,sois par la durite ou une défaillance du truc . la ont passe a la parti intéressante , sois elle decone quant il pleut et la sa va être galéré quart cette apreme il pleut pas . la pièce concerner et vous préoccuper pas de la fléche rouge sais la seule photo que j ai trouver .

re , ben je doit faire quoi ? par contre je suis pas vraiment dacort suis tout la ligne elle a pas étais entièrement bricoler . il y a logique que un fils de couper (qui a étais raccorder ) pour tromper le calculateur et sonde . moi je veut bien la remettre en êta d'origine quart je compte quelle sois entièrement refait . donc je doit faire quoi ? quart je précise que cette voiture quant je l'ai achetais n'avais aucun souci , sais a parti du moment ou je suis parti dans ce foutu garage que sa a commencer a déconner . vous me conseiller quoi je la vend la voiture , moi je tien a ma voiture lol ps: le faisceaux a étais modifier que a ce niveaux la quart j'ai démonter toute la voiture et je n'ai rien trouver d autre .

re , a mes moi je sais ou et le faisceaux lol j e peut prendre juste une photo du bordel . ou alors je peut jeter un cous d'oeil , peut être que je trouverais un défauts. Exemple: si je trouve une masse avec un plus je sais qui a un soucie

re , non mes ma voiture na aucun soucie a chaud depuis le réglage de la chaîne de distribution en 2 seconde elle et en route a froid comme a chaud . Par contre quant elle et sortie du garage c'etais un berdelle a chaud pour la mettre en route. en faite il pourrai avoir une possibilité que le faisceaux et étais mal fait . doit je ouvrir un nouveaux poste pour le faisceaux sachant que le soucie mention ici peut venir de sa ? ps: je suis désoler d avoir hormis ce gros détaille , mes vue que sais pas moi qui fait j avais oublier :/

merci beaucoup roadrunner et je la tester comment ? J'ai toujours eu des doute sur sais sonde . Mes peut-être une autre piste que me revient a l'instant . Mes peut être qui faudrait que je prenne une photo au niveaux du calculateur . La raison, le faisceaux a étais modifier pour tromper le calculateur quant la voiture et chaude (pour activer le préchauffage ) . Ses le garage de cette été qui a fait mon relais qui a fait la réparait . Il l'on corriger en le reliant les câble du faisceaux (le rouge avec le rouge .... ) . Cette manœuvre (ou bricolage ) servais a tromper la sonde moteur et calculateur pour que le préchauffage ce déclencher a chaud . Donc la sonde n 'aurai t'elle pas pris une claque ou ce que le garage a réparait (vue leur travaille ou peut avoir des doute ), sais peut être la le soucie . Sachant que la voiture marcher très bien avant sa ! je précise que le préchauffage ce déclenche des fois a chaud , sa a étonner le mécano qui a fait ma pompe a injection merci Ps: je suis désoler j'ai oublier ce détail , je m'en suis souvenus quant vous avais parler de sonde.

re, ok et les explication te suffi ? je teste cette sonde comment et je la trouve ou stp ? merci d'avance

bon je revient au new et il sont pas bon ou sa dépens lol . alors la voiture continue accélérais au finale mes il y a du mieux au final . elle accélérée beaucoup plus a froid . elle fait moins la con quant elle a dépasser la zone bleu de la température . Le moteur a un léger claquement quant elle ce stabilise a 1200 , le claquement survient que quant je vais accélérais , si je la laisse accélérais a 1200 tour il aura pas le léger claquement . autres symptômes qui et apparus . la voiture au lieux de rester a 1200 tour (comme la video plus haut ) elle , fait 1200 tour minute et redecen un petit moment a 1000 tour et âpre redescend a son régime normale . Ce cas la le fait une fois sur trois . maintenant la voiture fait des vroum vroum , j'expliquer elle et a sont regime normal et l'aiguille du compteur tout bouge un peut , quant je dit un peut sa s'entend presque pas au bruit du moteur . elle fait un peut yoyo mes que a froid . Ps: j'ai débrancher la prise mes sa ma fait flipper le moteur claque et le ralenti devient instable et j'aimerais savoir si sais normal ?? Combien de temps je doit laisser la prise débrancher pour les test , si je doit débrancher la prise quant la voiture et a l’arrêt ou en route ? merci encore

re , non aucun claquement ou quoi que ce sois en bruit (avant de confirmer je vais mieux écouté comme même ). Non aucun problème sur le démarrage elle démarre au quart de tour , a chaud comme a froid. ok je vais tester sa , pour la prise .

re a tous donc j'ai étais rouler pour voir . elle a plus l'aire de vouloir accéléré , mes par contre il y a un nouveaux soucie . Quant je la démarre a chaud la voiture mes a un régime de 1200 tour minute Oo . J'allume les feux et op elle redescendent .

merci darkgyver je doit faire de la route ce wen ken donc sa serra le moment de tester . Je viendrais dimanche soir pour vous tenir au courant .

re, donc normale que mon régime monte au début , quant je la démarre . Merci encore

re , je vient vous donner des nouvelle . Donc j'ai mis du wd40 dans la prise et résulta la voiture au premier démarrage a accéléré un peut (inférieur a 1000 tourminute) . Et depuis plus rien ! donc je remercie les membre de darkgyver pour leur aide , ce pendant pour que le sujet sois vraiment clos il faudrait que j essayer sur plusieurs jours ... si ont pouvait laisser le sujet non verrouiller sa serrais géniale . ps: je ne veut gonflais les cheville a personne mes la voiture a étais dans deux garage et il ont pas trouver la cause . Donc je reste sur les fesse quart il vous a fallut que quelle que jours pour trouver la panne en espérant que sa sois vraiment sa . merci a l'association et membre de darkgyver de m'avoir aider encore une fois

ou je peut mettre un produit pour nettoyer la prise ? par contre mon titre manque un petit truque du style régime ralenti moteur inadéquat de temps en temps .

re , soucie réglais en parti je pense sa serra a tester pendant le wen ken . je pense qui a un movais contacte au niveaux de la prise , que vous m'avais indiquer . J'ai débrancher et vérifier la connectivité , mes rien de suspect a ce niveaux la . Mes quant j'ai allumer la voiture elle ne la fait que une fois , monté a 1200 tour . depuis rien ... comment je peut réglais ce souci ? voila pourquoi j'ai cotiser cette année ici , une question , des réponses et la solution au problème en quelle que jours, qui dit mieux . merci encore a vous de m'aider ps: si le soucie vient de cette piéce la faudrais pas mieux la changer en esperant que le faux contacter vient bien du bon coté ?

re , ok merci beaucoup . je regarde sa tout a l'heure

re, je serrai dacort mes avec deux pompe a injection et donc deux actuateur , différant le soucie et toujours la . Ou alors j'ai la poisse . je vais comme même vérifier tout ce que vous avait dit . Je ne mes pas vos réponse en doute , j'ai plus confiance en vous . merci ps: âpre je comprend pas le correcteur d avancé sais quoi au juste , l'actuateur ou autre chose ?

Re , oui j'en suis sur , rappelle toi qu'ont avait déjà traiter le sujet , quart ma voiture s’arrêter , et ce problème avait étais mentionner dedans . donc je vais vérifier cette prise la . au pire je change toute les sonde quart j'ai un doute sur les sonde de la voiture , je me demande si l'ancien propriétaire na pas mis du made in china . en tous cas sa me fait du taf pour demains . merci a vous deux. ps : par contre petit chose qui peut peut etre vous aider , mes ma voiture a froid elle harache le bitume mes a chaud elle a perdu en puissance ... Dernier chose a prendre en compte ma température de moteur au niveaux du compteur n'ai pas vraiment dans le milieu elle et un poil au dessus , elle et comme sa depuis que je l'ai achetais et je l'ai mis sur le compte du compteur décaler (il a l'aire décaler ) .

ok merci beaucoup je vais regarder les contacteur , je vais essayer de faire sa cette après-midi. merci encore ps: je trouve bizarre la 9 a un rapport avec la clim ?? En plus sur la catalogue il y a pas le prix ,une idée d'ou je peut la trouver ?

Re , Sur ton plan il y a 4 sonde Oo . sais la quelle exactement ? si tu avait la référence stp. merci encore

re , merci beaucoup je vais essayer sa . non quart avant le changement de la pompe a injection , elle fesait déja . Je penser quant changent la pompe a injection sa réglerais ce soucis la , hélas non . Du dit que sais peut etre une sonde moteur , tu penserais a une précisément !? Autre soucie qui et apparus il y a peut (quelle que jours )quant je la démarre a froid elle monte a 1000 tour et quant l aiguille de température arrive a la moitie du bleu , elle ce remet a son régime normale . normale ou pas ? merci encore je vais essayer ce que tu ma conseiller . ps: je sais pas si je l'ai dit écrit , mes elle ne claque que quant elle accélère tout seule .

re roadrunner , j'ai pas tout comprit . je démonte pendant que la voiture et en route ? merci encore

bonjours roadrunner , merci pour tout t ai conseiller mes j'ai déjà effectuer tout sa . La question serrai alors et t il possible qui et pas de gazole qui sorte de l injecteur mes de l aire qui rentre au niveaux de l injecteur !? Ou alors avait vous déja vue ce soucie la quart je suis un peut perdu !? merci encore ps: La voiture quant elle accélere , sont bruit de moteur change il fait une sorte ...tac tac tac tac tac .

bonjours roadrunner , merci pour tout t ai conseiller mes j'ai déjà effectuer tout sa . La question serrai alors et t il possible qui et pas de gazole qui sorte de l injecteur mes de l aire qui rentre au niveaux de l injecteur !? quart je précise que cette voiture et passer a la valise il y a peut et il na donner aucune erreur .

bonjours a tous , et op je revient avec un problème en plus . Je vais essayer de bien expliquer et de bien écrire (faire le moins de faute possible ) pour que tout le monde comprenne bien ! donc voila j ai crée un sujet pour changer mon calculateur (qui et toujours actif ) , en pensant que le soucie que j'avais venais de la . Ce souci là avait déjà été traité avec un autre souci (sujet poste ici )mes n'a pas étais réglé , le reste des soucis ont étais réglé en changent la pompe a injection car le problème venait de l'actuateur. Maintenant j'explique le souci de ma voiture . La voiture accélère toute seule à 1200 tour minute et se stabilise la comme si c’était son régime normale Oo. Et la ... la magie opère . Quand j'allume les feux de route elle redescendent a son régime moteur normal vers 750 tr . Sais pour sa que j’étais parti sur le calculateur , quart je pensais à une mauvaise gestion électrique . Mais hier, un miracle sais produit . je passe mon moteur au karcher (en plus j'aime pas sa ) . Et puits miracle la voiture a un bruit mieux au niveaux du moteur , elle accélérée plus tout seule , elle et plus puissante , plus de reprise (pas grand chose , mes sais mieux ). Avant j'avais l'impression que sa claquer , mes la non plus de bruit suspect . Je me dit il y a anguille sous roche , car de l eau sur un moteur ne doit pas le faire aller mieux , car il doit être étanche . Je suis curieux donc ... Je rentre a la maison . ouverture du capot et regarde a un peut partout et la je trouve le premier injecteur (celui pré du radiateur ) avec plein d'eau au tour de lui . Je me suis dit qui devais avoir une prise d'aire a ce niveaux la et que l'eau empêcher l'aire de rentrais dans le moteur , un truc comme sa ! Vous en penser quoi ? Possible ou pas que mes soucie vient de la et qui a une fuite d'aire au niveaux de l'injecteur ? ps:Si je me souvient il y a quelle que mois il fuyait et je l'avais resserré , comme j'avais trouver l'info ici . Le Problème et survenus âprès ma panne cet été pour mon relais de préchauffage (certains connaissent cette histoire ) et que ma voiture ne démarrais plus . donc dans la logique le garage a du démonter l'injecteur pour vérifier si le gazole arriver bien. j'ai fait une vidéo de ma voiture quant elle fait la con ... je précise une chose j'ai fait la vidéo alors que la voiture étais pas vraiment chaude. Quant elle est chaude, elle décent directement a sont tour minute normale . Dernier chose mon compteur et décaler en 100 et 150 tour minute . Désoler pour le pavé , fallait que je précise vraiment tout .

re , donc en faite j'ai peut être trouver le soucie de ma voiture , je vais vous etoner et allais me dire si sais possible . En faite j ai passer le moteur au karcher et la plus de soucie Oo. En faite en cherchant , j ai vue que le premier injecteur (celui pré du radiateur ) avait plein d'eau âpre le cous de karcher. Donc j en conclu qui a une fuite d'aire au niveaux de celui ci ! je vous tien au courant pour la suite