neos666

re dargkyver oui je suis sur mes ses pas votre fiche qui et fausse ses ma voiture qui a du être mal monté enfin ses mon avis donc j ai modifier les fiche comme sa devrais être a l"origine . pas possible de verifier pour l instant je doit réparait l affichage de l odb autre question le check contrôle il serre a quoi ? ma voiture et t elle équiper de sa ?

merci pour la réponse oui darkgyver je parle bien de la prise du compte d'origine . pour la photo sa va être compliquer vue la qualité mes je vais essayer . j'ai suivi tout le tuto et tout ce qui et écrit dedans correspond sauf pour le branchement 7 et 9 . ses comme mémé étrange quart même en fouillant partout sur le net j 'ai rien trouver . je pricise que quant j ai trouver ce problème la j'ai vérifier plusieurs fois pour être certain . j'ai comme même fait un piquage sur les fils en attentant quart les couleur correspond mes pas les numéro .

bonsoir , donc j'ai voulu passer d'un odb 7 touche a un 18 touche . J'ai profiter d une bonne occasion sur un odb 18 touche et je me retrouve face a un souci je voulait survrir le tuto http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-868-865-montage-d-un-odb-18-touches-sur-base-7-touches-e36.html mes je me retrouve avec un soucie . dans le tuto il et écrit : Branchement 7 : Repérer le fils pin 12 (blanc/violet)de la prise Blanche X16 Raccorder avec le fil venant du pin 5 de la prise X1071 (nouvelle prise ODB) Branchement 9 : Repérer le fils pin 11 (blanc/jaune) de la prise Blanche X16 Raccorder avec le fil venant du fil venant du pin 7 de X1071 mon soucie ses que mes pins son décaler . Je m expliquer : Pour le pin 12 sur le branchement 7 . Mon pin a moi ce trouve sur la position 13 de la prise x16 Mes en ne prennent pas en compte le numéro mes juste les couleur je me retrouve au pin 13 au lieu du 12 . Pour le pin 11 sur le branchement 9 même chose pour le pin 11 qui lui ce trouve sur la position 12 de la prise x16 . donc en faite mes pin son décalé . Donc je doit faire quoi ,ses grave ou pas !?

merci darkgyver comment je fait pour le changer . je doit démonte l'admission ?

merci darkgyver Pour moi ses pas 200 euro pour rien quart cette voiture je compte la rénover en entièrement( distribution , joints de culasse etc etc ) ou l achat d'une e46 330 d quant j aurai trouver plus d info sur les soucie de cette voiture la . Si je l a rénove entièrement l'injecteur pilote serra changer tôt ou tard . Tien j'ai trouver un truc en faite quant la voiture et chaude , des fois le préchauffage s allumer et la la voiture accélérer a 1200 tour directement au démarrage . Le système de préchauffage a étais vérifier donc je pense a un sonde , donc prochaine paye j'acheter les 3 sonde comme sa on serra fixer . Je vais commencer par le moins cher

ok darkgyver merci pour la réponse mes je vais changer les trois t'en cas faire plus simple comme sa . pour l injecteur pilote pppff pour en trouver un en occasion sais super dur mes je vais essaye . merci encore je vous tien au jus pour la suite je prendre sa dans 3 semaine : )

re , alors on va déja commencer par la phrase qui leur fait dire de changer les trois sonde . en fait l ancien propriétaire était fan du made in china et il mon dit qui fallait partir sur une bonne basse . Donc il mon dit de changer les trois sonde pour voir si sa réglerais pas le soucie . Pour les injecteur en fait je me suis mal exprimer . En faite quitte a démonter l'injecteur pilote sa serai bien de tarrai les 5 autre vue quelle a 350 000 km ses ce que le mec ma ma dit . ensuite je vais répondre pour la DDE : Oui changer toujours le même soucie . le correcteur avancer de pompe injection : Je sais pas ce sa veut dire :/ Le capteur de température de GO de pompe a injection : aucun idée de ce sa veut dire . le capteur de pmh : pas changer quart on avait des doute sur celui la . L'injecteur pilote : Ben je ne l'ai pas toucher . Le capteur de température LDR du bloc moteur . aucune des sonde na étais changer . Pour le faisceaux . jusqu'a maintenant tout le monde ma dit que tout étais normale . pour le préchauffage . tout le système a étais tester la dernier fois et tout étais normale . pour répondre a la dernier chose demander . oui la voiture démarre tres bien aucune différence . des fois quant elle démarre elle monte directement a 1200 tour mes aucun soucie de démarrage . pour une e36 de 350 000 km elle démarre tres bien je tourne a peine la clé et elle et en route . Quelle que ce sois le temps , qui pleuve , qui gèle , que je la démarre a 3h du matin ou quelle démarre pas pendant plusieurs jours sa ne change pas . En faite quant elle accélère j'ai déjà jouer avec en coupant le moteur puits le rallumer , plussieur fois de suite et elle démarre a jacques fois au quart de tour . Par contre maintenant je peut confirmer une chose plus je vais rouler avec et moins le soucie serra présent . plus il fait chaud et moins le problème et présent . merci encore j'attend ta réponse : ) ps : enfaîte j'ai arrêter mon projet de rénovation pour pas crée d'autre soucie dessus pour pas amplifier le soucie .

re , merci darkgyver pour la réponse . c'est vrais que je n'ai pas préciser tout les détail la a bmw enfin pas tous. Mes pour la pré-pompe de réservoir ses la même référence et elle étais changer 2 fois au final . et tout les durite aussi a ce niveaux la . Le problème na jamais changer suite a ses intervention . Le dde changer et a l'identique même numéro et même année sans débitmètre. non le capteur de pmh n'a pas étais remplacer quart tu avait des doute sur sa a cause des symptôme et j'écoute ce qu'on me dit . pour les injecteur il mon dit que sa serrai bien de les tarai. vue que sa jamais étais fait sa serrai bien de le faire quart elle a 350 000 Km et réglerais peut être le souci mes je doit penser aussi a tester avec un autre injecteur pilote . Il y a pas de débitmètre sur ma voiture . donc je doit faire quoi ? quart je vais rappeler deux chose et que je suis certain pour l'instant . la voiture na aucun symptôme de ralenti a 1200 tr/m ou quoi que ce sois quant il fait plus de 15 ° la voiture accélère que quant l'aiguille de température arrive au milieux . Aucun problème de puissance ou de démarrage quelle que sois les temps et la température extérieur . A oui je croit mes pas vraiment sur de sa ... Faut que je confirme sa . quant elle accélère a 1200 tour quant j’accélère elle fume beaucoup En fait c'est pas que j ai pas confiance en bmw mes vous commencer a connaitre mieux ma voiture que eux qui la connaisse pas en tous cas je tien a te remercier pour essayer de réglais ce problème la et le temps que tu passe darkgyver .

re a tous je vient vous tenir au courant . donc pour ma voiture j'ai fini par appeler bmw , c'est le conseille que le garage ma donner . donc il me conseiller de faire trois truc avant tout chose . changement des 3 sonde et vérifier tout le câblage des sonde pour voir si il a rien de suspect . ensuite si sa règle pas le soucie . Change le capteur (j'ai oublier le nom ) . Si le soucie et toujours pas réglais . La sa devient plus compliquer . Faire vérifier et taré les 5 injecteur , donc les refaire a neuf si ont peut dire ... Ensuite trouver un injecteur pilote identique et de teste avec cette injecteur pilote Si âpre sa fonctionne toujours pas il mon dit de prendre rendez vous chez eux . Donc ma question serrai de savoir si ce qui me dit le mec de chez bmw et logique . Je doit faire sa ou pas ? par ce que la seule chose que je suis sur sais que quant il fait plus de 15 ° dehors elle accélère pas mes en dessous de 15 ° elle ce remes a faire la con . merci d avance

re , vous etez sur de sa , sa m arrangerais le visco et en tré bon eta et la pompe a eaux et le thermostat on étais changer il y a deux mois . donc pour l instant je vais le laisser comme sa , quart sa protège mes radiateur . mes vais le changer des que j'en trouve un . merci encore ps : merci a didier@ j ai envoyer un mp .

re , merci didier mes hélas non sa ce trouve pas comme sa j'ai fait quatre casse et il y en a pas pfff même sur le bon coin il y a pas :/ sa m’embête beaucoup cette histoire .

re , merci mes si il aide a refroidir je vais allais en cherchais un d occasion pppff sais pas gagner au prix que sais . merci encore

re , en faite j ai trouver c'est dans les truc de la clim . sa s'appelle Ventilateur additionnel (ref:64541392913) donc j'aimerais savoir si sais vraiment important sachant que j'ai supprimer la courroie de clim . je doit impérativement le changer ou je peut le supprimer ? je n utilise pas la clim ! merci d avance je l'ai trouver la http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=CC31-EUR-12-1995-E36-BMW-325tds&diagId=64_1206

bonjour suite a un accident (j ai mange une boule de caravane ) je cherche a changer le ventilateur quart j ai une palme fissurais a l'avant de ma 325 tds . ses celui qui et le plus pré de la calandre , juste derrière le par choc que je recherche . le hic je ne trouve pas sa réferance pour en achetais un . pouvait vous m'aider et me dire comment changer sa . merci d avance . ps: pour info sais pas celui la ! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-73-73-demontage-et-ou-remplacement-visco-coupleur-m51.html

re , darkgyver on à pas passer 11 page pour rien . Le vroum vroum et arriver il y a deux page donc pour ce soucie la c’était une perte de temps . Le filtre a gazole a ben a vrais dire faut penser a sa lol , la sais mon manque d experience en ce domaine qui ma fait louper ce gros détaille . pour une prise d'aire au niveaux du gazole vue que tout avait étais changer par des pro je n'ai pas penser au filtre a gazole . Ensuite je penser lui mettre 1/4 de tour avec la clé a chaîne mes si du dit pas besoin sa me vas . ensuite je me demande si je cerne pas le souci petit a petit pour le probléme de régime ou alors sais un cous de chance lol . en faite je remarque que plus elle fait de la route (route de campagne , voix expresse... ) et moins il y a des soucie au niveaux du régime . par exemple elle a commencer a ce calmer depuis que je fait 40 km par jours pour allais au taf . alors que avant je fessait à peine 10 km et en ville . avant quant je fessait beaucoup de ville le régime c’était une catastrophe (enfin quant elle monté 1200 tr/m tout le temps ) . maintenant elle va monté en régime a 1200 tour pendant quelle que seconde mes juste une ou deux fois dans la journée . et des fois elle le fait pas du tout pendant plusieurs jours . Alors j'ai aucun idée sa peut aider ou pas ou même si ses une coïncidence . Mes je donne tout ce que je remarque . apré l'expert sais pas moi , la preuve j'ai pas vue un filtre a gazole dévisser . @+

re , bon faut pas rire mes j ai trouver déjà un soucie sur elle . Elle tourne beaucoup mieux , vraiment mieux lol . donc en fessant les niveaux de la voiture j'ai trouver du gazole tout en bas du filtre a gazole . ses tout naturellement que j'ai cherche sur la PI mes rien et puis je suis arriver sur le filtre a gazole . et la en dessous du filtre il avais pas mal de gazole , des grosse goûte . en fait il étais complètement dévisser il lui manquer facilement 1 tour et demis , pas de loin de 2 tour je dirait même . je l ai resserrais a la main pour l'instant il devrais pas bouger le temps que je trouver l outil pour le serre de 1/4 de plus . Pour l'instant elle ne fait plus vroum vroum sais magique . bon ensuite pour son régim sa doit pas changer mes bon elle le fait plus depuis plusieurs jours . un soucie de moins sais déjà sa .

bonsoir , merci darkgyver j'attendrais . et pour le garage il veulent pas la garder plus d'une semaine donc je vais prier pour quelle fasse la con pendant ce moment la merci encore je vous tien au jus . merci a l association pour ses efforts à résoudre ce problème là .

ben le soucie sais que la voiture fait sa n import quand . Des fois elle le fait pas pendant plusieurs jours . Donc je vais la laisser dans un garage plusieurs semaine avant sa . merci darkgyver je vous tien au courant de la suite .

bonjour re , donc pour que le problème sois présent il faut beaucoup de chance quart le problème évoluer tout le temps . bon je vais prendre rendez vous avec un garage .

re , merci pour la réponse donc je doit faire quoi demander un rendz vous pour tester l'injecteur pilot voir tout les injecteur ??

re , quant je dissait que le soucie etais variable . cette apréme j'ai fait une balade vue comment il fessai chaud et elle na pas accélérais une seule fois . par la même occasion j ai écouté les injecteur quant elle n'acélere pas et la bruit et pareil . maintenant je te laisse répondre darkgyver

re, il a fait quant la voiture ne fessait plus rien . je pense reprendre rendez-vous dans la semaine quart vue quelle régule encore . Il mon dit que quant elle régulera de retour de reprendre rendez-vous . quart il mon dit que peut être quant elle fait la con elle donnera peut être un code d'erreur .

re , non pour moi il et en parfait état . je connais les deux injecteur différant et le mien a la prise blanche . le seule injecteur ou j ai eu une fuite âpre le passage d'un garage et le premier injecteur ver le radiateur . j'ai resserrer celui la et puits plus de fuite . je n'ai jamais détecter la moindre chose sur cette injecteur la( au visuelle ) . âpre il y a une petit boite noir ou la prise de l'injecteur ce branche je n'ai pas vérifier la . pense tu que je devrais le faire ? merci

merci pour la réponse rapide . Donc sais bien ce que je penser . Donc je peut dire oui en entent le claquement que quant le moteur et en charge .

merci darkgyver pour la correction je penser que c'etait parfait et ben non . la correction et juste. je comprend pas trot le truc "moteur en charge" !? Enfin si sa veut dire quant je roule et que je suis en plein accélération . donc oui moteur en charge ... Pour être sur de bien répondre . en roulant si je reste a 1800 tr/m on entent le claquement (je maintien ma vitesse ). Et si j’accélère pour passer mes rapport on entend le claquement et toujours en roulant .