Gratoun

La vidéo de présentation: http://tv.delfi.lv/video/QnWoL5E5/

Perso, c'est celle là la Porsche de mes rêves: Singer Vehicle Design revisite la 911 et le résultat est magnifique ! 25 septembre 2009 à 3:57 1 786 vues 4 commentaires Par Frédéric E. Attention les yeux, c’est vraiment une superbe auto qui arrive ! Cette magnifique 911 orange est le fruit du travail de Singer Vehicle Design et fut dévoilée en avant première lors du concours d’élégance de Pebble Beach en août dernier, c’est dire que le travail doit être de qualité. Construite à partir d’un chassis de 911 des années 80, cette 911 by SVD est d’abord totalement « désossée » et mise à nue, puis s’en suit une réinterprétation complète de chaque pièce de la voiture qui se voit modifiée, améliorée, renforcée et /ou allégée si nécessaire puis mise aux normes actuelles. Le chassis est entièrement rigidifié, les suspensions sont repensées et renforcées notamment via un arceau de sécurité très seventies mais bien intégré dans l’habitacle. Les grands panneaux de carrosserie en acier sont remplacés par de la fibre de carbone composite pour encore rigidifier et alléger l’auto. La partie mécanique n’est pas oubliée bien au contraire puisqu’on retrouve sous le capot arière de cette 911 couleur » Singer’s racing orange » le flatsix 3.8 L dans une version adaptée et équipée d’un nouveau vilebrequin et de bielles en titane issus de la GT3 de course. Au final, ce sont 425 chevaux qui passent au sol via une boite Getrag G50 à 6 rapports ( même boite de vitesse que sur les Ultima GTR ) et des belle roues Fuchs monoblocs ( ou 2 parties ) en 17 pouces faites en aluminium forgé. Au chapitre des performances, SVD annonce une Vmax de 275 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3.9 secondes. La Porsche repose sur des amortisseurs de chez Eibach et dispose de barres stabilisatrices réglables provenant de chez SRP. Le systeme de freinage provient de la Porsche 930 de course et devrait être suffisant pour cette belle de Zuffenhausen. Chez SVD on a créé une 911 au look à l’ancienne mais avec un équipement actuel, ainsi l’équipementier allemand Hella fournit des optiques bi xénon faites spécialement pour s’intégrer dans les phares des ancienes 911, la climatisation est discrètement installée au tableau de bord, l’installation radio est d’actualité puisqu’équipée du système DAB, d’une connection Ipod, USB et de la connectivité Bluetooth, le tout étant parfaitement intégré et dissimulé dans la planche de bord et la boite à gants. Garmin fournit un sytème GPS lui aussi quasiment invisible. Enfin, on remarquera le chrono TAG-HEUER intégré dans le combiné porte instruments, les beaux sièges Recaro en cuir tressé avec oeillet pour assurer une meilleure ventilation et éviter la transpiration du pilote comme cela se faisait dans les années 70. Enfin chez SVD ,on n’annonce pas encore de tarification pour cette auto mais on précise que cette voiture est le fruit de l’amour d’une 911 S de 67, d’une 911 Carrera RS de 73 et d’une 993 RS de 1996, en somme cette belle auto a été conçue dans un esprit très « libertaire et permissif » comme le concevait les hippies des 70′s. Et pour finir les gens de Singer ajoutent que cette auto est faite par des passionnés pour des passionnés…ce qui est certainement vrai ! Reste que les puristes du mythe 911 crieront au scandale en voyant le mélange des genres, des modèles et des années, il n’empêche que le résultat est superbe et mérite bien une petite entorse à l’histoire. Et personnellement j’adore ce melting pot à la sauce Porsche… Lire la suite: Singer Vehicle Design revisite la 911 et le résultat est magnifique ! http://blogautomobile.fr/singer-vehicle-design-revisite-la-911-et-le-resultat-est-magnifique-29610#ixzz1W8XsTKpQ

Je pense que la BMW 1M se rapproche plus de la Cayman R que la Audi TT RS en terme de sensations de conduite, même si je pense que la Porsche reste bien devant. Ce sont toutes les 2 des propulsions équipées d'un 6 cylindre.

Moche la Classe R ? Moi j'aime bien ! Enfin, les goûts ça s'discute pas. Les 2 points noirs de cette voiture sont pour moi le poids et le prix = c'est du lourd.

Qui sait, peut-être sur la nouvelle Classe B W246, Mercedes nous proposera le nouveau V8 55 AMG de 420ch dont tu nous a parlé Caesard. Le tout sur une transmission 4-Matic, et pourquoi pas en 7 places.

Bah il t'expliquera les + et les - du B-Klasse ...... mais toi tu le sais déjà ça Pour celui qui a envie d'acheter un B ouais ...... mais ici y'a pas grand monde qui en voudrait du B oh! le méchant!

Une fois la boite à gants démontée, mes instincts de tuner de l'extrème (tuningueur en français) m'ont poussé à remplacer l'ampoule classique par une ampoule LED anti-erreur trop grande (41mm à la place de 36mm). En plus c'était pas la peine de mettre 1 anti-erreur mais vu que j'avais que ça sous la main... Il a fallu que je plie en S la lamelle métallique de gauche pour pouvoir la faire rentrer et mettre du scotch électrique par sécurité, afin d'eviter un court-jus. L'art de se faire chi.. pour rien: c'est ça le tuning de l'extrème!

Derrière la boite à gants, au fond, y'avait ça: le boitier au fond, avec le faisceau, style ordi de bord, quelqu'un sait ce que c'est ?

Comme je sens que je vais me faire chambrer, je l'avoue tout de suite: Oui, j'ai démonté la console centrale pour rien ! Allez-y, régalez-vous...

ce tuto fait réference au sujet de Caesard sur les problèmes de volume trop faible du kit iPod sur certains modèles: http://mercedes.forum-2007.com/t6803-volume-ipod-faible-astuce-janvier-2008 Le montage présenté ici est réalisé sur une Classe B. Sont seulement nécessaires pour cette installation une clé torx 20 et l'ampli en question: L'opération consiste à retirer la boite à gants pour aller brancher l'ampli ci-dessus entre le cordon de branchement de l'iPod venant de la boite à gants et le boitier-interface iPod, situé derrière la boite à gants. 1) retirer le cache plastique sous la boite à gants Celui-ci est situé au dessus des pieds du passager. Les 2 vis de fixations désignées par les flèches vertes sont très facilement accessibles. ______________________________________________________________________________________________ 2) retirer le cache plastique coté portière passager Il se déclipse sans trop de difficultés, il n'est pas nécessaire de prendre un outil pour faire levier, vous risqueriez de le casser. Voici la photo une fois enlevé: Notez bien les 2 vis désignées par les flèches vertes. ______________________________________________________________________________________________ 3) retirer les 7 vis de fixations de la boite à gants En plus des 2 vis présentées sur la photos ci-dessus, il y en a 4 autres directement visibles en ouvrant la boite à gants, un capuchon plastique recouvrant chaque tête de vis: La dernière vis est située sous la boite à gants, à coté de la console centrale: ______________________________________________________________________________________________ 4)retirer la boite à gants Il faut la faire glisser gentiment vers l'avant en prenant soin de retirer le connecteur de l'ampoule à droite, le tuyau de ventilation à gauche, et de faire sortir le cordon de l'iPod par le trou situé au fond. Voilà ce qu'on voit une fois la boite à gants retirée. Les flèches vertes indiquent l'emplacement des 7 vis, la flèche jaune le connecteur de l'ampoule, la flèche bleue le tuyau de ventil et les 2 flèches rouges le cordon de l'iPod qui part derrière la moquette du fond. ______________________________________________________________________________________________ 5) connecter l'ampli à l'interface iPod Il faut suivre le câble de l'iPod en écartant un peu la moquette pour sortir doucement le boitier de l'interface iPod. Faire attention notamment au tuyau de ventilation qui se désemboite facilement du boitier de ventil situé derrière la console centrale. Voilà le boitier de l'interface iPod: la référence: et une fois l'ampli branché: La connectique est une RJ45 (prise réseau) donc bien penser à appuyer sur la petite sécurité plastique pour déconnecter sans la casser. ______________________________________________________________________________________________ 6) tester et remonter la boite à gants Tester l'iPod bien sur, mais aussi l'ampoule et surtout la ventilation de la boite à gants une fois que vous aurez replacé gentiment l'interface et l'ampli iPod derrière la moquette. (perso je n'ai pas utilisé le scratch fourni avec l'ampli) Comme je l'ai indiqué plus haut, le tuyau de ventilation se désemboite facilement du boitier de ventil situé sous la moquette, derrière la console centrale. La flèche bleue ci-dessous indique l'emplacement de cette connexion: Il ne reste plus qu'à tout remettre en place et profiter du bon son !

En fait j'suis resté sous XP, et j'ai commencer à annoter les photos avec Paint, pas 1 super soft mais ça suffit.

à propos vous me conseillez quoi comme logiciel simple pour ajouter sur des photos des flèches, des commentaires, des cercles et tout ce qui est nécessaire à faire un tuto.

Je viens de terminer l'installation de l'ampli iPod, c'est pas très compliqué. Eh ben ça marche! le volume est similaire à celui de la radio, même un peu plus fort. J'en ai profité pour prendre des photos des différentes étapes. J'essaierai de faire un petit tuto si ça intéresse quelqu'un.

L'autre outil sert à déclipser les éléments de la console.

1 autre photo des crochets, avec la reférence écrite dessus pour ceux qui arrivent à la lire.

L'arrière fait vraiment penser à une Aston Martin. C'est vrai qu'elle est superbe, à part peut-être l'échappement, un peu trop monstrueux à mon gout. Une bonne source d'inspiration pour le futur SL.

Si la Fluence ressemble à ça, j'suis prêt à envisager de revenir vers une française.

Je suis passé chez Mercedes aujourd'hui, et un mécano a démonté la ventil au-dessus de l'autoradio en utilisant ça: Pour la référence: http://www.comandonline.co.uk/Mercedes-Benz-Pulling-Hooks.html

Je viens de passer commande: 4 x jantes Dezent U 7,5x17 ET45 4 x pneus Dunlop SP Sport Max TT 225/45 91Y vitres teintées intégral (sauf pare-brise) en teinte moyenne. Le tout posé mi-septembre si tout va bien : Un p'tit billet de 1500 € quand même. Merci encore Caesard.

Dis-moi Caesard, ta B Class est-elle équipée de l'avertisseur de perte de pression des pneus ? et si oui, le fait de changer les jantes, et donc les pneus, t'a t-il causé des problèmes ? je sais, j'te harcèle de questions mais tes réponses m'aident vachement!

J'ai l'impression que c'est plus galère de démonter l'autoradio sur le classe sur le classe B: en plus de la console d'air conditionné situé en-dessous, il faut démonter la console de ventilation au dessus. Et sans les crochets spécifiques de Mercedes, ça paraît compliqué sans tout péter. http://www.mercupgrades.com/Removing+Installing+COMAND+++Audio+on+A+++B+Class-article-36.html

Le lien de l'adaptateur pour recharger: http://www.comandonline.co.uk/mercedes-ipod-charging-adapter.html

Sinon j'ai trouvé ce tuto: http://www.mercupgrades.com/Removing+Installing+COMAND+++Audio+on+A+++B+Class-article-36.html Super ce site. Bon, c'est en anglais, mais bien détaillé. Le problème c'est qu'il utilise les crochets spécifiques de chez Merco pour démonter la console centrale, pis moi ben j'les ai pas... Du coup j'ai essayé avec différents outils mais j'ai préféré arrêter avant de rayer, voir péter les lames de ventil. Je sais pas si quelqu'1 la déjà fait avec les moyens du bord mais ça parait risqué. Le but était d'installer ce fameux amplificateur dont tu parles, Caesard, et que j'ai sous la main. Bon, j'vais mater le tuto de Pierke.

où ça ???