Gratoun

C'est clair, j'y croyait pas comme elle est petite quand je l'ai découverte !

BLK Automobile-Magazine: Le BLK, long d’environ 4,20 m, se positionnera sous le GLK, et se frottera (un peu) aux VW Tiguan et Renault Koleos, mais surtout aux futures Audi Q3 et Mini Crossman qui occuperont le marché deux ans plus tôt. Bof...

Etude Version BLS Elle a l'air sympa. Worldcarfans: Le site WorldCarFans nous offre les premiers clichés de la future Mercedes BLS. Présentée sous forme de concept au Salon de Genève 2010, elle est basée sur la prochaine génération de Classe B. Quelques semaines après les dernières photos espion de la future Mercedes Classe B, les photographes de WorldCarFans ont surpris la prochaine berline/coupé de la marque à l'Etoile, la BLS. Déjà surnommé Baby CLS, le nouveau-né de chez Stuttgart est un petit coupé 4 portes basé sur la plate-forme qui produira les futures générations de Classe A et Classe B. Très lourdement camouflé, le véhicule ne laisse pas entrevoir beaucoup de détails néanmoins il semblerait qu'il soit destiné à concurrencer la future Audi A3 berline. Sous le capot, la BLS devrait partager les blocs de la Classe B, un essence 2.0 de 203 ch et un Diesel 2.2 de 172 ch.

OK, j'avais qu'à lire avant d'acheter...

L'intérieur est super, l'extérieur j'aime beaucoup moins...

Alors faut croire que c'est le système Harman Kardon et l'ampli iPod qui ne font pas bon ménage ensemble...

C'est quoi ton autoradio, Caesard ?

oh put..., mais c'est l'idée du siècle ! C'est ce que j'vais faire, en ajoutant un sticker Brabus, ça fera plus crédible.

J'ai un problème avec mon parechoc arrière depuis que j'ai acheté mon B-Class, il se déclipse systématiquement sur la partie haute, à la jonction avec l'aile (cf: photo ci-dessous). Chez Mercedes, ils m'ont dit que c'était la "maladie" des Classe A & B, la faute aux contacts lors des manœuvres de parking: à force les clips de fixation cassent. Peut-être quelqu'un a-t-il le même problème et a trouvé une solution sans avoir à racheter un parechoc. P.S : je met des émoticônes pour faire plaisir à mon fils.

J'en ai un de sonomètre, qui analyse le volume en fonction de la fréquence (grave/medium/aigue). Si tu passe dans le coin, dis le moi, j'me mettrai au bord de l'autoroute pour t'enregistrer roulant à 200km/h.

bien vu le coup du cintre !

C'est un iPod nano 5ème génération Le gros avantage de l'interface iPod Mercedes est d'avoir les commandes au volant et les infos (titres, artiste, playlist, mode de lecture...) sur l'ODB. Honnêtement, j'avais installé cet ampli plus par souci de perfection que par une réelle nécessité.

Pour moi, le problème est que sans l'ampli, le son de l'iPod est un peu plus faible que la radio ou le CD d'environ 3 décibels, ce qui n'est pas beaucoup. L'ampli doit, quant à lui, booster le signal d'au moins 6 dB (ce qui correspond à un doublement du volume) = on atteint le seuil de saturation du préampli de l'entrée Aux. Je pense que cet ampli est déstiné à configuration où le volume de l'iPod est plus faible que ma configuration. Spoiler:Le son, c'est mon métier. Je l'avoue plus que je ne m'en vante, vu comment je viens de me planter P.S = la distorsion est un autre phénomène, un peu comme une 'élasticité' du son, qu'on peut bien entendre sur les vieilles K7 audio qui ont été trop écoutées.

Ah, j'oubliais, je vends l'ampli en question. Je suppose que ça n'intéresse pas grand monde...

Bon, ben impossible de diminuer le volume de la sortie USB de l'iPod. Donc j'ai décidé de retirer l'ampli que j'avais installé il y a quelques jours. Cela m'a pris 5 minutes à peine, ben ouais je savais où chercher donc j'ai même pas eu à démonter la boite à gants, juste le cache plastique situé juste en dessous. Résumé: Autoradio Audio 20 + Harman Kardon + Interface iPod + Ampli iPod = Saturation Je ne sais pas si ça marche avec une autre config, ce serait bien d'avoir d'autre témoignage à ce sujet.

Cela veut donc dire que pour la version GT3 la puissance a été abaissée à 500 chevaux. Pour l'homologation au championnat auquel elle participera je suppose.

Ouf, j'ai fini par comprendre. J'peux retourner me coucher, ça m'a épuisé !

Oh put... c'est compliqué, j'crois que mon cerveau est monté dans les tours et j'approche du rupteur. Donc tes jantes étaient noires mat quand tu as acheté ton CL, elles ne le sont plus mais tu les trouves moches. Donc soit: - tu as repeint tes jantes mais tu les trouves toujours moches. - tu as racheté des jantes que tu aimais bien quand tu les as achetées mais maintenant tu les trouves moches. - tu t'es fait chourer tes jantes noires que tu aimais bien, mais le mec, sympa, t'as quand même mis 4 jantes de rechange que tu trouves moches. - ton voisin, pour t'emmerder, t'a repeint tes jantes et tu trouves ça moche et vraiment pas cool. Mais à mon avis tu as acheté un Classe R 500 et fait un échange de jantes avec le CL, Classe R que tu as ensuite revendu à Phil qui voulait rouler dans un gros V8 essence!

Ouais mais elles sont pas noires tes jantes ? Bienvenue dans la quatrième dimension...

Pourtant en relisant ça parait clair. Du coup j'vais chercher pour voir à quoi elles ressemblent ces fameuses jantes noires de Classe R.

Moi pas compris Moi avoir problème dans cerveau

Même moteur = 3.8 litre McLaren V8 twin turbo ‘M838T’ poussé à 500ch avec nouvelle boite séquentielle plus légère de 80kg par rapport à la MP4-12C originale. Mais quel est le poids, le couple, les perfs ?

Et c'est quoi la fiche tech de la bête ?

Dommage

Après un essai à un volume un peu plus élevé, je me suis aperçu d'une faible saturation du son, même à un volume normal. Cela veut dire que le volume en entrée de l'autoradio est maintenant trop élevé. Je vais voir si je peux baisser le volume de sortie de l'iPod, sinon je suis bon pour re-démonter l'ampli. Je ne sais pas si cela est lié au système Harman-Kardon mais je ne pense pas, celui-ci étant placé, à priori, en aval de l'autoradio Audio 20 dans le cheminement du son. En tout cas, si je dois re-démonter l'ampli, je ne démonterai pas la console centrale pour rien cette fois.