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L horloge s allume pour le liquide de frein et de refroidissement ! Après pour l entretien scrupuleux,j au effectuer tous ce que j ai détailler juste au dessus! Vidange de tous les fluide,bougies et filtres,je pense que ça correspond a l inspection 2 c est pourquoi je vous la remettre a zéro . Qu en pensez vous ?

Bonjour Je viens d'effectuer plusieurs opérations de révision sur ma m3 3.2 que j'ai fraichement acquise. J'ai préféré tout refaire pour etre sur et repartir sur de bonnes bases! Donc,j'avais la petite horloge d'allumée au tableau de bord ,j'ai donc vidanger le liquide refroidissement et il me reste le liquide de freins. Il restait 2 barres pour la vidange,mais j'ai changé pas mal de truc aussi. filtre à air,essence,habitacle,huile huile moteur,boite,pont Les 6 Bougies d'allumage J'en ai aussi profité pour me faire un flector (en préventif) et une petite bielette de barre stab. Voila ,ma question est donc de savoir si je peut remettre à zéro à partir du tableau de bord la petite horloge,la vidange moteur et l'inspection 2? J'ai regardé ce lien et il est écrit que l on peut sur certains modèles récent http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/Procedure_de_remise_des_indicateurs_de_maintenance.pdf Enfin dans mon cas et au vue de ce que j'ai changé il faut bien que je remette à zéro les 3 leds suivantes:??? LED vidande de l'huile LED révision périodique LED révision périodique avec le symbole de l'horloge Ca parait peu etre évident mais je ne veux pas tout décallé en remettant à zéro n importe quoi! Merci

Quel quantité de gaz mini faut il pour déclencher le compresseur?

Je pense qu il est vidé car ils ont mis de l azote. Ils auraient pas mélanger les deux qd même?

en faire quand ils ont fait leurs teste a l azote ils ont du vider le gaz et l huile c est peu être pour a qu il couine maintenant!je la fait remplir d ici la fin de semaine pour voir ce qu il en est...

Bon finalement sur le site swissvax il y a bien la teinte "cobra noir". Ils renseignent bien et demandent des photos pour vous conseiller.. Ils m'ont orienter sur ce pack http://www.centreducuir.fr/fr/bmw/395-bmw-coffret-complet-fissures-et-coloration.html Il s'agit d'un pack pour cuir usé ,fissuré sans trous. La référence de couleur est F034. J'avous que j'ai quelques frais prioritaires pour le moment donc je ne vais pas essayer ces produit tout de suite! Si quelqu'un veut le faire il peu maintenant! Voila

hello! J'ai un soucis avec ma clim!Fort regrettable car il comment à faire beau! Je résume:ma clim à été chargée l'année dernière au moi de juin et je l'ai allumée lundi dernier et elle ne faisait que très peu de froid! Du coup,ce matin je suis aller la faire contrôler et elle a perdue 700grs en 1an.Donc je me suis dit qu'elle devait fuir quelque part. Je fait faire une recherche de fuite à l'azote (nouveau procédé),le mec inspecte avec son appareil pour rechercher l'éventuelle fuite d'azote mais il fait choux blanc aussi bien dans l habitacle que dans le compartiment moteur! De retour chez moi j'ouvre mon portail,moteur tournant,et je m'appercoit que le ventilo de clim tourne alors que la clim n'est pas mise!!! Du coup j'allume la clim et la j’entends un couinement du diable!!!! En faite j ai ma courroie qui patine et le compresseur qui tourne tout doucement!!! J'en ai parler avec mon mécano et il pense que ça peu être le compresseur qui est gripper(ce que je pense aussi!!) Donc j'aimerais avoir vos expériences pour ceux à qui cela est arriver,savoir si il est possible de "réparer" le compresseur??? Et si je peux rouler (sans allumer la clim bien sur). De plus si le compresseur ne compresse plus ou mal le gaz je suppose que ça expliquerais que je n'ai pas d'air frais,par contre comment expliquer la perte de gaz sur une année SANS qu'il n'y ai de fuite au circuit??? Pas de chance,la M était sur le pont toute la journée d'hier pour l'inspection 2....

j'ai trouver ces points de réglages sur quoi ces réglages jouent ils?

Me re voila Bon le mécanisme est remonté,j'ai contrôler le moteur ,l'aimant ne bougeait pas. La vitre remonte bien en automatique à présent par contre je rencontre 2 problèmes: *la vitre fait un bruit qu'elle ne faisait pas avant:On entend un couinement due au frottement de la vitre sur le gros joint vertical (à droite face à la portière) lorsqu on la ferme. *une fois porte fermée la vitre remonte bien mais à des endroits la petite lèvre du haut est écrasée. Tous cela relève du réglage de la porte,j'ai pu localiser les points de réglages mais je n'ai pas réussi à trouver un réglage nikel. Donc je joint des photos pour plus de précisions sur les points de réglages tout d'abord mon problème de levre écrasée la lèvre passe bien au dessus de la vitre de la partie inclinée de la vitre jusqu'au début de la partie plane a peu près. ici l'écartement de la vitre

ils sont tordus a ton avis?

pourrais tu me préciser ce qui mesure la butée en position haute?En faite suivant ton doc "initialisation leve vitre" si la butée n est pas constatée apres fermeture de la vitre alors la montée auto n est pas activée! si ca se trouve c est juste qu il ne mesure pas de buté en haut lors de l initialisation et du coup il verouille la fonction montée auto.A l inverse la buté en descente est bien mesurée donc la descente auto fonctionne.

rectification j ai re-initialiser les vitre et le moteur monte et descend a vide par contre toujours pas en montée auto coté conducteur

Vu que tout le monde n 'a pas la chance d être en vacance comme moi je suis les conseil de dark et je continu mon démontage. Donc le mécanisme est retiré j en ai chier car les rivets sont costaux! La vitre sans le mécanisme en place coulisse correctement le joint est bien placé,par contre le moteur ne fonctionne plus on voit qu il force mais ça bouge pas. les ciseaux sont légèrement tordus mais ce doit être moi lorsque j ai démonter l ensemble. le moteur c est un siemens ref bmw 67.62-8 360 978 brose 113157-103 bon j'attaque le démontage du moteur...

salut ca y es je me suis lancé dans le démontage! Donc j ai retirer le panneaux,la mousse de protection et l airbag lateral(que je remonte a chaque essai) du coup maintenant la vitre ne bouge plus!on vois que le moteur force pour remonter mais ca bouge pas. je vais donc démonter l enssemble,par contrela vitre est baisée àa rique d etre compliqué non?

bonjour Oui mais dans mon cas ça serais plus pour le teinter !

Bonsoir Je possède une m3 totalisant 155 000km avec les cuirs en bon état mais un poil sec à des endroits.J ai essayer le nettoyant et lait nourrissant de la marque colourslock ça lui à donner de la brillance mais aux endroit usés c'est encore bien visible.Du coup ,en restant dans la même gamme, je souhaiterais connaitre le nom de ma teinte de cuir (ref BMW).Ils ont tout une palette de teinte d'origine mais pas le noir apparemment Je les ai contacter et ils m'ont demander la référence de la teinte donc si quelqu'un a une idée... Je pense que ça pourrait intéresser pas mal de personnes car les cuirs vieillissent (plus ou moins bien)... merci

J crois qu il ressemble a celui que tu as mis sur la photo avec la portière.je démonte ça demain normalement si pas de pluie biensur!

Je vais essayer ça c est juste qu il faut que je trouve ou sont les ciseaux et le reste... Pour toi ça serai pas le moteur en tout cas?

En faite quand la vitre est ouverte j appui sur le bouton a fond la vitre remonte de quelques centimètres et redescend.pour passer ce palier je rappui sur le bouton et ça refait la même chose plus haut.ca fait ça jusqu a la fermeture complète de la vitre! ça peu être le moteur qui force(point dur sur les gliciere peu être???)et qui se met en sécurité ...

Ok merci beaucoup

Bonjour à tous Je suis nouveau et c'est mon premier post chez vous!! Voici mon souci: J'ai mon ma vitre conducteur qui déconne,en faite elle ne monte pas en automatique (il faut rester en appui sur le bouton pour fermer la vitre complètement sinon elle monte en séquentielle que de 10 centimètres et redescend d'un ou deux centimètres). Je précise que la descente en auto ne pose pas de soucis et que celle coté passager fonctionne correctement. Je voulais essayer la méthode de collage de l'aimant trouvée sur Darkgyver.fr mais mon lève vitre est différent de celui qui est en photos du coup j'ai remonter tous ça. Je penserais plutôt à un point dur quelque part lors de la montée de la vitre,pourriez vous m'orienter car je compte ré-examiner ça prochainement... merci