Seb6902

merci pour ce qui est des locaux ça avance l'ouverture est prévu pour le 2 avril j'essayerais de vous faire des photos la semaine prochaine de l'avancement des travaux

chacun son point de vue. enfin une gestion de g60 te permet de pouvvoir regler l'avance ce qui est tres important vu le rapport volumetrique de ton moteur . ça permet aussi de faire des gestions ess et e85 changeable par un interupteur

monte une gestion de g60, tu gagnera ton temps !

le banc que je prend peut évoluer en 4rm , donc si l'activité tourne bien j'investirais dans 18 mois. a savoir que les banques sont tres frileuses en ce moment et encore plus sur une activité comme celle ci

merci a vous

contact moi en mp avec plus de détail sur ta demande . pour quel moteur ? 4 cyl 6cyl (je supose pour la saxo ,mais besoin de confirmation) il te faut juste sybele et faisceau ou instalation et reglage ? merci

merci a tous pour les encouragements . pour info ,je pense devenir revendeur sybele si d'autres produits peuvent vous interressé (ligne,admitions,embrayage renforcés ,etc),vous pouvez me contacter voir si je peut vous faire une proposition interressante .

scs scellerie a st soupplets 77165 par contre je ne sais pas ce qu'ils valent

en gestion j'ai plus vite fait de te donner la liste des pseudos que j'ai reprogue , mais je ne le ferais pas sans leur accord par respect pour eux je pense que ceux-ci l'écriront d'eux meme

salut, donc voila ,je me lance dans l'ouverture d'un centre de reprogrammation avec banc de puissance . je ferais aussi de l'entretien ,de la préparation , instalation de gestions progs,etc... donc si vous voulez plus de renseignements n'hésitez pas à poser vos questions . pour les tarifs reprog merci de me contacter en direct , le car configurator n'est pas encore a jour http://www.wix.com/idfperformance/1

je donnais simplement un avis de candide, il me semble que 5.8l/100 kms à 44 km/h ça continu à me sembler faible ! Dianique les chiffres que tu donne de 6.7l/100 55 k/h me semblent plus réalistes mais effectivement cela demeure un avis non spécialisé http://www.autoweb-france.com/essais/Mercedes%20Benz/essai_304_Mercedes_Benz_W203_C200_CDI.php la fiche technique la donne pu 6.5l100 sur autoroute, ce qui semble plus raisonnable @++Quasi 7l avec un 220cdi ...... c'est beaucoup

Sous quel format il faut enregistrer la bannière? en gif c'est bon?

Vivement que les moteurs et transmission soient dévoilées... Hybride 4Matic 200cv WHAOUUUUUUUUUUUUUU Vivement l’électrique ....... VVVVIIIIZZZZZZZZZZ Hybride fera VROOOOUUMMMMMMMMMMMMMMMMMM--- WWWWWWWWWWWWWWIIIIIIIIIIIZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Le même .....

re, OK , Dans ce cas je ne vois pas ! Où du moins tellement de choses peuvent être responsables avec ta description que j'aurais du mal à t'orienté sans faire 20 pages de sujet . et pour ta boite auto , c'est un peut pareil, car je n'en est jamais eu Par contre je sais qu'il y a une procédure à respecter pour la vidange mais on ne va pas tout mélanger ! Ouvre un sujet pour ta vidange de boite , et si c'est responsable tu nous tiens au jus sur ce sujet . @++

superbes photos!

Merci Didier.

petit souvenir d'hier !!!!! sympathique rencontre pour la derniere sur mon pc elle est dans le bon sens, mais le serveur me l'a met dans le mauvais sens, desolé

Bugatti persisite et signe : 1183 ch pour la Veyron Fiche : Bugatti Veyron Super Sport W16 - 4 turbos - 8.0l 1183 ch - 139 mkg V. max : 431 km/h - 0à100 : 2.5s - 0à200 : 6.7s 30 exemplaires. Théoriquement, les médias qui auront la chance de se glisser derrière le volant d'une Bugatti Veyron Supersport se compteront sur les doigts des 2 mains. Après Top Gear, Autocar vient d'avoir ce privilège. Trop forts les anglais. Ce qui est marrant à voir sur le site d'Autocar, c'est que l'essai de la Bugatti Veyron Supersport se glisse tout naturellement dans une liste entre un Honda Jazz Hybride et un BMW X3. Sans plus de fioritures, ni de mise en avant. Et oui, c'est le lot quotidien du journaliste automobile anglais que d'avoir le droit de tester toute la panoplie automobile existante, de la plus insignifiante citadine à la Bugatti Veyron SS. Autocar nous apprend que le W16 quadriturbo de 1200 ch lancé à 6400 tr/mn en 7eme est capable d'ingurgiter les 100 litres du réservoir en seulement 8 minutes. Ils nous disent également que dans le temps que met une McLaren F1 pour réaliser un 0 à 320 km/h, la Bugatti Veyron SS est capable de faire un 0 à 320 km/h puis freiner jusqu'à l'arrêt et enfin se relancer dans un 0 à 100km/h ! Cette version qui ne sera produite qu'à 30 exemplaires est incroyablement civilisée selon les propres mots de Steve Sutcliffe. La Veyron SS, c'est être assis dans son fauteuil préféré, très confortablement, tout en ayant ses organes malmenés par les G que vous subissez à chaque accélération. En fait, la Veyron est la seule auto dont la poussée peut rendre malade, véritablement. Étonnamment, Sutcliffe trouve la SS plus confortable qu'une Veyron classique grâce aux nouveaux amortisseurs Sachs tandis que la boîte qui a tout de même plus de 1500 Nm de couple à digérer le fait avec une rapidité hallucinante. Steve Sutcliffe nous apprend qu'il ne reste plus que 6 voitures disponibles à 1.650.000 euros HT. Source Caradisiac

Il est pas beau

re, je crois qu'il sagit du radiateur de clim , donc entre la calendre et le radiateur !! et pas entre le moteur et le radiateur ou bien !! @++

voici mon 1303 cab de 78

Regarde si le reglage en hauteur des vitres est bon, si elles rentrent bien dans les joints de capote quand tu fermes les portes... Sinon, spray spécial joint, pour les ramolir un peu... Et regardes aussi le serrage des poignées de fermeture, ptet resserer d'un tour les crochets pour que la capote plaque mieu! Bon, après ça reste un cab! Tu vas connaitres les joies de conduire sur une seule fesse pour ne pas toucher la moitier du siège qui est trempée!

Moi, si on me l'offre, je la prends .... et je la garde ! (ce ne sera peut-être pas l'avis de Miz )