Benzouille

Hum.....je sais pas pourquoi, mais ca m'inspire pas des masses cette affaire.....

le V8 seulement....pour le V12 faut etre SMICARD.....Smicard Map, au moins tu peux aller faire tout l'entretien dans un garage Mercedes, tandis que Rmiste, tu dois le faire toi-même (t'as pas les mêmes moyens financiers) C'est quand même dommage de rouler en V12 biturbal et devoir aller acheter ses clefs à molette chez l'outilleur auvergnat

Merci pour l'astuce, je vais surement le faire pour ma C juste avant de partir en vacances Dans tous les cas, il faut respecter ces différentes étapes si tu veux vraiment retrouver ta bagnole nickel à chaque fois (mais toutes ces étapes ne sont pas nécessaires à chaque lavage !). Après, ce qui fait la différence de prix, c'est la qualité des produits utilisés, sachant qu'un petit pack te permettant de tout faire TRES correctement coûte aux alentours de 100€, mais que tu auras de la camelote pour quasi un an d'utilisation sur la bagnole).

Pour avoir déjà lavé une S, je peux te garantir que tu peux y aller avant d'abîmer quoi que ce soit (sauf si tu laves au gravier hein ). Les vernis utilisés sur les classe S/CL/SL sont parmis les plus durs utilisés en automobile (de source sûre : un très bon ami travaille chez le fournisseur de matos peinture de la quasi-majorité des constructeurs auto)

Honnêtement, aucun risque si tu utilises les bons produits.....vraiment En tout cas, bien moins qu'en utilisant le polish hyper agressif de la station Total du coin...... Après, ca a l'air compliqué sur le papier, mais je t'assure que ca va vraiment tout seul. Le premier coup, tu seras satisfait mais tu te diras "peut mieux faire", mais au bout d'une fois ou deux t'auras toujours l'APN prêt à dégainer tellement tu seras fier Pour te donner un ordre d'idée, en 3h tu peux faire l'extérieur de ton CL très correctement si y'a pas trop de bobos. Et le temps passé là, c'est autant de gagné sur les futurs lavages. Perso, les lavages se résument à 10minutes au karscher à l'eau déminéralisée (donc sans savon ni rien), et la bagnole brille autant que si je venais de lui faire un traitement total (les cires etc.....restent sur la carrosserie, ca reste efficace en gros pendant 2 mois si tu roules pas énormément avec)

Dites, avec un RMI, on peut envisager le V12 AMG ou faut se contenter d'un V8 compressé p'tit kiki ? Non, j'dis ça, j'demande, j'me tâte un peu professionnellement en ce moment

Pour un entretien digne de ce nom, faut compter aux alentours de 100€. Mais t'as une caisse proche du neuf à la sortie (si bien utilisé), et assez de produits pour lui refaire le même traitement au moins 5/6 fois Quelques marques, en gros : Meguiar's, Swisswax, ... Oublie tout ce qui est GS27 et polish alakon, c'est pas mal pour faire briller une vieille bagnole avant de la vendre, mais là on parle bien de remettre à neuf un CL. Si tu es sceptique, suffit d'aller voir le topic de Design, ou celui que j'avais ouvert avec les photos de la Smart pour se rendre compte que ca rend vraiment très bien. Idem, quand j'ai récupéré la Jeep, elle était toute terne avec sa peinture d'origine de 1978.....tu peux demander à Joz qui l'a vue si elle brille pas après traitement Pour récupérer des micro-rayures, un simple Meguiar's Scratch X peut faire l'affaire. si ca suffit pas, faut prendre un polish de chez eux mais en gamme pro (plus abrasif). En gros, et dans l'ordre : - Lavage en gros, pour enlever les saletés - Lavage plus aprofondi avec un bon shampoing (ceux proposés par Meguiar's sont très bons) - Décontamination : une bagnole qui semble propre ne l'est pas. En gros, tant que tu sens pas qu'elle est "douce" au toucher, c'est qu'elle est crade. Là, pas la peine de chercher les solutions miracles, y'a rien de mieux (avis perso) que la Clay Bar de chez Meguiar's. Tu passe une sorte de lubrifiant sur ta caisse, et la Clay Bar se présente sous la forme d'une "pâte à modeler" qui va poncer ta carrosserie. Crois-moi, j'ai essayé une bonne dizaine de produits du genre, y'a rien de plus efficace et surtout ca ne raye pas. - Polish : un polish classique pour toute la carrosserie, et un polish plus abrasif sur les parties abimées (taper dans la gamme pro de chez Meguiar's, mais faire attention à l'application sinon bobo.....). C'est la partie la plus chiante, mais celle qui produit les meilleurs résultats. - Cire : là y'a un choix assez énorme niveau produits, mais pour un petit budget je trouve la NXT de chez Meguiar's très très bien. Elle coûte pas super cher, elle s'applique très bien (carrosserie bien sèche, tu étales partout sans trop appuyer, tu laisses sécher, tu lustres et....magie, ca brille !). Si tu utilises une bonne cire, et bien appliquée, tu n'auras qu'à remettre un petit coup de jet régulièrement sur la bagnole, elle continuera de briller (la cire reste après lavage, sauf si tu repasses un polish évidemment). Bon, j'ai fait dans les grandes lignes, mais t'as compris le principe. ....et je t'ai pas parlé de l'intérieur, des jantes, des pneus, des plastiques extérieurs La DS de mon pote dont je me suis occupé ce weekend, peinture d'origine et elle dort dehors......

Donne ton budget pour la remise en état (et ce que tu veux faire exactement : intérieur aussi ?), je peux te donner une liste de produits en fonction qui donneront un excellent résultat (nettoyage, décrassage, réparation, protection), et la satisfaction d'avoir fait le boulot toi-même Pour info, Norauto vend une lustreuse à 30€ qui fonctionne très bien. Elle est moins puissante qu'une normale, mais au moins ca te permet d'éviter les surprises en cas de mauvaise utilisation. Y'a un moins, j'ai refait complètement une vieille 106 qui n'avait pas pas été lavée depuis au moins 10 ans......et qui passe ses nuits dehors (neige etc.....). Elle est comme neuve, suffit d'utiliser les bons produits

Pourquoi t'en avais mit sur tes plaques du Rain-X afin que le flash glisse ? Je vois que tu t'intègres très bien au forum toi

Faut éviter d'appliquer le produit sur le capteur Aziz, sinon l'essuie glace tourne tout le temps, pratiquement ...ok l'erreur qu'avit faites Caesard... mais sinon comment il reagi vu qu'il ya moins d'eau sur le par prise..il s'adapte ou pas??? Tu le surestimes là, il est pas si intelligent que ça le capteur Il détecte juste si y'a un obstacle devant sa tronche, et si oui, il lance l'essuie-glace. C'est sympa quand t'as une merde de pigeon qui tombe juste sur le capteur, ca étale avant d'avoir le temps de sécher

Us' t'as répondu pour le capteur, faut éviter car le produit laisse une pellicule assez épaisse (et bien tenace). Faut éviter le capteur. Et là franchement, je me suis pas servi des essuies-glace de la matinée, c'est assez impressionnant dès qu'on dépasse les 70/80 km/h. Sinon oui, compteur bloqué.....comme d'hab Hier j'ai pris l'autoroute, pied au plancher comme toujours avec celle-là, et j'ai croisé un radar mobile.....petite frayeur.......réflexion.......puis non, je risquais pas d'être flashé

[quote="usman"]Moi j'avais fais un lavage au Karscher chez Imo y'a quelques jours, et y'avait un bouton anti-gouttes, et le résultat ressemblait à ça, mais un peu moins efficace en tout cas... Mais impressionnant quand même [/quote Oui, ca fait le même effet avec les cires qu'on peut trouver dans certains karschers, mais il se dissipe assez vite. Alors que là, ca fait une semaine que le produit est sur la bagnole, et y'a eu un lavage complet entre temps

Tu prends le lien embarqué proposé par Youtube, et tu modifies le couple de dimensions (là, j'ai mis 800 de large et 600 de haut)

C'est pas une solution ça Loulou, c'est un pansement Un capteur ne doit pas etre hors de prix. Non, enfin pas pire qu'un alternateur (non refroidi) à 1000€

C'est pas une solution ça Loulou, c'est un pansement

Vérifie qu'il n'y a pas une saleté dessus, le PTS est très sensible et déclenche avec une simple goutte d'eau sur le capteur. Je l'ai bien nettoyé, mais peut-être un moucheron est incrusté. Je vais y passer un coup de brosse et d'eau. Merci So Avec les fortes pluies, et la route que tu viens de faire, c'est une piste à étudier, et ça coûte pas bien cher Oui, mais j'ai eu çà avant mes vacances, et je suis parti avec le ML nickel propre, et çà le faisait quand même A priori, s'il y a un souci électronique, ca vient du capteur et pas de la centrale de contrôle, donc ça doit pas être bien méchant niveau tarif...... Si Nicko passe par là, il nous donnera l'info.

Vérifie qu'il n'y a pas une saleté dessus, le PTS est très sensible et déclenche avec une simple goutte d'eau sur le capteur. Je l'ai bien nettoyé, mais peut-être un moucheron est incrusté. Je vais y passer un coup de brosse et d'eau. Merci So Avec les fortes pluies, et la route que tu viens de faire, c'est une piste à étudier, et ça coûte pas bien cher

Vérifie qu'il n'y a pas une saleté dessus, le PTS est très sensible et déclenche avec une simple goutte d'eau sur le capteur.

On en a pris pour des mois là Merci Joël

Un fil de masse débranché qque part, un composant interne qui merde (autoradio ou autre), etc.....ca peut être pas mal de choses malheureusement

En réel, c'est vraiment impressionnant, y'a pas de latence du tout, c'est quasi instantané. J'ai pas vu le jour à la sortie de péage

A peine 20 de plus (510) mais bagnole plus légère je crois, y'a du carbone de partout et ils ont viré tous les éléments de confort (autoradio etc......) donc ca doit bien alléger l'ensemble. La 430 est une Ferrari "civile", la 430 Scuderia est taillée pour la piste, pour résumer simplement Je crois pas qu'il existe une Ferrari plus puissante, à part la Enzo peut-etre ?

Le mec se foutait de moi, j'étais pied au plancher avec la Smart et sa bride électronique à 135km/h Il me laissait passer, hop une petite accélération, puis je repassais devant, etc etc........sympa le gars Il a mis semelle quelques fois, impressionnant La prochaine fois, prends la jeep, au moins t ' auras bon, pour la couleur... La prise de photos risque d'être un poil plus périlleuse Conduire la Jeep sans les 2 mains, c'est un peu comme manger de la choucroute la veille d'une compet de natation........faut éviter

Le mec se foutait de moi, j'étais pied au plancher avec la Smart et sa bride électronique à 135km/h Il me laissait passer, hop une petite accélération, puis je repassais devant, etc etc........sympa le gars Il a mis semelle quelques fois, impressionnant

Croisée sur l'autoroute, une F430 Scuderia Le mec s'amusait un peu, quel bruit à l'accélération !!!!! Très grave, pas comme la plupart des autres Ferrari Je serais curieux de connaitre le tps de passage de chaque vitesse, on dirait que c'est quasi instantané