Pkdylan

Niquel le GTT ! Vu la qualité de finition, j'ai hâte de recevoir mon S2

re, dans ce cas laisse tomber ,,, c'est pas le programme ton problème ,, @++

regarde tes mp Après 200 km hier soir en RP je peux vous dire que la voiture est beaucoup plus pécheuse maintenant je n'ai qu'un petit moteur J'ai jamais essayé un SLK200 reprogrammé .....

Cà c'est sûr ! D'ailleurs, j'entends la pub en ce moment, et toutes les chaines se donnent le mot pour passer leur pub exactement au même moment !!!

Oui, elle a l'air propre. T'as t'il dit comment il envisageait une transaction ?

Toujours aussi classe ta polo Sinon personne ta demander, mais des modifs a venir ou des projet en tete ?

+1, te fais pas avoir, il est professionnel, il a non seulement obligation de résultat mais également de remplacer toute pièce qui aurait pu être endommagée par lui...

Feux, calandre et silencieux d'origine sa sera déja mieux

Bien faite la cale, beau boulot Elle va avoir un son plus que sympa avec les weber

Déjà !!!! Qu'elle est la date butoir Evil ?

Sympa comme ancêtre

oui c'est trop long moi j'ai attendu 2 mois pour me faire remboursé

Pas de calibrage nécessaire Pas de + permanent non plus sur le zeitronix si les valeurs restent fixe, mâte un peu le petit bouton bleu sur la droite (qui est là pour afficher les pic enregistrés) Réappuies dessus

re, bon je vais le faire pour toi ,,, il sagit du vin de ton profile pour les pièces ?? à toutes ,,

salut au rassemblement de venerieux il y avait cette version je n'ai pas pris de photos de l'interieur car apn hs peut de temps apres avoir pris cette photos.

J'ai ça mais sur compiègne...

http://www.034motorsport.com/fabrication-flanges-exhaust-manifold-flanges-16vv8-exhaust-flange-p-318.html

Ha oui mierda, c'est sur G que ça se monte...sorry Il te faut un collecteur d'audi S2, puis tu supprimes le 5ème cylindres ça vaut 150€ à tout casser.

Pour 500gr de pression sur un KR, il n'y a aucun soucis. Après s'il cherche des ch, c'est une autre histoire...mais aussi avec un autre turbo. Après un montage qui sort un peu de ch, c'est pistons + bielles + turbo d'audi S2. Mais par contre, il faut passer en gestion prog... Il faut vraiment voir le budget / résultat souhaité Mais bon 200€/300ch... on est d'accord que ça passe pas.

ca sent encore le vecu ca Chez Spy ça tache....et sa plaque les touches du clavier Entraines-toi pour le 12 Va y avoir du sport

j'adore cette bombinette, autant que la R 5 Turbo2... ca me plairait d'en trouver à retaper...

Collecteur et turbo de GTD Sans décomprimer, c'est bon.

me revoila, suite a la revision assyst b passage a la valise la il on constate que la memoire avait ete effacee maintenat c'est bon tout fonctionne merci de votre aide a bientot :lol

une idée pour la remplacente ?

Après la très controversée Vel Satis, disparue récemment du catalogue, le Losange renouvelle son vaisseau amiral. Fini le format monovolume et place à une carrosserie à malle arrière indépendante, certes plus classique mais non dénuée de charme. Plutôt que de renouer avec l'appellation Safrane, du nom de cette routière dont la carrière fut certes moins glorieuse que la R25 mais tout de même plus couronnée de succès que la Vel Satis, le Losange a choisi de baptiser son nouveau vaisseau amiral du nom d'une ancienne série spéciale. Cette Latitude sera le troisième véhicule de Renault étroitement dérivé d'une Samsung après les Koléos — baptisé QM5 en Corée du Sud — et Fluence alias SM3. Longue de 4,89 m pour une hauteur d'1,49m, elle s'allonge de 3 cm par rapport à la Vel Satis tout en toisant 10 cm de moins. Comme sa cousine qui a reçu un bon accueil dans l'Empire du Matin Calme, la Renault Latitude adopte le même profil de grosse Laguna à 3 volumes. Renault recycle ainsi une recette déjà usitée avec la Fluence, sorte de Mégane à malle qui vient se positionner juste au dessus de la compacte. L'arrière est quasi identique à la Samsung SM5, de même que le pavillon en verre, gage de luminosité dans un habitacle qui là non plus ne devrait pas être fondamentalement différent. Le seul vrai changement s'observe dans le dessin de la calandre qui fait penser à la dernière Lexus LS restylée, se différenciant ainsi totalement des autres modèles de la gamme. Par rapport à la Vel Satis dont le style torturé avait dérouté une bonne part de la clientèle, les stratèges de Guyancourt ont clairement opté pour le classicisme. Le résultat n'en dégage pas moins une certaine élégance qui devrait — espérons-le — assurer à la Latitude une carrière moins confidentielle et plus internationale que son aînée. Présentée successivement au Salon de Moscou en Août puis au Mondial de l'Automobile de Paris en Octobre prochain, la Renault Latitude devrait rejoindre les concessions au Printemps 2011.