Derbaix

Bah oui , il n'y a personne comme d'hab .

elle est belle la moto, je suis montée dessus mais bon à l'arrière j'arrête pas de glisser lol

+1 les cristaux ça claque avec le noir !

Non, camouflage ! enfin à mon avis !! Et hop Ol in the panneau trop fort Riton !!! OL est un peu paumé en ce moment , faut pas lui en vouloir Elle est monstrueusement moche .... je deteste son cul .... et pourtant j'aime bien celui de Sam Phyloute , mon Phyloute , je parlais du cul de son S bien entendu !!!!

C'est pa vraiment vw mai interesent !! by moi Le contrôle dynamique de stabilité Lorsque le conducteur d'un véhicule se trouvent en situation critique après une manoeuvre volontaire ou une perte de contrôle du véhicule , il n'est pas toujours en mesure de rétablir une trajectoire correcte . Cas de survirage - tête à queue Cas de sousvirage - tout droit Le système de dynamique de stabilité Electronic Stability Progam permet d'assister le conducteur en adaptant la trajectoir du véhicule à celle souhaitée par le conducteur . Constitution Calculateur Capteur d'angle et vitesse volant Groupe électro-pompe Capteur de vitesse de roues Capteur de lacet ( capteur gyroscopique ) Voyants de fonctionnement et de diagnostic Composants principaux du système 1- Le calculateur Il assure la gestion du système en surveillant les données en provenances de ses capteurs . Il compare en permanance la consigne du conducteur avec le comportement du véhicule . Il entreprend les actions de réduction couple moteur , de freinage des roues et de passage en mode ferme de la suspension . Il reçoit en outre certaines informations ( telle que la pression de freinage , la position de la pédale d'accélérateur , la vitesse du véhicule... ) par l'intermédiaire des calculateurs de gestion moteur , suspension et ABS via le reseau multipléxé ( BSI )-( Boitier Servitude Intéligence ) 2- Capteur Gyrométrique accéléromètre Il est implanté sous la banquette Ar au centre de gravité du véhicule . C'est à la fois un capteur de vitesse de lacet et d'accélération latéral . L'accélération latéral ALAT ( qui se traduit par un angle de dérive ) correspond à l'accélération subie par le véhicule suivant la direction latéral . 3- Le capteur d'angle volant Il est monté en bout de colonne de direction et est fixé par trois vis . Il est également utilisé par la fonction suspension à getion électronique. Exemple en situation de virage dans une courbe à gauche . Le calculateur d'ESP détecte une accélération latéral vers la droite trop importante estime que la=e véhicule va sous-virer . Le calculateur ordonne La reduction du couple moteur Un passage en ferme de la suspension Le freinage de la roue avant gauche L'action sur les freins engendre un couple de stabilisation qui tend à ramener le véhicule sur la trajectoire désirée par le conducteur . C'est le moment stabilisant gyroscopique . Le contrôle dynamique de stabilité assiste le conducteur dans les situations critiques en rétablisant la trajectoir du véhicule à la consigne du conducteur . Il compare en permanence la consigne de trajectoire imposée par le conducteur avec le comportement du véhicule et engage les action de correction . Ces actions portent sur le couple moteur , les freins et la suspension . Le système échange ses informations et ses commandes avec les autres systèmes de sécurité active , ainsi que la motorisation par l'intermédiaire des liaisons multipléxées . 4- Groupe élèctro-pompe intégrant l'ABS Le groupe de régulation additionel se compose des éléments suivant : Moteur de pompe de ré-injection Connecteur Groupe d'électrovanes

vlà la SMART CDI de la petite amie de mon cousin,,, viendra peut être nous rejoindre j'ai été bleufé par cette caisse, son équipement avec parrot et tout par contre, la caisse n'a pas deux ans, et j'ai remarqué que les arrière de jantes gros disques entre les jantes et les disques sont rouillés, c'est normal ça

normal on a la meme puissance

des photos de ma boite aprés la journée gti de fol By awax63 By awax63 By awax63 By awax63 By awax63 By awax63 By awax63 voila pour le démontage.... heureusement le 4 patins n'a rien seul le mecanisme est hs .

un lien pour ceux qui aiment les 190 avant jetter sur ce forum pas mal comme j'avais une 2.5 16 S http://www.passion190.fr/forum/index.php

suite et casse....

un mec sympa en speedster

la ou je me fais gratter pas un 16 s et ou je fais une sortie volontaire ...

une deuxieme

les frangins sont pas sympa.... ils en profitent que je soit au ralenti pour me gratter

une video de drift en 205 : et merci pour les encouragements..

sur qu'il marche bien ton 16 s...j'ai eu du mal a pas me faire doubler.... felicitations... @+ sur circuit merci à toi, j'ai vu tes vidéos de ta journée libre que t'as fais il y a 2 ou 3 mois, ton tct marche très fort aussi. a+ sur fol et sur le sec qu'on puisse s'amuser un peu ok pour ça mais là le tct marche beaucoup moins bien ...

sur qu'il marche bien ton 16 s...j'ai eu du mal a pas me faire doubler.... felicitations... @+ sur circuit

de la pluie ,des vieux pneus ............ ça glisse a folembray !

les frangins c'est pas terrible 1'48'' pour un t16 je fais mieux sans boite....

pas trop bonne journée pour moi de retour plus tot que prévu pas de bon pneu pour le mouillé et la boite qui explose quand c'est sec la video de la casse de la boite en diect... du boulot encore du boulot....

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii encore Benso au fait c'est pour quoi les coups de fouet ?????????? ...........tu veux pas un néon bleu aussi tant qu'on y est ? ohhhhhhhh chouette , si si , merci Benso je n'y avais pas pensé et un autocollant, jacky TUNING

ta caisse est vraiment superbe et avec ces jantes c'est excellent*

bon j vai mettre quelque photo du shooting que j ai fai pour le concour du reflet voila le pti shoot que j ai fai au dernier moment bien sur