Pataglue1973

En general c'est 150€, mais si t'as l'occasion, tu le ramene chez moi, j'ai tout ce qui faut et j'te le fait pour rien.... Faut juste la laisser 2 jours Si je t' apportes MR CLK, faut que je reparte avec ton tape cul ? L'est un peu moins tape-cul qu'avant, le pression des pneus n'était pas la bonne Si si, je t'assure, c'est la seul chose que le mécano ne se rappelle jamais quand il prends la C, il doit y avoir 2.3 bars à l'avant et 2.5 bars à l'arrière, et à chaque fois que je la récupère, j'ai soit 2.1 et 2.3 ou alors 2.5 et 2.7

Si t'as des questions sur les assurances et les modes d'indemnisation, hésite pas

Vous possédez un CLK, W208 ou W209 ? Inscrivez vous ci dessous, en prenant soin de noter votre localisation... Dr Phil Good..............W208 CLK320..............Bapaume (62)

ben dis nous en plus.... non c' est pas a moi a la mettre en premier dslében dans ce cas là faut pas en parler sur le fofo...si vous ne voulait pas partager...

Créa N° 11 [ Bon samedi à vous

Bof, n' étant ni fan de Porsche, et encore moins de cab'...

Le remplacement des bougies et des injecteurs sur ma W168 est-il réalisable par un amateur et faut il un outillage particulier? J'attends vos conseils de spécialistes.

Effectivement, je pieute à Cabourg aprés le resto en Belgiek le 21 au soir, ou plutôt le 22 au matin(463 km, 4h18 selon viamichelin). Mais je ne vais pas à l' hotel, Madame Phil possédant un p' tit appart' là bas, elle veut bien me le préter pour une nuit... Par contre, si tu dors sur place, on peut se prendre le p' tit déj ensemble, vers 10h du mat' ! OK je te tiens au courant. A priori, vu le planing du personnel de la "boutique à bonbons" y'a pas de raison que je puisse pas partir le samedi vers la Normandie.... Par contre aucune idée encore oû je vais éventuellement pieuter. A Cabourg ou a Deauville c'est sur. Y'a plus d'hotel à deauville mais si c'est à Cabourg, au Grand Hotel évidemment, faut bien se la péter mais pas sur qu'il soit ouvert fin novembre. De toute, j'te tiens au courant, un petit dèjeuner en terrasse en Normandie en Novembre avec l'air frais de mer, c'est quelque chose de sympa. Froid, voire humide mais sympa. et par la même occasion............ Faudra pas oublier les bottes, c'est à ça que l'on reconnais un Parisien en Normandie

carrefour aussi et certain autres magasins au rayon bricolage, bref partout !!!!!! c'est vraiment le top ce produit il redonne vie à tout les plastoc et les caoutchouc !!!!!

Bien sûr, suffit que tu t' achétes un garage Mercedes avec !!!

oui j ai 4 2 1, je l ai payé 98 e avec les frais de port sur ebay il est bien fini je trouve pour le prix, apres c est sur il y a beaucoup mieux!! mais toujours le meme souci, les finances

Peut-être ben qu'oui, peut-être ben qu'non. Faudrait voir les côtes Bin les mêmes que pour le coupé classe E, donc nettement plus court que le R, et seulement 2 portes... Si tu le dis Je le dis, et ce n' est pas une ineptie !!!

oh l'engueulade de vieux couple...........Mr et Mme Carbu

en toute franchise je ne sais pas a quoi ressemble l'interieur d'un R. mais vu a quoi ressemble la nouvelle classe C, ou même la dernière classe E, j'ose imaginé, qu'entre la fine couche de plastique imitation bois, les sièges cuir semi/synthétiques mélangés a du polyuréthane injecté, on doit y trouver du plastique comme sur les modèles actuels, même les classes S et gros coupé en ont plein l'habitacle. alors, si tu trouve mon raisonnement "étroit", a toi de voir, mais n'ayant pas d'interet pour ce véhicule, j'avoue mon ignorance et si tu as quelques photos a publier, c'est le moment d'enrichir mes connaissances. Pour moi, la meilleur mercedes de ces 30 dernières années, c'est la w124, ayant longtemps possédé une w210, je peux te dire les nombreux défauts du modèle qui n'auraient pas du y avoir vu le prix de la voiture, en particulier un soucide corrosion très important, qui m'a sans doute incité a la remplacer un peu plus vite que prévu. Tout ce défend. Après la forme compte pour beaucoup. Ce soir, c'est beaucoup plus littéraire pour notre ami, JOZ. Pour le R-Klasse j'ai qu'une faible expérience. mais pour le B_Klasse, si tu as des questions? Oui, ce soir il ne faut pas me demander de prendre des gants Mais je maintiens Jerry que quand on ne connait pas un véhicule, on ne critique pas. Pour t'en convaincre, essaie de trouver certains sujets de Map qui présentent pas mal de photos de son Classe-R. Tu verras, pas de plastoques, rien que de la belle qualité

jolie bruit en effet

Et tu préféres qu' on t' appelle comment ? Umbre, Damien, Frédérick....?

Merci les gars, c'est mieux de les avoir en direct plutôt que d'aller les chercher ailleurs. Et puis ça permet aux branleurs comme moi de réparer trois bricoles sans casquer un max.

alors voici ma petite question Je viens de m'acheter une superbe SLK 200K de 2006 équipée du AUDIO50 APS J'essaie veinement depuis plusieurs jours de lire un cd audio copié sans résultat mon garagiste me dit que c'est normal sur ce modèle le lecteur ne lit que les cd originaux et effectivement avec un cd original cela fonctionne qqn as t il une solution pour contourner le problème sans devoir ajouter un chargeur CD J'ai lu sur ce même forum une solution sur le AUDIO10 et AUDIO20, est ce que cette solution peut fonctionner sur le AUDIO 50 ci dessous une photo de l'AUDIO 50 merci de votre aide

Sympa la zic de la 1ére vidéo ! C' est de qui ?

N'est pas peur Us, ça passera Tu crois ?? passe quoi Dis, tu VAS longtemps répéter mes Phrases, His? Tu vieillis 16art, si jeune tu sautes des mots dans tes phrases !

La 500E, une efficacité redoutable en toute discrétion Des performances de GT dans une voiture de chauffeur de taxi, du grand art. Tout le contraire de ces véhicules bodybuildés qui servent surtout à épater la galerie.

Voila , je suis en plein démontage et je voudrais savoir la procédure pour enlever le système de clim. Ce qui me préocupe c'est l'évaporation du gaz , si j'enlève le bloc chauffage le gaz va t'il se vider? J'avoue que je suis un peu perdu

c'est bien kévin franchement t'as bien bossé...tu as eu le courage que moi j'ai pas eu avec mon cab....

la seule chose qui peut crever ta caisse c'est un clou sur la chaussé c'est quoi ton secret tu lui dit des mots doux à l'oreille avant d'aller te pioter... "l'homme qui murmurait à l'oreille des golf" ok je sors

La nouvelle Opel Astra essayée et approuvée Une carrosserie joliment dessinée, des matériaux de bel aspect, des équipements peu courants sur une berline compacte et un grand plaisir de conduite sont les qualités de cette nouvelle Opel. Nous avons eu le privilège de conduire, en exclusivité, la nouvelle berline compacte qui sera dévoilée au Salon de Francfort le 17 septembre. Entre Francfort et Heidelberg, il y a des autoroutes que l'on avale à plus de 200 km/h et des petites départementales sinueuses qui permettent d'en apprendre beaucoup sur le tempérament d'une automobile. Les metteurs au point d'Opel y valident une partie de leurs travaux, en ciblant la tenue de cap à haute vitesse d'une part, et la qualité du comportement en virage d'autre part. C'est sur ce terrain, à la lumière des phares, que nous avons eu le privilège de conduire la future Astra qui sera commercialisée à l'automne. En ce qui concerne l'efficacité du comportement routier, les Opel ont rarement eu bonne presse, les tractions avant en particulier. Il faut croire que cet aspect n'entrait pas dans le champ de réflexion des responsables du châssis, qui se contentaient le plus souvent de viser un niveau acceptable de sécurité. Clairement, les choses ont changé : en parcourant une bonne centaine de kilomètres au volant d'une 1.6 Turbo (180 ch) de présérie, nous avons découvert une auto agréable à conduire, car capable de tracer des trajectoires au millimètre. Position de conduite idéale Installé à l'arrière et visiblement peu inquiet du rythme que nous menions, le souriant Herr Rüdiger Hiemenz, en charge de la dynamique véhicule, nous a dévoilé un des secrets de son nouveau modèle : « L'essieu arrière de torsion reste de conception classique, mais nous y avons ajouté un parallélogramme de Watt qui assure la rigidité transversale du train. » Pas neuve, l'astuce permet de réduire la raideur des liaisons élastiques à la coque, ce qui profite directement au filtrage. Ajoutons une suspension bien amortie et une direction à assistance électrique très réussie, il n'en fallait pas plus pour que le plaisir de conduite figure au rang des qualités de la dernière-née. Parmi celles-ci, il faut également citer une habitabilité convenable, des matériaux de bel aspect, une position de conduite idéale et des équipements peu courants sur une berline compacte (éclairage actif, lecture des panneaux, amortissement variable), le tout emballé dans une carrosserie joliment dessinée. Côté points faibles, on en saura plus en septembre, après la présentation officielle de la gamme qui compte 4 versions Diesel (95 à 160 ch) et 4 essence (100 à 180 ch). Pour l'heure, notre visite à Rüsselsheim nous aura permis de rencontrer des stylistes et des ingénieurs dont l'enthousiasme ne mollit pas, en dépit des incertitudes qui planent sur l'avenir de la marque. Sur ce sujet, les uns et les autres soulignent qu'ils veulent « avant tout montrer à quel point Opel a changé ». Après le succès de l'Insignia (120 000 exemplaires vendus en quelques mois), l'Astra devrait confirmer le renouveau de la marque. Reste à espérer que le malade ne meure pas guéri.