Alexkiddrpk

Hello tous ! J'espère avoir posté au bon endroit. J'ai un gros soucis d'éclat et autres "pets" de ce genre sur ma carrosserie. A ce niveau ce n'est plus de la microrayure (ca va de la base primaire à la tôle nue ). J'aimerai passer un coup de peinture dessus et je me pose plusieurs questions, étant novice complet : 1- Quelle est la méthode de ponçage la plus appropriée ? Jusqu'à quelle profondeur ? 2- Je suppose qu'il faut une sous-couche, existe-t-il un produit particulièrement recommandé pour nos tititnes ? 3- Je n'ai que la bombe et le stylo Peugeot. Faut-il plusieurs couches de peinture ? le stylo est-il efficace contre les éraflures profonde ou servira-t-il seulement pour la finition ? 4- Quel verni utiliser à la fin ? et combien de couches 5- Dois-je préparer la carrosserie avant, du genre lavage+clay ? merci pour votre éclairage

merci C'est grâce à vous que j'ai pu le faire. J'avais jamais touché un moteur avant

vvRAOUMMmmm !! Ca tourne comme un moulin jvous dis ! Mission KCI (KAD Collecteur Injecteur) accomplie Opération commencée hier à 20h...terminée à 1h30 Installation aisée du KAD. Démontage très compliqué du collecteur et du faisceau d'injection. Faut vraiment être contorsionniste ou avoir de bons outils. Remontage tout aussi long mais ca valait le coup Voici les petits détails : - isolation du kad avec 15m de scotch alu - batterie débranchée toute la nuit, par flemme de le faire à 1h30 - remplacement du capteur de pression d'air Magneti Marelli du papillon 100cv par celui d'origine (d'ailleurs, ils ont les mêmes refs, sauf les chiffres du milieu de l'étiquette) - pose du faisceau d'injection 100cv et de ses injecteurs, n'ayant pas réussi à les retirer - mini-réglage du cable d'accélération car la position n'est pas la même entre le TU3JP et TU5JP J'ai remarqué aussi que la plaque qui sert de guide et support est différente (j'avais pas celle du 100cv, donc pas possible d'y visser le boitier) - petit coup de lingette dans le compartiment moteur ^^ Au matin - bricolage d'un petit tube pour envoyer les vapeurs d'huile dans le kad - reset du calculateur en frottant le câble + sur le maitre-cylindre (au cas où ça ne suffisait pas) - procédure d'apprentissage du calculateur => au 1er démarrage elle broutait 2sec puis trouvait son ralenti Résultat => ELLE TOURNE !! IMPEC' sans yoyo à froid Aussitôt monté, aussitôt essayé ! J'ai roulé aujourd'hui (test ville,autoroute,perif) et c'est génial. La voiture réagit plus promptement à ton pied mais ne s'emballe pas. Par contre, il ne faut écraser d'un coup la pédale, on ressent comme un gros trou d'air. Une pression franche et progressive suffit. La voiture monte bien dans les tours. J'ai l'impression d'avoir constamment sous le pied la souplesse d'un diesel à 3000tr voili voilou, next stage : montage de la durite Venair dès réception

+1 pour les 2ndes

106 1.4, une voiture de djeuns

J'ai eu le collecteur + les injecteurs pour 120€ fdpi. La barre OMP chez GT2i à 88€ il me semble Comme tu vois mon pti D-day, j'ai succombé Sympa le pti rasso, surtt la team MG à l'oeuvre sous un lampadaire à minuit quoi ! sisi terrible Je monterai le KAD, le collecteur et les injecteurs ce week-end. J'vous dirai quoi !

ben moi je les ai pas eu, les carrés de mousses

Bienvenue parmi nous !

J'aimerai bien savoir prendre des photos comme ça

Bonne continuation !! On espère te retrouver bientôt

Je viens de voir ton topic, ok ! Je les ai trouvées sur le boncoin, un mec qui vendait un moteur sax, il m'a dit que c'était un 100cv et il a accepté de me détailler ces pièces Réception de la BAR Sup OMP aujourd'hui et montage avant le diner Vous me direz en voyant les photos : 1- Mais tu sais pas les prendre !?! 2- Il est pas super propre ton moteur ! 3- Il est où le KAD ?? Ben, je peux juste répondre à la 3e question: j'attends la durite Venair et le filtre CS Green avant de le monter. ll me reste à monter le KAD, le collecteur+injecteurs et le freinage S16. Je ferai la peinture des étriers en attendant. Je ne sais pas encore quelle couleur choisir, la seule dispo chez Norauto était la jaune...

Premier arrivage de la semaine : Collecteur d'air Saxo VTS 100cv + rampe d'injection et injecteurs me manque plus que la BAR sup OMP mais UPS n'a pas voulu me livrer aujourd'hui. Et puis viendra le collecteur inox 3Y, la ligne BFR, le silencieux, le kit turbo, la reprogrammation, les jantes, les pneus, la boîte Xsi, l'embrayage Exedy, le shortshift, le volant tulipé, le vidage et puis et puis... En fait, rien de tout ça ! (ou presque...) C'est très bien comme ça pour l'instant Mais quel bonheur cette voiture

J'aurai une rampe d'injection Saxo VTS 100cv dispo cette semaine. Mais je ne sais pas si c'est compatible Quelqu'un peut confirmer ?

moi je pensais à ceux-ci http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1577&ID_OSC_TYPES=16792&ID_GENERIC_ARTICLES=1180&ID_ARTICLES=1360592 mais je n'en suis pas sûr. Attend d'autres avis

une photo prise ce midi ! (la seule car plus de batterie dans l'APN...) Si si ça rabaisse le PROKIT Il me manque des caches-vis sur les jantes. Soit je les ai perdu en roulant soit un kéké s'est servi . Quelqu'un saurait où en trouver ? J'ai un tour en casse et pas trouvé . Sinon je passerai à l'occaz chez Pigeot, ils doivent avoir la ref. J'attends "encore" un colis la semaine prochaine. J'ai hâte de l'avoir !!!

Ayééé !! Amortos et décrantage fait ! Après avoir galéré pour les freins (qui au final ne seront pas montés...dans un futur immédiat), pose des PTS et décrantage ! Mes impressions à chaud : visuellement, si si, elle est plus basse - 12cm p/r au sol à l'avant - 15cm p/r au sol à l'arrière (mesures prises aux extrémités des bas de caisse) en conduite, la vache ça change !! on a une assise plus sûre, ça colle à la route mais...on sent que les Pirelli nous pénalisent (P4000 à l'avant et P6000 à l'arrière). Des photos demain, en attendant de recevoir la suite

bienvenue parmi nous !

quand je disais je tapais rien à la méca... et je sais plus où j'en suis Je regarderai tout ça une autre fois, j'ai besoin de titine ce week-end Merci !

Hello, J'ai un petit soucis lors du montage de l'étrier. J'ai pris les ref 342038 et 342039 chez Oscaro http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=78&ID_ARTICLES=546456&SOURCE=NOIDTYPES http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=78&ID_ARTICLES=546457&SOURCE=NOIDTYPES ...et impossible de les monter ! l'étrier est trop gros Soit j'ai commandé les mauvaises refs, soit ma jambe de force a été changée, soit c'est une erreur du vendeur, soit il faut meuler l'étrier (non mauvaise idée, sur la photo il est déjà en appui, si je meule il n'y aura plus rien )??? Du coup, je monte que les disques ventilés en 247

LOL non non c'est réfléchi , j'ai du monde à l'arrière et en -40 je risque de pas rentrer dans le centre commercial (grosse loooooose) Deuxième arrivage : EIBACH PROKIT (dsl la lumière n'était pas bonne du tout, impossible de faire la mise au point ) Cartouches AV et Amortisseur AR + Butée à billes Peugeot Sport En bonus, deux petits shots avant le rabaissement => A venir très rapidement, barre anti-rapprochement AV SUP&INF

Bienvenue à toi ! Si tu ne l'as pas déjà fait, effectivement le réglage de l'horloge se fait à l'arrêt

bienvenue parmi nous !

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Bienvenue sur le Forum ! Ca c'est ballot

oh ! un Val-d'Oisien ! Bienvenue sur le forum N'hésite pas rajouter des photos (on en est friand ici) et à te présenter un peu plus