Nebule

Euh A vrai dire je commande jamais dans l'urgence donc je fais même pas attention aux délais de livraison désolé Mais je dirais moins d'une semaine

Regarde tout en bas de la page, tu as le logo Febi-Bilstein il faut cliquer dessus

Je plussoie

Bon je vais probablement faire mes coupelles ce weekend alors Je verrais. Voici ou j'ai pris le mien http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1577&ID_OSC_TYPES=16792&ID_GENERIC_ARTICLES=247&ID_ARTICLES=344033

Faudra que je te fasse écouter Bâtard ! Un claquement, sa pourrait venir des amortisseurs !?

J'ai essayé de secouer tout ce que je pouvais et rien ne bouge Je vois vraiment pas ce que ça peut être... Les biellettes de barre stab sont neuve, la barre stab et les SB aussi.

Les biellettes sont neuves

Montage réussi ! Toujours autant de claquement qu'avant ( Voir plus...on verra à l'usure ). Par contre, je sais pas si c'est les SB qui fond ça ou si c'est la barre en 22 et les powerflex mais j'ai une impression de "rigidité" dans le train avant ! J'ai pris un rond point un peu vite pour voir s'il y avait un changement et je pense avoir quand même une bonne différence de comportement. La voiture prends moins de "roulis" et c'est plus précis ! A voir dans le temps car c'est pas avec 1 rond point qu'on peut se faire une idée. Pour mes claquements je crois bien que je vais changer les coupelles d'ici peu, tan pis je devrais redémonter pour les amortos mais la ça fait vraiment peur ! Les bruits sont présents principalement lorsque je passe sur un endroit dégradé avec les roues tourné. Si par hasard vous pensez a autre chose

mékèlécon mékéjelèm

Bienvenue à toi !

Mais sérieux, en général quand je m'énerve faut que je tape dans un truc ( Souvenez vous l'année dernière que je me suis cassé la main.. ) et vu que la j'étais sous la voiture j'ai réussi a me contrôler et a rentrer chez moi pour éviter de foutre une frite dans ma voiture

Je l'ai fait, mais les SB powerflex sont tellement mal découpé que c'est impossible...Le trou n'est pas en face. Il faudrait soit découpé le SB soit repercer le palier. J'ai réussi a mettre celui côté passager mais côté conducteur a mon avis j'ai foiré la vis car elle ne va plus au fond. Je vais être obligé de refaire un filetage Je regarderai demain car la j'étais en train de péter un câble sous la voiture j'avais envie de tout casser donc je suis rentré chez moi

Journée bricolage ! Changement des Silent-bloc moteur côté distri et côté boite puis tentative de montage de ma barre stab AV en 22mm. Je pense que si j'avais acheté des SB de barre normaux tout se serrait bien passé mais j'ai pris des Powerflex ! C'est une GALÈRE ! Le découpage des SB est vraiment à chier, on dirait qu'il son moulé puis découpé au cutter. Pour le prix c'est vraiment une belle merde. Mais a la limite s'il cela ne pose pas de problème pour le montage on s'en fou.. Sauf que c'est pas le cas ! Les paliers sont impossible à coller contre la caisse pour pouvoir les visser. J'ai abandonné pour aujourd'hui tellement ça ma énervé ! Et pour couronner le tout je crois que j'ai foiré une vis. A voir demain. Pour les SB moteur aucun soucis ! Tout c'est incroyablement bien passé ! Rien de grippé, le paradis quoi ! Voici quelques photos: Les pièces de ma petite réfection du train AV. Il manque des pièces sur la photo, les amortisseurs pas encore commandé, les Biellettes de barre stab déjà monté, les roulements de roue AV et les Moyeux que je commande le mois prochain. Et encore les cardans que je dois aller chercher avec tibo le gay.

Non non j'ai jamais monté tes amortos Il était sur mon train arrière de 16. C'est pour ça qu'ils n'ont que 13 000Km

Mise à jour du premier post avec quelques vidéos

Tarlouze !

Ah ouai !!? Il a aussi acheté sa caisse à un jacky ?

En effet je devrais changer les couteaux aussi. Car ils sont en fonction de la taille de la barre. Si barre en 24 > Couteaux en 24.

Merci à tous. Pour la vidange de boite à 12€ ( Et c'est même 8€ le bidon chez Cora ) le bidon d'huile Total pourquoi s'en priver !? Les temps de chauffe, je préfère en faire trop que pas assez. Le train AR de 16 en fait, ce serait visiblement un de Saxo, donc barre en 22. Voila pourquoi je vais en commander une 24. Pour mon pare-choc, en fait je trouverais d'autre PC lorsque je la ferais repeindre

Salut à tous ! Trop le bordel avec ma présentation divisé en 3 sujets tellement que j'avais de message donc j'en refait une propre ! Alors, je m'appelle Jordan et à l'heure qu'il est j'ai 23 ans. J'ai fait quelques études dans l'électricité pour ensuite quitter plus ou moins cette branche car aujourd'hui je travail chez France-Transfo ( En intérim, mais espérant que j'aurais un CDI ). Je vis avec ma chérie( Coraya sur le forum ) depuis plusieurs mois maintenant. Voila pour moi Passons à ce qui m'a amené ici il y a presque 3 ans maintenant ! Ma titine ! C'est donc une 106 Enfant Terrible à l'origine Gris Iceland du 13/03/2002 acheté fin Mai 2007 avec 50 000Km au compteur. Elle en a presque 110 000 aujourd'hui Mais bon, autant dire que je la connais maintenant! J'ai acheté cette voiture à un jacky pas loin de chez moi. Malheureusement il avait fait du tiouning sur cette pauvre 106 ( Peinture, lissage des baguettes, Lexus, jantes chromés et cie.... ) Je posterais une photo de quand je l'ai acheté ! Maintenant faut avouer que j'étais pas anti-tuning à l'époque, sinon je l'aurais pas acheté..., mais en fait c'est de parcourir tous ces forums ou je suis inscrit qui fait qu'aujourd'hui j'ai une toute autre vision du tuning.. Pour résumer je dirais juste, LIGHT IS RIGHT ! Étant quelqu'un de plutôt maniaque j'entretiens moi même ma voiture, et je pense que c'est grâce à ça que je n'ai JAMAIS eu de panne avec ( Hormis une bobine d'allumage dans le sac mais c'est une maladie sur ce modèle). A vrai dire mon seul soucis c'est... Les trains arrière... J'ai déjà fait changé mon train une fois dans un garage avec une facture plus que salé et après 10 000km, il est à nouveau bon à changer !... Hormis ça ! RAS ! Voici un petit descriptif de l'entretien: TOUS LES 7 000 KM: -Vidange Moteur avec de l'huile Total Activa 9000 en 5W40 -Filtre à huile -Filtre à air ITG neuf -Filtre à essence TOUS LES 14 000 KM: -Vidange Boite avec de l'huile Total en 75W80 -Bougies NGK Iridium -Divers joints etc... DIVERS: -Essence, toujours chez Total en Excellium 98 -Temps de chauffe exagérément respecté ( Tous les rapports en dessous de 2000tr/min pendant 20 à 30 km ) ---------------------------------------------- Quelques vidéos: -Accélération 60km/h > 160km/h ---------------------------------------------- Modifications: ( Rouge = En Cour ) ( Bleu = Terminé ) ( Noir = A Venir ) TRAIN AVANT: -Amortisseurs Bilstein B8 -Ressorts Eibach -45 -Butées SKF -Kit Silentblocs Train Avant POWERFLEX -Barre Stabilisatrice 106 S16 en 22mm -Kit SB Triangle Vibra-Technics -Roulements + Moyeux + Triangle neuf -Barre Anti-Rapprochement Superieur OMP -Barre Anti-Rapprochement Inferieur TRAIN ARRIERE: -Amortisseurs Bilstein B8 -Train Arriere 106 S16/Saxo 16S ( Réceptionné ) -Barre Stabilisatrice 106S16 en 24mm -Traverse Neuve -Kit Silentblocs Train Arrière POWERFLEX ( Réceptionné ) -Moyeux Neuf -Kit Bagues Teflon ( Réceptionné ) -Decrantage FREINAGE: -Liquide Ferodo Racing DOT5.1 -Maitre Cylindre 22.2 ( Réceptionné ) AVANT: -Étriers 106 S16 -Durites Aviation -Plaquettes Ferodo DS2500 -Disques Brembo MAX ARRIÈRE: -Étriers 106 S16 ( Train complet ) ( Réceptionné ) -Durites Aviation ( Réceptionné ) -Plaquettes Valeo ( Réceptionné ) -Disques Brembo ( Réceptionné ) MOTEUR/BOITE: -Kit Silentblocs Moteur Anti-Basculement POWERFLEX -Collecteur d'admission Saxo VTS 100ch -Injecteurs + Rampe 1600cc VTS 100ch -Admission Dynamique Raceland Noir Mat -Filtre ITG -Durite Silicone VENAIR -Collecteur INOX 4/1 IRESA + Bandes isolante + Siliconage -Ligne INOX IRESA Ti 185S -Échappement IRESA ET40 GrN -Radiateur CS -Durites Radiateur VENAIR -Ventilateur SPAL -Récupérateur De Vapeur D'huile -Durite Récupérateur Silicone -Reprogammation Calculateur -Short Shifter -Couple court 14X60 + Remise à neuf Boite -Volant moteur allégé / 106 1.1L Et si je craque, Réfection culasse + agrandissement des conduits + AAC + Poulie Réglable + Joint de culasse renforcé + Courroie renforcée + Remise à neuf moteur et pour harmoniser le tout reprogrammation sur banc. AUTRE: -8 Jantes de 106 Rallye Blanche -4 Pneus Yokohama S-Drive en 185/55/14 pour tous les jours -4 Pneus Yokohama S-Drive en 185/55/14 en fin de vie pour rouler sur circuit. S'en suivront des Toyo R888 -Vidage Complet -Sièges Bacquet RRS x2 -Volant RRS -Mano Temp Huile -Mano Temp Eau -Pare Soleil Peugeot Sport -Cache Centraux Citroen Modifié Peugeot -Demarrage Bouton START -Autoradio Alpine CDE 9850 Ri -Enceintes 130mm Oxygen Spiral 110W ( Portieres ) -Éclairage Compteur Bleu Et pour clôturer ma nouvelle présentation, voici des photos. Avant tout une photo de l'état de ma voiture lorsque je l'ai acheté Mon moteur à l'achat: Puis maintenant: Et voici comme elle est maintenant:

Tu veux quoi comme exemple ? Attention on parle bien de la barre stab AR en 24 ! A l'avant elle n'existe qu'en 22.

C'est un bon prix !! Pour que tout se passe bien, blinde le train AR de dégrippant tous les jours avant l'opération et fait quelque bornes !

Donc c'est bon ! Si tu as pris les vis qui étaient avec les étriers de 16 c'est parfait.

Oui il faut des vis... Je t'ai déjà donné la référence en plus ! Et si tu l'as, profite en pour le changer sinon tu devras refaire une purge. EDIT: En fait c'était pas à toi, mais franchement tu aurais pu chercher un peu... /caisse-f10/qst-reference-de-vis-d-etrier-t3009.htm

Ah ben c'est parfait alors ! Je serais de matin donc je termine à 13h Ben dit moi quel jour tu veux et à quel heure par MP !