legaulois

u as toutes les infos ici http://www.linkecu.com/

Je suis relativement d'accord avec Wattman, même sur l'achat d'une 2006. Mais si tu veux absolument modifier ta 2001, la ou je diffère avec lui, je garderais les sondes et le faisceau de la 2006 et je mettre un ECU type G4 plug and play (il y en a d'autres), pour évité les problèmes qu'il t'a indiqué ;-)

je connais bien tout ça

en fait si l'on veut avoir une bonne écoute, il fait mettre le câble qui relie la sonde au boitier à la masse. Après le son est claire

As tu un schéma?

pense a changer ton débitmètre, car avec ces filtre à air huilé, il en prend un bon coup

default du mano, tu ne peux pas

Pour l'instant tu es dans le vrai, Romraider est plus évolutif que le WPSM Tu as aussi le Learning View qui permet de voir rapidement l'état de ta voiture Hs Bises Michel, content de te voir de retour /Hs

tout a fait et en plus elles ont presque le même débit. Quand j'aurais un instant, je vais faire un test de pression sur les deux

j'ai fait le test cette hier après midi du débit des deux pompes. Résultat : Non monté dans le boitier = Walbro 1minute39, pompe d'origine 1minute40 Monté dans le boitier = Walbro 2minute02, pompe d'origine 1minute40 C'est bien ce que je pensais, le débit des deux sont presque identique, mais une fois monté la walbro est trop serrer et le débit devient plus faible que celle d’origine

Nouveau retour d'information Depuis que j'ai mis ma Walbro, je me posais quelques questions. Les démarrages à froid comme à chaud étaient un peu plus difficile et surtout avec les mêmes réglages je devais être un peu plus riche, ce qui n'était pas le cas. Je rachète une autre pompe pour écarter tout problème physique et je me décide de faire quelques essais. Donc voila, j'ai superposé deux logs fait au même endroit avec la carto d'origine en 3éme, après 20 minutes de roulage pour que la carto s'adapte, en bleu avec la walbro, en rouge avec la pompe d'origine. Résultat, les pompes à essences des STI 08 ont plus de débit que les Walbro, peu être par ce que ces dernières sont trop serré dans leur emplacement, ou parce qu'elles ont effectivement moins de débit. A l'occasion je contrôlerais le débit réel des deux pompes en mesurant le transfère d'un sceau d'eau à un autre. Quoi qu'il en soit, pour l'instant, j'ai remis ma pompe d'origine.

Je mets ça CASTROL TSW 10W-60 http://www.xtrem-parts.ch/store/product_info.php?cPath=1_72_96&products_id=165

j'ai fait un petit enregistrement avec un portable tout neuf. C'est beaucoup plus claire, mais pas aussi claire qu'avec le casque cliquez ici pour télécharger le fichier

J'en ai 2, EGT et pression d'huile je posterais une photo à l'occasssss

cesam ouvre toi Je suis déjà plus là

il doit aller sur le coffre

Savoir, si la voiture est bien réglé ou pas Une petite bande son de 1500 à 6400 t/mn fait, on entend bien entre 2500 et 3000 t/mn soit entre 9 et 11 secondes le petit cliquetis que j'ai par la suite définitivement réduit au silence http://www.coplan.fr/daniel/cartos/moteur.zip

J'ai acheté ça : Installation : J'ai démonté le Tmic Et j'ai récupéré ca (le bouchon qui est sur l'emplacement prévu pour la sonde température d'huile) Ici : J'ai fait un avant trou, puis Je l'ai percé à 6.8 mm exactement Puis, j'ai taraudé à 8 x 1.25 J'ai test le boulon J'ai remis le bouchon en place et vissé la sonde dessus J'ai fait passer le câble dans l'habitacle et j'ai connecté au boitier la sonde et le casque fourni. Bien sur ce n'est que ma solution, néanmoins le fait est que l'on entend bien le cliquetis et même les détonations du, à la bougie

la différence est juste orthographique, je pensais que Walbro s'écrivait avec 2l

Outillage : Tournevis cruciforme Clef à pipe ou à cliquer de 8 récipient Dremel Materiel : Pompe Wallbro - sans harness, sans filtre, sans caoutchouc Ouvrir la trappe à essence, puis le bouchon d'essence Tirez fortement vers le haut sur le siège arrière, ici Puis là Et au fond coté passager Retirez la banquette La pompe à essence se trouve ici Débranchez le connecteur prés de la portière coté passager Dévissez les 4 vis Débranchez le connecteur sur la pompe Débranchez les 3 durites en appuyant de chaque cotés des petits connecteurs bleu et en tirant dessus Dévissez les huit écrous de 8 Enlevez le cerclage d'acier Sortez le boitier en plastic blanc Attention il vous faut un récipient pour poser le boitier plastique blanc, car il est plein d'essence bien sur je ne l'avais pas pris. Tirez légèrement sur les attaches "attention trés fragile" Pour faire sortir le pot blanc Déconnectez le Harness Pour sortir la pompe à essence d'origine il faut repousser c'est deux crocher et tirer sur la pompe Démontez le filtre à essence de l'ancienne pompe en défaisant le petit clip Enlevez au Dremel ou avec une petite lime les deux plastiques et vous arrêtez au niveau des rivets Enlevez avec un Dremel ~3 à 4 mm sur la partie rouge et 1 bon cm sur la partie bleu Pour voir si c'est bon, regarder par cette fenêtre, le blanc du boitier et la parie noir de la pompe doivent s'ajuster parfaitement sans espace entre les deux. Installez le filtre sur la nouvelle pompe installer la pompe dans son emplacement Remontez tout dans le sens inverse du démontage Notez que je dégage toutes responsabilités si vous mettez le feu à votre voiture

ou une STI X

toujours OK pour moi

c'est ok pour moi

Comme d'hab cliquez sur la photo pour la voir en haute def

vous êtes pour la paie des ménages ici