gg13

si tu veut trouver la machine de tes reve je pense que tu trouvera ton bonheur en Angleterre car labas les modele sti sont money courante

félicitation maintenant a toi de protégé et de chérir ta femme jusqu'à la mort bravo a vous ps vous êtes superbe dans ce contexte

et oui voila ce que sa donne quand un commissaire ne respect pas le règlement quand la safty coupe la ligne au sol d'insertion quand on connait le prix de la bmw on peut dire que le commissaire a enterrer d'être bien assurer

salut steph

pareil je pense que tu a du mettre tes photo en priver et non au public

salut sti man , un conseil si tu veut trouver la perle rare , alors faut etre patient , très patient.

moi aussi je l'ai vu sur eurosport et il est vrais que le commissaire lui dit de s'élancer mais a aucun moment la direction de course lui a dit de ne pas respecter l'insertion sur la piste , je vous laisse imaginer si c'était une monoplace ...

c'est un coup a prendre je pense mais moi ce qui me fait le plus de souci c'est la réduction du temps de décélération entre les rapport car la boite d'origine n'aime pas les coup de bélier ...

non je connait pas mais je connait Heuvel Jr en mitsu grN 11 ans maman a coté

je ne pense pas que tu puisse régler la fermeté de la pédale d'embrayage par contre tu peut monté un quick shift pour raccourcir la distance du levier entre les rapports

si tu a pas de joint neuf , fait attention quand tu va décoller l'ancienne de ne pas l'arracher

voila un petit cadeau pour commencer cette semaines , avec 47 minutes de pure folie .mettez vos casques (audio bien sure ) et caler vous dans votre fauteuil car le spectacle et a couper le souffle. regarder_clik_ici telecharger_clik_ici

tres bon choix pour la forge , tu verra tout est expliqué sur la notice. tu doit boucher un tuyau avec un bouchon et monter la dump a l'emplacement d'origine , sans abimer le joint de l'échangeur. et pour ce que est du réglage la hks ce règle tout seul je croie.

salut a toi l'ami et soit le bienvenue sur le forum des passionner de longue date ps tres jolie ta petite GT , si tu a d'autres cliché n'hésite pas

tu veut dire qu'elle est plus efficace dans le coffret de protection qu'il on mis maintenant

voila l'adresse de mon forum que je sui entreind de préparé pour accueillir les vidéo des saison de rallye , drift , F1 et autres ... les sujet sont verrouiller car ce forum est juste une plate forme pour voir et télécharger des vidéo que vous avez raté a la télé http://glisseextreme.forumactif.com je prendrez que des inscription priver des pseudo que je connais des forums

en général on met entre 2 et 2.5 , tout dépend de la température extérieur plus tu monte en pression moins le pneu absorbe les G mais si tu est trop bas en pression ton flan va trop ce déformer et tu risque déjanté (théorie) et de touché la jante au sol (la gomme va tres vite ce détériorer) pour trouver la bonne pression tu monte a 2.5 puis tu descend suivant ton utilisation pour exemple quand je roule tous les jours normalement je met a 2.35 mais si je je part dégommé je descend a 2 bar car au bout de quelques kilomètres en roulent a 100% ta pression monte pas loin de 2.5 a 2.8 on joue aussi sur la pression pour avoir un pneu qui monte vite a température ou pour avoir une pression constante en course de cote on met 1.5 bar pour avoir un température qui monte vite sur le peu de distance pour le rallye on met environ 2 bar a 2.4 bar (sec ou mouillé) pour le drift on monte jusqu'a 4 bar pour avoir un flan de pneu tres dur

magnifique

déjà merci pour ce jolie reportage c'est pas le "régulateur" de pression qui fait la variante plutôt ? es t'il possible que la pompe "walbro" serez plus efficasse par rapport a l'origine QUE si on augmente le regulateur ?

on t'avez dit que les gs3d tenez le même grip sur le sec comme sur le mouiller l'auto décroche environ a 1,5 G sur le sec et 1,1 G sur le mouiller pour 18" pour du 16" faut compter 1,2 G sur le sec et 0,8 sur le mouiller voir moins suivant la température et la pression c'est déjà très très bien pour un pneu de type "série" après si tu veut du gros appuis tu a les toyo R888 ou les les toyo TR qui peuvent te donner 2.5 G mais la tu tape dans du slick intermédiaire ... (homologué route) regarde si tu a pas ta caisse trop dur (bar antiroulie ou ressort trop bas ou la compression trop forte de tes combiner) quelle est ta pression ?

tu a du te regalé , les oreilles on pris ...

salut RLIVING , soit le bienvenue sur le forum fait ton annonce dans la section approprié et bonne chance pour la vente.

exelent

en 16" c'est tres joueur je sui loin d'etre un maitre mais merci du compliment au passage