subarumania-subaru-mania

Pour vous une subaru c'est pas fait pour drifter et vous ne regardez jamais de vidéos drift.......et si je vous faisez changer d'avis...... avec cette vidéo.

Avant que Subaru décide de se retirer du championnat du monde des rallyes il avait été évoqué que le constructeur japonais se tourne vers la piste, et plus précisément vers les intenses bagarres qui se disputent en WTCC. Subaru confirme son intérêt pour la piste avec l’engagement par Subaru Tecnica International (STI) d’une Impreza WRX STi lors de l’édition des célèbres, et incomparables, 24 Heures du Nürburgring............de l'edition 2009. Nous sommes en 2010 me direz vous mais moi j'ai du retard a rattraper dans la rédaction de mes articles. Pour ne leser personne et plus particulierement les possesseur de Sti x voici donc quelques images pour les archives du forum. * Petite dédicace à Daniel dit le Gaulois.....et à Stephane

Ce qu’il y a de bien avec la course de côte, c’est que, contrairement à d’autres disciplines de sport mécanique, il y a visiblement toujours une catégorie pour accueillir votre voiture, quel que soit son niveau de préparation. Avec 600ch, la Subaru Impreza de Mike Jelinek fait le double de la puissance d’une WRC. Autant dire que lancer sur des nationales, elle n’amuse pas le terrain, avec un grondement particulièrement bestial.

Je plaisantai mais merci quand meme pour l'intention............quoique

Le champagne...ou ça ?????

Tu m'as précedé Ludo. J'allais envoyé un mail a Flo pour lui dire que je reprenais un peu le forum en main et qu'il pouvait revenir mettre en ligne ses photos. Pour les membres de subarumania qui ont des problémes de téléchargement avec megaupload j'ai tout sauvegardé sur mon disque dur. Pour finaliser le post ces quelques photos de "flo". Bien sur si de votre coté vous avez encore des photos n'hésitez pas a les poster............. padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; color: rgb(18, 13, 13); text-decoration: none; ">

Info ou intox Subaru france serait pret a commercialiser la version tricorps de la marque afin de récupérer son ancienne clientèle....affaire a suivre..... NB:Patientez quelques instant avant le lancement de la vidéo.

On dévisse (clé de 12) la dump de l'échangeur + on retire la durite !

Même si la folie Impreza est un peu retombée depuis quelques temps, certains passionnés continuent de vénérer la bouillante japonaise. La passion en pousse même certains à transformer leurs autos en Impreza. Ou du moins à leurs donner une décoration propre à cette bête de rallye. Par conséquent on se retrouve avec des autos pas sportives pour 2 sous aux allures de WRC avec ailerons pelle à tarte, des prises d'air sur les capots, mais surtout les inévitables stickers ! Et s'il a un point commun à toutes ces belles préparations, c'est bien ces fameuses virgules et ces jolies étoiles jaunes, sur un beau fond bleu. Alors que manque t-il à ces bolides pour êtres de vraies Subaru? Les 4 roues motrices? La sonorité du flat 4?? Des broutilles...

Détérage de post et mis a jour avec cette vidéo de Fabien....

Un petit clin d'oeil pour nos amis membres de subarumania de guadeloupe, qui sont a des milliers de km de nous, mais qui eux aussi organisent leur sortie Sub.

Pour mémoire voici le dernier numero de sub mag en france.... n° 32 du Jeudi 17 décembre 2009 Famille : Auto-Moto; sous-famille : Auto-Sport Périodicité : Bimestriel -Auto sport- 1425 CV POUR 4 IMPREZAPLANETESUBARUUNE SELECTION DE PNEUS HIVER POUR LES SUBARU

A exploiter si vous avez loupé ce post....

Dans le but de réaliser un branchement "propre" de ses manos, un internaute avais besoin du schémas de cablage de l'autoradio GPS d'origine. Voici le résultat de ses recherches sur Internet............ - Cablage 14 pin "standard" Subaru de (1993) 1995 - 2008 ... et au-delà pour le son des modèles équipés de la navigation (avec son connecteur dédié) - Cablage 24 pin "navigation" des Impreza 2008, Forester 2009 ... - Comment brancher un microphone "quelconque" pour activer la fonction bluetooth de votre navigation d'origine - comment brancher une caméra de recul de votre choix (analogue/identique à la monte d'origine = Kenwood CCD-2000 ;-) ... pour 1/6 du prix ) - Affichage DVD ou Line in (sur STI X) en roulant - Cablage 20 pin pour Impreza/WRX/STI dès 20008 et Forester dès 2009 sans navigation, ainsi que Legacy et Outback dès 2010 ... cela me permettra de ne pointer que 4 fils au lieu des 38 de base :yes: ... et ça me fournit en même temps des infos que je ne serais pas parvenu à trouver tout seul ... et qui probablement pourront être utiles à d'autres :unsure:. J'y ai notamment eu la confirmation que le fil gris à shunter pour conserver l'affichage DVD resp. Line in en roulant n'est qu'un contrôle du frein à main, l'information de vitesse venant d'ailleurs (pour moi qui ne voulais pas risquer de perdre la navigation dans les tunnels, resp. lorsqu'il n'y a pas de liaison satellite, c'est une excellente nouvelle). ... va y avoir du momotage dans l'air J'adresse ici un grand merci à ceux qui ont diffusé ces informations ou partagé leurs découvertes sur la toile afin que nous puissions aussi en profiter :love: J'aurais bien pu me brancher sur : - le neimann pour le + permanent - l'alimentation de l'allume-cigare pour le + après contact - l'éclairage de l'allume-cigare pour la commutation nuit ... mais je me disais qu'autant "tirer" mon alimentation au plus court possible et tout depuis le même endroit, d'autant plus qu'avec l'option de l'éclairage de l'allume-cigare, si j'allume mes phares de jour (pluie ou autre), les manos passeraient en mode "nuit" même en poussant l'éclairage du tableau de bord à fond. Toutes les Subaru dès 1993 (excepté SVX et Legacy 1993-1994 d'Amérique du Nord) ont opté pour ces branchements jusqu'en 2008. Les modèles 2008-2010 équipés de la navigation utilisent les mêmes connecteurs et pôles. Pour les couleurs des câbles, référez-vous au site de David Carter ... une partie des cables a changé de couleur au gré des années, mais les fonctions des pôles sont restées identiques. Les véhicules 2008-2010 non équipés de la navigation ont changé pour un nouveau connecteur 20 pôles. Code: 1  2  3  [ ergot ]  4  5  6 7  8  9  []10 11[]  12  13  14 1) Illumination + (+12V si phares allumés) 2) Haut-parleur AVD + 3) Haut-parleur AVG + Ergot avec clip de fixation 4) Haut-parleur ARD + 5) Haut-parleur ARG + 6) +12V permanent (mémoire) 7) Dimmer (+0V = illumination max du tableau de bord, +12V = illumination la plus faible du tableau de bord) Haut-parleur AVD - 9) Haut-parleur AVG - Petit ergot 10) +12V Accessoire (après contact) 11) Masse Petit ergot 12) Haut-parleur ARD 13) Haut-parleur ARG 14) Alimentation antenne + (1995-1998 antenne motorisée, 1997-2003 non cablé, 2004-2007 vers l'amplificateur d'antenne) Observations : a) Les numéros des pôles sont gravés sur les faces du connecteur, à l'arrière, vers les fils. Les numéros sont très difficiles à lire jusqu'à orientation sous le bon angle de lumière. b) Si deux couleurs sont listées, la première est la couleur principale, la seconde les hachures ou le liseré. c) "NC" sigifie non connecté métalliquement, pas de contact à cette position (et pas de fil) d) Les colonnes "A" listent les cables du connecteur radio. Il s'agit du connecteur dont les fils "disparaissent" derrière le tableau de bord vers les haut-parleurs etc... e) La colonne "B" liste les fils des câbles intercalaires. Il s'agit des couleurs standard EIA, utiliéses par les fabricants de câbles de seconde monte (after-market). Cette colonne peut être utilisée pour s'assurer que le câble en question a été correctement assemblé. f) Si vous travaillez avec les câbles d'Impreza / WRX (colonne A), notez qu'il y a des paires complémentaires (p.ex. blanc/rouge et rouge/blanc). Ne les mélangez pas !. Les lignes de couleurs sont plus fines que la couleur principale. Cela aide par faible lumière. g) Il y a deux pôles relatifs à l'illumination du tableau de bord ... 1 et 7 - pôle 1 "Illumination +" est alimenté en +12 volts lorsque les feux de position ou les phares sont allumés, sinon circuit ouvert. - pôle 7 "Dimmer" change de voltage lorsqu'on ajuste la molette de réglage de la luminosité. Il va de près de 12 volts (éclairage le plus faible) à 0 volts (éclairage le plus puissant). Ce pôle s'appelle aussi "Illumination - (minus)". Les lumières de la radio (comme celles du tableau de bord Subaru) sont connectées entre ces deux fils. Ainsi, les ampoules "voient" une tension comprise entre près de 0V à 12V. h) Pour que l'illumination d'une radio WRX fonctionne correctement dans un SVX, connecter le pôle 1 au fil Illumination (4) du SWX et le pôle 7 au fil Dimmer (13) du SVX. Sources : - Subaru Impreza WRX Receiver Wiring Harness Version 2.7 By David Carter qui mentionne aussi les codes de couleurs pour Forester et Legacy/Outback[/code] Cablage 24 pin "navigation" des Impreza 2008, Forester 2009 ... Code:             | ergot  | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ... lorsque vous tenez la prise broches vers vous et câbles partant vers l'arrière Code:Pin  Fonction                          Couleurs du faisceau ---  -------------------------------  --------------------------- 1    NC                                - 2    NC                                - 3    Commandes au volant    +        Brun 4    Frein à main                      Gris 5    Marche arrière                    Brun/Jaune 6    CAN Low (data bus)                Vert clair/Rouge 7    ??? **                            * 8    Entrée Video terre                Scellé (tresse de blindage) 9    Entrée Aux permise                Noir/Orange 10  Entrée Aux - Gauche              Jaune 11  Sortie Subwoofer - Audio terre *  * 12  Sortie Subwoofer (en phase) *    * 13  NC                                - 14  NC                                - 15  Commandes au volant -            Jaune 16  +12V après contact                Vert/Jaune 17  Signal de vitesse du vhc          Rose/Vert 18  CAN High (data bus)              Rose 19  NC                                - 20  Entrée Video                      Rouge 21  Entrée Aux - Audio terre          Scellé (tresse de blindage) 22  Entrée Aux - Droite              Bleu 23  Sortie Subwoofer - Amp On *      * 24  Sortie Subwoofer (inversé) *      * Observations : Les couleurs ci-dessus concernent les Impreza/STI 2008. Les couleurs peuvent légèrement différer selon les modèles/années. NC - Non connecté, pas de pôle/fil à cet endroit, tant sur les Impreza que sur les Forester. * Pôle présent sur le câble de navigation des Forester 2009. Pôle absent du câble de navigation des Impreza dès 2008. Sources : http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=10308972&postcount=11 cablages radio en général et liens, notamment : > comment brancher un microphone "quelconque" pour activer la fonction bluetooth de votre navigation d'origine > comment brancher une caméra de recul de votre choix (analogue/identique à la monte d'origine = Kenwood CCD-2000 ;-)) ... et encore d'autres astuces :bow: Comment brancher un microphone "quelconque" pour activer la fonction bluetooth de votre navigation d'origine Bonne nouvelle, il est possible d'activer le Bluetooth pour rien du tout : un micro de récup (à défaut de l'original Kenwood, W01-1768-05 à moins de 16$). Il faut pour cela : - dédoubler la masse (dont le pont sert à activer les options Bluetooth) - récupérer un connecteur IDE ou SCSI et en couper un bout, ce qui servira à fabriquer la prise à enficher dans le combiné de navigation. Ayant un peu peur qu'elle s'ouvre après découpage, j'ai utilisé une fiche son de lecteur CD informatique que j'ai découpée à l'emplacement non cablé pour en faire un prise à 1 broche et une à 2 Code:1 2 3 4 5 G O O G P G = Ground, masses pontées O = Ouvert P = Positif Numérotation des 5 pôles de la prise micro Kenwood/Subaru ... lorsque vous tenez la prise, broches vers vous et câbles partant vers l'arrière ... et voilà le travail (je ne l'ai pas encore fait, mais l'info trouvée sur le Web et relayée ici m'a été confirmée par un mécano Sub' ;-) ... tout cela en lieu et place d'une option à Fr. 400.- ). Sources : - http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=21569092&postcount=152 - http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1727696 - http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=21709622&postcount=157 ... exemple de connecteur Comment brancher une caméra de recul de votre choix (analogue/identique à la monte d'origine = Kenwood CCD-2000 ) La caméra de recul CCD-2000 (que l'on trouve sur Internet pour moins de 200$) :whistling, resp. CHF 300.- directement en Suisse ... au lieu des CHF 1'200.- de l'option au catalogue Subaru ... peut se brancher facilement sur le combiné navigation d'origine ... Code: Connections: Les contacts de la prise, vue de l'arrière du combiné navigation, sont numérotés ainsi : 4 3 2 1 8 7 6 5 L'activation de la fonction se fait par la terre du pôle 6, p.ex. sur l'une des vis sur le côté du châssis de l'appareil Le signal de la prise coaxiale/cinch se fait sur le pôle 1, le "retour" sur le pôle 5. Les détails bientôt ici ... en attendant, référez-vous au post original cité au bas de ce message :sorcerer: Et si l'entrée 1V 75Ω de cette caméra est standard, en détournant de sa fonction le contact de marche arrière (broche 5 de la prise 24 pôles) et en créant une liaison pour un cinch, il y a moyen de créer une entrée Vidéo ne coupant ni l'autoradio ni la navigation :wavetowel Sources : - http://www.subaruforester.org/vbulletin/f77/factory-reverse-camera-input-navi-51351 Affichage DVD ou Line in (sur STI X) en roulant Je relaie ici la première astuce découverte ... mais toujours utile :rolleyes: Normalement, dès que vous démarrez, l'affichage DVD ou Line In se coupe. On peut tirer le frein à main au premier cran ou shunter son contrôle, mais le DCCD se déconnecte alors. Pour éviter ceci : - Couper le fil arrivant à la broche 4 de la prise 24 pôles (fil gris sur STI 2008) - Isoler la partie du fil arrivant du faisceau - Raccorder la broche 4 à la terre Aucune crainte à avoir quant au fonctionement de la navigation dans les tunnels, resp. lorsqu'il n'y a pas de liaison satellite ... ceci n'est qu'un contrôle du frein à main . L'information de vitesse vient d'ailleurs (broche 17) . Voir aussi le post sur la caméra de recul si vous souhaitez une entrée vidéo ne coupant ni le son, ni la navigation Sources - Affichage DVD ou Line in (sur STI X) en roulant - http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=10308972&postcount=11 cablages radio en général et liens

Mise a jour le 19/07/2010

Le marché florissant de la préparation moteur passe maintenant par l'incontournable remap , mapping , modification d'ECU. L'offre pléthorique de mappeurs sur le marché doit vous inciter à la plus grande prudence lors de votre choix. Nous tenions à vous rappeler, ici, quelques notions de bases concernant d'une part l'aspect juridique et d'autre part l'aspect technique. 1/ Aspects juridiques a/ Toute modification des paramêtres moteur , modifications apportées au calculateur tendant à augmenter de manière significative la puissance et le couple entraine le passage par la DRIRE pour homologation, avec mention sur la carte grise « véhicule modifié ».Sans cette procédure d'homologation , vous serez dans l'illégalité avec tous les risques que cela comporte en cas d'accident , contrôle de Police , ... b/ La modification des paramêtres du calculateur rentre dans le cadre de la loi sur la propriété intellectuelle, dont nous vous rappelons les grandes lignes : toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle, faite sans le consentement de l'auteur ou de ses ayants droits ou ayants cause, est illicite (article L. 122-4). Cette représentation ou reproduction, par quelque procédé que ce soit, constituerait donc une contrefaçon sanctionnée par les articles L. 335-2 et suivants du Code de la propriété intellectuelle. Certains individus mal intentionnés profitent d'un banal « reset ECU » dans le cas d'un check engine par exemple pour copier votre cartographie modifiée ( via simple connexion aux cosses vertes sous le tableau de bord )... Et pour ensuite en faire commerce (copier/coller) ! 2/ Aspects techniques du mapping Sans entrer dans le détail , nous souhaitions vous rappeler que cette opération , lorsqu'elle est réalisée dans les règles de l'art , obéit à des principes strictes. ***vérification environnement moteur par la réalisation d'un ou plusieurs « log » , etat du débimêtre, détection d'éventuels problèmes de pression de suralimentation , ... ***lorsque elle n'est pas déjà en place sur l'auto, il est indipensable d'installer une sonde lambda dite « large bande » *** mise en place d'un detecteur de cliquetis ***flashage de la cartographie ***session roulage avec enregistrements des paramêtres ECU ***etude de l'enregistrement ***modifications des différentes cartographies et re-flashage ***session roulage ***Etc ... Ces opérations prennent beaucoup de temps , necessitent rigueur, esprit d'analyse et d'excellentes compétences techniques, et qui parconséquent doivent être confiés à des personnes reconnues pour leur sérieux et leur savoir faire. Maintenant , il vous appartient de faire votre choix , le plus judicieux possible , en bon subarumaniatiste informé !

Belle acquisition...et l'ancienne ??????

Oh un revenant Enchanté d'avoir fait ta connaisssance a pernes. A bientot pour une prochaine ballade...Moi je reviens de faire un canyon c'etait....genial.....

Une fois n'est pas coutume Bon week end a vous tous.....

Bienvenue ici et félicitation pour ton auto que j'ai pu remarquer à Pernes.Comme tu as pu peut etre le constater ce forum en dehors de ses renseignements techniques permet egalement de faire connaissance avec les membres d'autres club.Voila je te souhaite bonne lecture dans les differentes rubriques qui sont mises à ta disposition. A bientôt de te lire et peut etre aurons nous l'occasion de se revoir lors d'une sortie....

Et le meilleur pour la fin avec cette jolie photo de Floleriderdu13

Il semblerait que la revue Submag essai de renaitre de ses cendres.......au canada................mais a ce jour plus de nouvelles non plus. N°02jan/fev Tout savoir sur Subaru autour du monde? C’est dans notre rubrique « PLANETE SUBARU », où l’on pioche les infos de partout et d’ailleurs. Tout apprendre sur le réseau Subaru au Québec? C’est avec Richard Fabien, Directeur de la région Est. Découvrir la technologie de la nouvelle boîte de vitesses Subaru CVT? Comprendre les subtilités du Service Après Vente chez Vachon Subaru, c’est aussi dans nos pages en ce début d’année 2010! Pour assouvir notre passion des Subaru, nous sommes allés à la rencontre de Réjean Pilon et Marie-Eve, sa fille à Lachute. Et nous avons pris rendez)vous avec les snowboarders, les amis de Subaru Sainte Agathe! Et çà, c’est FUN! L’histoire de Subaru s’écrit aussi en chiffres : 360, ça ne vous dit rien? C’est le premier modèle Subaru sorti des chaines de production japonaises. Luc Lacasse de Subaru Saint hyacinthe, en a déniché une. Et c’est chez lui aussi que nous délivrons notre mention « à l’honneur » : sa fille Valérie, conseillère en vente, s’en donne à cœur joie pour tenter de battre ses petits camarades de promotion au concours annuel des ventes Subaru. Du bout du monde, nous vous dévoilons aussi des Impreza hors normes, qui roulent sur circuit : « No limit, no garantie »! Quant aux rallyes, Pat Richard et Alan Ockwell ont offert à Subaru un magnifique titre de Champion du Canada 2009! Dans notre leçon d’histoire, on vous raconte la saga de la Legacy : elle fête aujourd’hui ses 20 ans! Une autre fête est aussi à souhaiter : celle du Montréal Subaru Club qui souffle ses 10 premières bougies. Voici une décennie que Mike Moffa préside aux destinées de ce qui est rapidement devenu un club incontournable de plus de 800 membres! Notre coup de cœur revient à l’une des plus jolies régions du Québec : l’Estrie, en fin d’automne, est un joyau. Nous y sommes allés en balade… Et puisque la neige est là, profitez-en! Votre Subaru est la voiture la plus sécuritaire pour emmener votre famille!

Encore et toujours des photos de la sortie grace a l'aimable collaboration de Jean Jean.

Jolies photos Jean christophe. J'en conclue que tu es rentré en savoie. Dommage que tu ne soit pas passé a la maison. La prochaine fois j'espere...