subarumania-subaru-mania

Et oui c'est ma jeunesse....

Un petit clin d'oeil a un ancien membre du forum j'a nomé

Avec beaucoup de retard mais j'essai de mettre a jour le forum....c'est pas du luxe Les gorges de la Nesque et le mont Ventoux

Souvenir ...souvenir...

Plus " conventionnel " et du "basique"

Pas de différence . La mise a jour permet d’éditer la rubrique en premiere ligne du Post

I l y a pire comme montage. La preuve en image...

Petite mise a jour. /t152-carte-de-visite-subarumania

Tu as oublié le principal........2 TURBO

Grace a ce logiciel tu peux visualiser tous les types de jantes et de pneus pour voir si ça passe au niveau carrosserie. C'est en allemand mais le principe est simple

Précaution d’usage : « Assurez-vous que tout le moteur est dans un état propre, construit dans un environnement propre (contrôler la température et l’humidité) Tout le moteur doit être parfaitement propre, exempt de contaminants, et correctement lubrifié avant l'installation. Vérifiez que la pipe d’admission est propre et exempte de débris. » » Vérifiez que tous les fluides appropriés sont a niveaux, particulièrement l'huile moteur et du filtre. » » Vérifiez que la courroie a été correctement installée et les poulies d' arbres à cames sont correctement placer sur leurs repères. » » Encore une fois, vérifiez que tous les fluides sont a niveaux, particulièrement l'huile moteur et du filtre. » » Enlevez les 4 bougies d'allumage et déconnectez les 4 injecteurs de carburant, faite tourner le moteur 3-4 fois pendant 20 secondes pour faire montée la pression d'huile. Si vous avez un Mano de pression d'huile, vous pouvez voir la pression d’huile monter en pression après quelques tours du moteur. » "S’assurer que vous avez de l huile dans tout le moteur et les périphériques (turbo, arbre à cames, etc.) avant le démarrage. Vous pouvez également enlever la canalisation du circuit retour d'huile du turbo pour s'assurer que le turbo s'amorce bien avec de l'huile. Dans le meilleur des cas, vous pouvez installer le Mano de pression d'huile assez loin de la pompe d'huile pour contrôler si l huile est bien amorcer. » » Installez les 4 bougies d'allumage, mettre le moteur en marche. Avec des personnes, faites observer sous le véhicule, dans le compartiment du moteur, gaz d’échappement etc. détecter à l'oreille les bruits mécaniques et observer si il y a des fuites » » Observez le Mano de pression d'huile tout le temps en gardant un visuel sur le moteur pour détecter toutes les fuites. Mettre le moteur en température (liquide de refroidissement et huile) et regarder si la pression d'huile descend à un niveau stable au ralenti (environ 3 bar). » déroulement »1=rouler sur 50-100 milles puis changez l'huile de moteur et le filtre. Accélérer et ralentissez le moteur aussi fréquemment que vous accélérez le moteur. Il est nécessaire de remplacer le filtre et l huile puisqu'il va contenir plusieurs milliers de particules de métal et de substances du au frottement. Regardez le Carter d’huile a la lumière en recherchant si il y a des particules métalliques dans l'huile (assurez-vous que le carter d'huile est absolument propre avant de remettre l'huile dans le Carter). Aucun débris ne doit être présent dans l'huile. N'employez jamais une huile synthétique pendant ce processus, employer plutôt une huile moteur non-synthétique ; employez une huile SAE30, non-synthétique, 10w40. » «2= 0-100 milles, faite tourner le moteur très légèrement, pas plus de 0.1 bar 3500 tr/mn sur une période de 28 seconde. Vidanger l huile moteur et changer le filtre. Faites varier le régime moteur en accélérant et en décélérant aussi fréquemment que vous accélérez le moteur. » «3= 100-500 milles, faite tourner le moteur légèrement, pas plus de 0.3 bar sur 4500tr/min et sur une période de 40 seconde, vidangez l huile moteur et le filtre. Recherchez la présence de paillète dans l huile .Faites varier le régime moteur en accélérant et en décélérant aussi fréquemment que vous accélérez le moteur; utilisez le frein moteur pour arrêter la voiture « « 4=500-1000 milles, Faîte tourner le moteur plus agressivement, pas plus de 0.7bar sur 5000tr/min et sur une période de 50 seconde. Recherchez la présence de métal dan l’huile. vidangez l huile et changer le filtre. Rechercher toutes traces de fuite et détecter si présence de cliquetis et monitorer l ECU, etc. » « 5=1000 miles-…….Augmenter lentement les tr/min dans toute la plage du régime moteur en accélérant et décélérant autant que possible. Veuillez varier le régime dans toute la plage tr/min du moteur. Dans le meilleur des cas, le moteur sera très performant dans toute la plage tr/min du moteur. Les pressions du moteur peuvent être examinées dans tout le processus du rodage du moteur avec un compressiometre. Vous pouvez examiner au TDC et au BDC. Réaliser ces mesures sur un moteur chaud. Vos compression mesurée doit être dans l ordre de 20psi sur tous les cylindres et le CLT à 7%. »

Venir sur le forum c'est bien y participer c'est mieux

Heuuuuu bonjours....On peut en savoir un peu plus sur toi s'il te plait. Merci!!!

...........et non je plaisante mais ça donne envie non??

http://fc02.deviantart.net/fs17/i/2007/183/a/9/Time_Attack_Subaru_by_dangeruss.jpg

TIMEATTACK SUBARU 850HP - HD Pour les nostalgiques de GT ....comme moi...

oups!!!!!!!! des photos??

Désolé j'ai trouvé que ça mais bon c'est une 2011

SUBARU - WRX STI Nationalité : Japonaise Réf. : 4526175443948 Réf. fabricant : EBBRO / 44394 Marque : SUBARU Echelle : 1/43° Modèle : WRX STI Type fabrication : METAL-INJEC Année : 2011 1ère mise en circulation : 07/10/2011 Pilotes : Prix : 62.00 € Déscription : BERLINE 4 PORTES BLEU METAL http://www.miniatures-lyon.com/recherchea.php?marque=20&fabriquant=all&echelle=all&nommarque=SUBARU

c'est vrai que les jantes oranges c'est original.