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Sébastien Ogier, au volant de sa Polo VW R, a écrasé la concurrence sur les routes du Mexique. Après trois rallyes, son avance au classement du championnat est déjà plus que confortable. Le Français Sébastien Ogier devance le Finlandais Mikko Hirvonen (Citroën DS3) et le Belge Thierry Neuville (Ford Fiesta RS). Ogier a pris le relais de Loeb L'ultra-domination en WRC serait donc une tradition bien française. Après l'hégémonie Sébastien Loeb neuf années durant, Sébastien Ogier pourrait bien prendre le relais de son compatriote. Une succession relative bien sûr et qui ne se base que sur ce début de saison 2013, soit trois rallyes. Mais avec une deuxième place (Monte Carlo) et deux victoires (Suède et Mexique donc), le Gapençais domine de la tête et des épaules ses adversaires à l'instar de ce qu'il a réalisé tout au long des 23 spéciales mexicaines. Au classement du championnat, il compte 31 points d'avance sur Loeb, toujours deuxième, et 44 (!) sur Hirvonen, voué à être l'éternel dauphin. Une domination sans partage Au Mexique, Ogier aura donc imposé une domination sans partage. En tête du premier au dernier jour du rallye, il a enlevé 16 des 23 spéciales disputées ne laissant que des miettes à ses adversaires. Quelles que soient les conditions de course et la longueur des spéciales, il aura fait valoir son aisance au volant. Ses succès dans les deux derniers chrono du jour, alors qu'il ne lui suffisait plus qu'à assurer son leadership, en sont une patente démonstration. Plutôt que d'assurer, il a envoyé un message à ses adversaires dans l'optique des prochains rendez-vous. Une Polo potentiel impressionnant Si le talent du Français ne fait pas de doute, l'autre enseignement majeur à retenir de ce rallye tient à la compétitivité de sa Polo VW R, pour la première fois victorieuse sur terre, et dont le potentiel semble énorme. Au classement général, le Français s'impose donc avec 3'26''8 d'avance sur Mikko Hirvonen (Citroën DS3). Vainqueur de deux spéciales, le Finlandais a fait ce qu'il a pu mais n'a jamais vraiment été en mesure de représenter une réelle menace. C'est le Belge Thierry Neuville (Ford Fiesta RS) qui complète le podium. Le Norvégien Mads Otsberg, le seul à se hisser par séquence au niveau d'Ogier, a, lui, été contraint à l'abandon. La prochaine étape de la saison 2013 de WRC est fixé au Portugal du 11 au 14 avril prochain.

Tien je la connais cette photo....je sais pas d'ou....

Rallye - WRC - MEX : Ogier sur le bon tempo[/b] Sébastien Ogier domine toujours le rallye du Mexique. Le Français compte plus de trois minutes d'avance sur Hirvonen au classement général. Sebastien Ogier se régale sur les pistes mexicaines. (AFP) ES 21 Sébastien Ogier attaque la dernière ligne droite du rallye du Mexique sur le même rythme que lors des deux premières journées. Le Français termine deuxième de l'ES 21 à 17''2 de Mirko Hirvonen qui a bouclé les 54,85 km de l'étape en 35'58''4. Le Belge Thierry Neuville complète le podium (+21''7). Un podium qui se retrouve également au classement général, à la seule différence que c'est Ogier qui occupe la première place et qui compte 3'15''2 d'avace sur Hirvonen. On notera le retour de Mads Ostberg (7e à +55''4) après son abandon de la veille.

Sébastien Ogier (Volkswagen Polo) a repris 11 secondes à Mads Osberg (Ford Fiesta) lors de onzième spéciale. Le Français a près de 30 secondes d'avance sur le Norvégien. Sebastien Ogier fait la course en tête au Mexique. (AFP) SS 11 : El Chocolate 2 : Sébastien Ogier (Volkswagen Polo) a repris ses aises en tête du rallye de Mexique lors de la onzième spéciale, El Chocolate 2. Le Français, qui voyait Mads Osberg (Ford Fiesta) revenir depuis deux SS, a profité des 30,57km de spéciale pour accentuer de 11''2 son avance sur le Norvégien, désormais relegué à 29''4. Mikko Hirvonen (Citroën) a récupéré la troisième place, cédée à Thierry Neuville (Ford Fiesta) à la fin de la SS10. Le Finlandais, deuxième temps de la onzième spéciale, a désormais 24''4 d'avance sur le Belge. Neuville a signé le cinquième chrono d'El Chocolate 2, avec 29''9 de retard sur Ogier, auteur du temps scratch. Le sixième pour le Français depuis le début du rallye. SS 10 : Los Mexicanos 2 : Sébastien Ogier (Volkswagen Polo) continue de mener le rallye du Mexique, mais il doit résister à Mads Osberg (Ford Fiesta), qui a remporté les deux dernières spéciales. Le Français, qui avait cédé cinq secondes lors de la SS9, n'a perdu que 0''7 sur le Norvégien lors de la dixième. Il a toujours 18''2 d'avance. Thierry Neuville (Ford Fiesta), qui est revenu à 0’’4 de Mikko Hirvonen (Citroën) lors de la huitième spéciale, a réussi à dépasser le Finlandais. Le Belge est désormais troisième, avec 2''9 d'avance sur Hirvonen. SS9 - Las Minas 2 : Mads Ostberg (Ford Fiesta) a réalisé une excellente opération lors de la neuvième spéciale, Las Minas 2. Le Norvégien, qui était en tête après la SS5, a réalisé le temps scratch et a repris 5''2 sur Sébastien Ogier (Volkswagen Polo). Le Français reste leader, mais il ne compte plus que 18''9 d'avance sur Ostberg. Le Finlandais Mikko Hirvonen (Citroën) a repris ses distances sur Thierry Neuville (Ford Fiesta) pour sa troisième place. Le Belge, revenu à 0''4 après la huitième spéciale, est désormais relégué à 5''2. ES 8 - El Cubilete 2 : Sébastien Ogier (Volkswagen Polo) a profité des 21,91km de la huitième spéciale, El Cubilete 2, pour augmenter son avance sur Mads Ostberg (Ford Fiesta). Le Français, qui a réalisé le temps scratch pour la troisième fois de suite, a mis 11''2 secondes au Norvégien et compte désormais 24''1 d'avance sur lui. Mikko Hirvonen (Citroën) est toujours troisième, mais il voit Thierry Neuville (Ford Fiesta) se rapprocher dangereusement, puisqu'il n'a plus que 0''4 d'avance sur le Belge. ES 7 - Leon 1 : Sébastien Ogier (Volkswagen Polo) a très légèrement accentué son avance lors de la septième spéciale, courte de 1,23 km. Le Français a réalisé le temps scratch, avec 1''1 de mieux que Mads Ostberg (Ford Fiesta), cinquième et désormais à 12''9 du leader. Le Finlandais Mikko Hirvonen (Citroën) est toujours troisième, avec 18''2 de retard sur Ogier. ES 6 - El Chocolate 1 : Mads Ostberg (Ford Fiesta) est complètement passé à côté de la sixième spéciale. Croyant qu'il avait crevé, il a ralenti l'allure pour ne pas compromettre la suite. Sébastien Ogier (Volkswagen Polo), qui signe le scratch, en profite pour reprendre largement la tête au général (11"8 d'avance sur son dauphin norvégien). Mikko Hirvonen (Citroën) se maintient sur la troisième marche du podium provisoire (à 17". ES 5 - Los Mexicanos 1 : Nouveau temps scratch pour Mads Ostberg (Ford Fiesta), qui devance Sébastien Ogier de 5 centièmes. Le Norvégien compte désormais 1"9 de marge sur le Français au général. Mikko Hirvonen (Citroën) reste 3e (à 10"7). ES 4 - Las Minas 1 : En tête à l'issue de la troisième spéciale du rallye du Mexique, Sébastien Ogier (Volkswagen Polo) a cédé 6"7 à Mads Ostberg (Ford Fiesta), qui a signé le scratch sur la quatrième. Et laisse du même coup la première place du général au Norvégien, pour 1"4. Mikko Hirvonen (Citroën) complète le podium (à 8"9). Ogier accroît son avance ES 3 - El Cubilete 1 : Déjà vainqueur de la deuxième spéciale, Sébastien Ogier (Volkswagen Polo) a également remporté la troisième, vendredi, devant Mads Ostberg (Ford Fiesta), à 5", et Thierry Neuville (Ford Fiesta), à 7"1, confortant son avance en tête du classement général du rallye du Mexique. Le pilote français compte désormais plus de cinq secondes d'avance sur Ostberg (5"3 exactement). Neuville complète le Top 3 (à 7"7) Rallye - WRC - MEX : Ogier reste en tête Sébastien Ogier a continué de dominer le rallye du Mexique. Après l'ES13, le Français a creusé l'écart sur le reste de la meute. Le Français Sébastien Ogier (Volkswagen Polo) est toujours aux commandes du Rallye du Mexique, troisième manche du Championnat du monde WRC, à l'issue des treize spéciales. Il est suivi par Mads Ostberg (+33'') et Mikko Hirvonen (+42''). Ogier a réalise le meilleur temps de l'ES12 et de l'ES13. Menant les débats depuis l'ES2, Ogier n'a cédé la tête à Ostberg (Ford Fiesta) qu'à l'issue de l'ES4 et l'ES5 et pour moins de 2''. Vainqueur de huit spéciales sur treize, le récent vainqueur du rallye de Suède restait prudent à l'arrivée vendredi soir : «On perd l'ES4/ES9 et l'ES5/ES10, car il s'agit de sections sur lesquelles on peut encore progresser, quand le profil est assez lent, sinueux. La Ford doit avoir plus de grip, de motricité. Cela montre qu'on doit travailler encore». Hirvonen, lui, ne s'est pas fait prié pour reconnaître la supériorité du Français : «La voiture va bien, les réglages sont bons mais Ogier va trop vite». La journée n'a pas été bonne pour tout le monde, à l'image du Finlandais Jari-Matti Latvala, qui a d'abord calé le moteur de sa Polo lors du départ de l'ES2 avant de percuter une pierre, au beau milieu d'un virage dès l'ES3, cause d'un bris de triangle de suspension. Il repartira en rallye 2

Rallye - WRC - MEX : Le shakedown pour Hirvonen[/b] Mikko Hirvonen (Citroën DS3) a signé le meilleur temps des essais qualificatifs du rallye du Mexique ce jeudi. Sur terre, le Finlandais a devancé trois pilotes Ford: le Russe Evgeny Novikov (+0''70), le Belge Thierry Neuville et le Norvégien Mads Ostberg (+3''20). Le Français Sébastien Ogier (Volkswagen Polo-R à 3''90) a réalisé le cinquième chrono du Shakedown. Les meilleurs temps du shakedown : 1. Mikko Hirvonen-Jarmo Lethinen (FIN/Citroën DS3) 3'57''2 2. Evgeny Novikov-Ilka Minor (RUS-AUS/Ford Fiesta RS) à 0''7 3. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Ford Fiesta RS) 3''2 . Mads Ostberg-Jonas Andersson (NOR-SUE/Ford Fiesta RS) 3''2 5. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/VW Polo R) 3''9 6. Dani Sordo-Carlos Del Barrio (ESP/Citroën DS3) 4''0 7. Jari-Matti Latvala-Mikka Anttila (FIN/VW Polo R) 4''3 8. Chris Atkinson - Stephane Prevot (AUS-BEL Citroën DS3) 4''4 . Nasser Al-Attiyah - Giovanni Bernacchini (QAT-ITA Citroën DS3) 4''4 10. Ken Block - Alex Gelsomino (USA-ITA/Ford Fiesta RS) 9''4[/quote]

Avec des chaussettes pour pas prendre froid... :smile1000:

Il pleut encore ....JE CRAAAAAQUE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

YYYYYYYYYYYYYYYYYYYEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSS

Bonjour à tous, Je viens vous proposer un petit tuto très simple et sans prétention, concernant le montage de feux arrière de type STI sur GT (ça marche pareil pour berline ou break, il faut juste acheter les bons feux car pas la même taille!). Je vous préviens, j'ai fait une grosse tartine pour un truc somme toute très facile, mais au moins c'est le plus complet possible Je vais passer très rapidement sur le montage des blocs en eux-mêmes : 5 vis à libérer de l'intérieur, éventuellement on chauffe un peu au niveau du joint avec un sèche cheveux, puis on tire et hop, le feu d'origine est enlevé. Ensuite pour installer les optiques STI, il faut leur mettre un nouveau joint pour être sûr de ne pas avoir de fuites dans le coffre. Donc on racle si besoin l'ancien joint qui est sur les feux STI, puis on refait le tour avec de la pâte à joint silicone noire (trouvable dans les boutiques automobiles courantes, exemple photo ci-dessous). Mais la problématique principale, comme beaucoup le savent, c'est l'absence de l'anti-brouillard dans le feu arrière gauche. En effet, sur les versions UK ou Japonaises dont provient le matériel, le feu anti-brouillard était délocalisé dans un emplacement à part près de la plaque d'immatriculation. Sauf que nous ça nous arrange pas, car cet anti-brouillard n'en est pas moins obligatoire en France. Il faut donc momoter un petit peu pour rétablir la situation Solution 1 : (non traitée ici) Percer le feu, pour y insérer le socle dédié à l'anti-brouillard que vous récupérerez sur votre feu d'origine. Je ne vais pas m'étendre là-dessus, car ce n'est pas la méthode que je suis venu vous présenter, et elle a déjà été traitée dans ce topic : -> viewtopic.php?f=115&t=68537 Pour résumer, récupération intégrale sur le feu d'origine de la broche et des socles pour les ampoules, puis adaptation tant bien que mal dans le feu STI avec perçage en prime pour insérer l'anti-brouillard. Les bons points : - Fonctionnement comme à l'origine - Pas cher, pas besoin d'ampoules spéciales (si ce n'est des ampoules oranges pour les clignos mais ce n'est pas le sujet ici) Les points négatifs : - Prend du temps et besoin de matériel adapté pour le perçage - Défigure le feu irrémédiablement (invisible de l'extérieur évidemment) - Les supports d'ampoules du feu d'origine ne sont pas tous les mêmes que dans le feu STI, donc pas verrouillables, donc scotch. Solution 2 : (celle que j'ai retenue) Sacrifier le feu de recul arrière-gauche, pour le réaffecter en anti-brouillard. Ca consiste donc à re-câbler correctement l'ampoule qui se trouve à cet emplacement, pour qu'elle soit commandée par le bouton d'anti-brouillard et non le capteur de marche arrière, et évidemment à la remplacer par une ampoule rouge, car elle se trouve dans un emplacement au vitrage blanc. Les bons points : - Pas besoin d'outils évolués - Laisse le feu intact (mieux pour une éventuelle revente) - Pas de récupération de matériel sur le feu d'origine, donc vous pouvez revendre vos anciens feux Les points négatifs : - Perte (réversible) d'un feu de recul par rapport à l'origine (mais ça reste légal, beaucoup de voitures n'en ont qu'un, à droite) - Besoin de trouver une ampoule adaptée - Section irréversible de 4 câbles dans le faisceau Revo a écrit: Si vous êtes tentés comme moi par cette deuxième méthode, je vous propose de la suivre en images. Temps approximatif : 30 min. D'abord, le matériel nécessaire pour la connectique, en photo 1 : une pince coupante, une pince à dénuder, une pince quelconque à peu près plate, et des connecteurs + protections. J'ai trouvé un kit de connecteurs à 5 euros chez Feu Vert, qui contient 10 fiches mâles et autant de femelles, avec 10 paires de caches en plastiques qui s'emboitent, bref de quoi faire 10 jonctions. Ici on n'aura besoin que d'en faire 4, à partir de là vous êtes libres sur le choix de vos connecteurs. Le but est simplement d'éviter la soudure, c'est plus pratique pour revenir à la case départ... Photo 1 Et évidemment, il vous faut une ampoule appropriée. Les conditions sont un éclairage rouge, et surtout puissant, avec un culot BA15S en P21W. On parle d'un anti-brouillard, pas d'une veilleuse, il ne faut pas sous-estimer la puissance! Là dessus je vous avoue que j'ai tâtonné : - J'ai d'abord trouvé une paire d'ampoules chromées rouges à 10 euros sur ebay (photo 2). Le look est top, c'est invisible de l'extérieur. Sauf que la pellicule de chrome réduit beaucoup trop la luminosité pour un usage anti-brouillard, à éviter donc. Comme vous pouvez le voir sur la photo 2bis, le rendu est équivalent à une veilleuse. J'ai même essayé de poncer un peu l'ampoule pour faire partir le chrome et garder le rouge, mais pas évident après ça éclairait un peu rose et pas franchement plus fort. Tant pis j'ai fait le cobaye! - Si vous souhaitez quand même utiliser une ampoule à filament, il faudra vous tourner vers une ampoule teintée non chromée, qui fera sans aucun doute l'affaire (si on se base sur les clignotants, les ampoules oranges sont très efficaces et les ampoules chromées plus timides, donc ça doit être pareil en rouge). Cependant, je n'ai pas vu ce type d'ampoule disponible dans la version exacte qui nous intéresse. Mais on en trouve pour veilleuses + feux stop, c'est-à-dire des ampoules rouges à double connecteur : l'un en 5W pour le mode veilleuse, l'autre en 21W pour le mode feu stop. L'ampoule a donc deux filaments, il vous suffira d'utiliser le bon pour votre anti-brouillard (à savoir celui du stop évidemment, le plus puissant), et d'isoler le connecteur non utilisé. J'ai failli acheter ça (16 euros le pack de 10 sur ebay, c'est beaucoup moins cher que le chromé), mais je me suis laissé tenter par l'alternative suivante. - Des LED! Ca coûte un peu cher, mais la durée de vie est énorme, ce n'est pas coloré quand c'est éteint, et pour peu de mettre le paquet ça éclaire un max. J'aurais du y penser plus tôt... Avec une bonne recherche sur ebay encore une fois, on trouve largement son bonheur avec le type de culot qui va bien. Attention toutefois à ne pas vous laisser tenter par des modèles variant entre 9 et 15 LED. Certes ils ne sont pas chers, mais ça ne délivrera pas assez de puissance lumineuse pour faire anti-brouillard, ce sera seulement bon en tant que veilleuse. Il vous faudra taper dans du 45 LED ni plus ni moins (environ 30 euros pour 2 ampoules donc une de rechange), ou bien tout autre produit à base de LED qui est conçu pour un usage anti-brouillard (20 euros une seule ampoule dans mon cas, j'ai voulu tester!). Sur la photo 3, je montre le produit anglais spécial à base de LED que j'ai acheté, qui se ventait de faire précisément anti-brouillard. Je confirme que ça marche impec, ça anti-brouille tout ce qui bouge - Après il reste la solution de teinter vous-même une ampoule transparente d'origine. C'est faisable, mais il faut vous procurer le bon produit, par exemple du Motip Magic Light qu'on ne trouve pas en France (mais ça doit pouvoir se commander sur le net). Attention, une ampoule à filament chauffe beaucoup, n'allez pas la colorer avec n'importe quoi... => ALLEZ VOIR DEUX MESSAGES PLUS LOIN POUR UNE LISTE D'AMPOULES Photos 2 et 2bis (NON) Photo 3 (OUI) Quand on est prêt, on attaque la connectique, fil par fil pour ne pas les mélanger dans un premier temps (il n'y a pas une couleur différente par fil). Repérez sur le faisceau les 2 fils qui commandent l'ampoule de marche arrière, et les 2 autres qui commandent l'anti-brouillard. Normalement ils occupent les 2 extrémités de la broche, soit marron et noir pour la marche arrière, bleu et noir pour l'anti-brouillard. Attention, je dis ça en me basant sur ma voiture (GT 99), utilisez votre bon sens et vérifiez bien si c'est pareil pour vous! Une fois les 4 fils localisés, on en coupe un à la pince coupante, on dénude les deux bouts, puis on place une fiche mâle et une fiche femelle en écrasant l'embout circulaire (à l'aide la pince) autour du fil dénudé. Normalement ça tient bien une fois que c'est écrabouillé, no problemo. On répète l'opération sur les 3 autres fils. Sur la photo 4, le travail à moitié fait : les deux câbles de marche arrière sectionnés et reconnectés. Sur la photo 5, tous les connecteurs en place, branchés comme à l'origine. WARNING_1 a écrit: Pensez bien à mettre toutes vos fiches mâles du même côté (et donc pareil pour les femelles). Si vous ne le faites pas, vous risquez de vous retrouver avec deux fiches de même nature face à face lors du branchement final... (bon ok moi je ne l'ai pas fait, mais j'ai quand même veillé à ce que les + soient bien compatibles entre eux et pareil pour les -) WARNING_2 a écrit: Attention si vous avez des caches en plastique comme ceux que j'ai utilisés, pensez à les glisser sur le fil avant de sceller leur connecteur. Photo 4 Photo 5 Maintenant que la connectique est prête, on va pouvoir croiser les commandes de marche arrière et d'anti-brouillard. Donc on branche le marron sur le bleu et vice versa, et on inverse les deux noirs (enfin c'est comme ça dans mon cas, je le rappelle). Attention, vu qu'il y a deux fils noirs, il devient facile de perdre qui est qui (même si je pense que ce n'est pas important pour ces bornes négatives, j'ai préféré assurer le coup en intervertissant tout). Donc comme vous pouvez le voir sur la photo 6 du montage final, j'ai ajouté un bout de scotch bleu pour repérer le fil noir de l'anti-brouillard. Photo 6 Le câblage étant prêt, vous n'avez plus qu'à installer confortablement votre ampoule d'anti-brouillard dans le socle de marche arrière, et admirer le résultat! Faites un check up complet de vos feux avec un ami pour vérifier que tout est en ordre, et bonne route Remarque_1 a écrit: En période estivale où le brouillard n'est pas à craindre, il est facile de rebrancher les connecteurs en l'état d'origine, pour profiter de nouveau des deux feux de recul. Pensez bien à remettre une ampoule blanche à cette occasion! Remarque_2 a écrit: Je n'ai pas encore présenté ma voiture au contrôle technique avec cette modification, je ne peux pas garantir le résultat à ce niveau là. Mais au pire des cas je pense, c'est une remarque sans contre visite Et enfin, vous êtes seuls responsables des modifications que vous entreprenez sur votre véhicule, je ne pourrai être tenu pour responsable de vos mésaventures! liens utiles ci dessous Ampoules chromées éclairage orange pour clignos des feux STI (attention les connecteurs ne sont pas en vis-à-vis, culot non compatible avec vos anciens feux GT) 2 AMPOULES CHROME CLIGNOTANTS BAU15S PY21W SUBARU http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0276511632 Ampoules chromées éclairage rouge NON CONSEILLEES POUR ANTI-BROUILLARD (lien à titre d'information) 2 AMPOULES CHROME ROUGE 12V BA15S PY21W http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0351885058 Ampoules éclairage rouge probablement adaptables en anti-brouillard 10 Ampoules P21W ROUGE stop clignotant 12v21W SCC BA15S http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0574363317 Ampoules à LED rouges x45 sans aucun doute adaptées pour un usage anti-brouillard 2 AMPOULE 45 LED ROUGE SMD CULOT P21W 1156 BA15S 1 PLOT ANTI SANS ERREUR ODB http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0695789760 Ampoule unique à LED rouges spéciale anti-brouillard (import UK) Ampoule Feux Anti Brouillard Arriere Rouge Cree Q5 Led 382 P21W 5W http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0712856659

L’évènement a ne pas manquer. (affiche officieuse reste les sponsors a ajouter)

il pleut sur la cote d'azur du JAMAIS vu..........................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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