subarumania-subaru-mania

Vous allez detester je sais mais je les met quand meme . Sans rancune hein !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Solberg: "Attaquer très fort" Rallye - Rallye de Turquie Le Norvégien Petter Solberg, 2e du rallye de l'Acropole début juin au volant de sa toute nouvelle Subaru Impreza, a repris confiance après deux saisons de désillusions à répétition et il serait "comblé" par un nouveau podium au rallye de Turquie ce week-end PETTER SOLBERG, vous disiez en Grèce qu'il y avait des choses intéressantes à faire pour améliorer encore le comportement de la nouvelle Impreza. Lesquelles ? P.S.: Rien de révolutionnaire, car nous n'avions pas beaucoup de temps, et comme ce rallye marche par paire avec la Grèce nous ne pouvions pas changer grand chose au niveau des pièces. Mais nous avons travaillé sur les réglages afin de rendre la voiture encore plus docile. Pour ici, nous avons essayé de rendre la direction plus réactive dans les parties les plus lentes, et nous avons un peu assoupli les suspensions. Il faudra attendre les premières spéciales pour voir si cela va dans le bon sens. Le terrain ici est donné comme très sec, avec un sol très meuble, mais ce type de condition n'était pas l'idéal pour votre voiture en Grèce. Est-ce inquiétant ? P.S.: Nous verrons ça très bientôt, car nous avons travaillé depuis. Nous nous attendons à un rallye difficile, mais nos adversaires souffriront aussi. Ce ne sera pas un cadeau d'ouvrir la route (il partira en deuxième position derrière Sébastien Loeb, ndlr), c'est sûr, mais ce ne sera pas beaucoup plus simple pour les suivants. Il faudrait partir entre une 10e et une 15e position sur la route pour être vraiment avantagé sur un tel terrain. Un nouveau podium vous semble-t-il possible? P.S.: Pourquoi pas, si nous sommes aussi fiables qu'en Grèce. Jusqu'à présent, notre axe de travail principal a été l'endurance de l'auto, car nous avons besoin d'accumuler les kilomètres pour la faire évoluer. Nous attaquons à peine la phase performance. L'auto semble efficace, mais ici nous manquons un peu de repères pour nous situer par rapport à la concurrence, d'autant plus qu'un petit souci de suspension dans un freinage a quelque peu écourté notre évolution au shakedown (la séance d'essais du jeudi matin, ndlr). Je réserve donc mon pronostic, mais il est sûr qu'un nouveau podium me comblerait. En tout cas, nous sommes bien décidés à attaquer très fort.

Le genre de photos que l'on aimerait voir le moins possible Samedi à 15h10, un accident de la circulation s'est produit sur la route du col de la Forclaz. Six personnes ont été blessées et une voiture a pris feu. Un automobiliste valaisan de 26 ans circulait de Martigny en direction du col de la Forclaz. Dans une courbe à droite, pour une raison encore indéterminée, il a perdu la maîtrise de sa machine. Celle-ci s'est déportée sur la gauche et est entrée en collision frontale avec un véhicule qui circulait normalement en sens inverse, conduit par une Vaudoise de 53 ans domiciliée dans la région. Suite au choc, une des voitures a pris feu. Ses occupants ont pu quitter l'habitacle avant qu'elle ne s'embrase complètement. Les deux conducteurs ainsi que leurs deux passagers respectifs ont été blessés. Deux personnes ont été héliportées au CHUV. Les autres blessés ont été acheminés par ambulances dans les hôpitaux de Sion et Martigny. La route a été fermée à la circulation durant deux heures.

Un petit retour dans cette rubrique car j'ai l'impression que le forum s'essoufle.Si vous avez des remarques particulieres a faire n'hesitez pas, quitte a le faire en MP si vous voulez garder un certain anonymat dans votre demarche.Quoiqu'il en soit je vous dit a bientot.

Bonsoir a tous.Pas tres dispo pour m'occuper du forum en ce moment mais je vous promet de nouveaux reportages d'ici peu.

Le calme avant la tempete........ enfin peut etre..................................

Apparement les proprios de RA import se sont inscrit sur le forum.Nous aurons droit je pense a quelques petites précisions dans les jours a venir. On attend ça impatiemment.

Toujours la petite touche d'originalité et de perfectionnement esthetique Bon c'est décidé quand tu viens a pernes je te laisse ma voiture et je prend la tienne

Attend que j'appelle ta belle mere ça lui fera plaisir que tu l'as traite de vielle............

Bonjour et bienvenue ici.Je te souhaite le traditionnel message de bienvenue en te rappelant les règles d'or du forum, à savoir bonne humeur, convivialité et partage.Pense à nous mettre quelques photos de ta voiture.Bonne visite et à bientôt.

Que de belles autos........

Nos amis du pernois en plein delire sur les plages de camargues. .. titia et charlotte s attaque au drift puis romu gege et ben romu le toreador non subaeator !!!!!!!!! ca existe?????? ] et qui se cache derriere???? et apres avoir fait le photographe stefdel13 passe a l'action.

J'avais que celle la sous la main désolé....

Qu'est-ce que l'Uploader ? Cet outil vous permet d'heberger vos vidéos directement de votre forum préféré. Avec lui, vous pouvez enregistrer et/ou vous logguer, et ajouter des vidéos sur votre compte Dailymotion, sans même avoir à quitter subarumania.

Bienvenue ici dam73.En esperant que tu trouves ici les reponses a tes attentes.Differentes rubriques sont a ta dispositions,du technique ou du divertissement, tu as le choix.Les mots d'ordres de ce forum sont convivialité et partage.Voila je te souhaite une excellente visite et te dit a bientot egalement. PS: Tres sympa ton break.

Certain ne lesine pas sur le temps et les moyens pour realiser leur projet.La preuve en images avec cette GT 4 PORTES transformée en 22b. Avouez que le resultat est quand meme sympa.

Tres tres sympa ta petite visite Juju et merci de nous la faire partager.

Si vous etes patient jetez un oeil sur ce post (jusqu'au bout et sans tricher). http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1522168 Qu'en pensez vous ?????????????

Bon week end a toutes et a tous. Je rappelle aux membres inscrits qu'un petit post dans cette rubrique permet a votre forum de continuer a vivre.

Le préparateur anglais Jap Performance a décidé d’inscrire une voiture de drift à plusieurs championnats en 2008. Là où beaucoup se battent à coup de Silvia, AE86 et RX-7, Jap Performance a choisi de faire dans l’original. Leur voiture de drift est basée sur une Subaru Impreza Type R de 1998, convertie en propulsion et équipée d’un moteur Nissan RB25DET préparé (2.5 litres 24 soupapes turbo). Pourquoi faire simple, quand on peut faire compliqué ? Aidée d’un confrère spécialiste des Subaru (PR Developments), l’équipe de Jap Performance a rentré au chausse-pied le six cylindres dans la baie moteur de leur voiture. Le moteur est arrivé déjà équipé, et développe entre 450 et 500 chevaux : turbo Greddy TD06 25G, 9 injecteurs, collecteur top-mount, radiateur d’huile, Apex’i Power FC et internes forgés. Concernant la transmission, la boîte du RB25DET avec embrayage renforcé Nismo est conservée. Arbre de transmission, cardans et différentiel ont été récupérés sur une Subaru Sti9 (modèle 2006) et adaptés. Le développement de cette Subaru RB25 n’est pas encore terminé, nous vous en reparlerons bientôt ! Prochaines étapes : modification et renforcement des supports moteur, adaptation du faisceau, installation des organes périphériques : radiateurs, intercooler, circuit de carburant. Arrivée à l’atelier de Jap Performance : Subaru Impreza Type R de 1998 quasiment d’origine. Demontage de la face avant,des ailes et du capot. Le moteur est dehors… Le nouveau moteur encore dans la skyline (R33GTS de 1994) Le turbo Greddy TD06 25G. Suppression du support de boite supérieure de la subaru Essai préliminaire, le nouveau moteur rentre-t-il ? On respire, le moteur est positionné à son emplacement définitif. Cependant, il touche des traverses sous le chassis. Découpage de la traverse gênante. Le chassis sera renforcé plus tard en adaptant la traverse de la Skyline. La voie est libre pour le RB25. Découpage d’une traverse avant supérieure pour faciliter les passages du moteur. Démontage du système de freinage (servo) : le collecteur d’admission du RB25 prend trop de place. Le servo-frein sera déplacé à l’intérieur de l’habitacle. Mise en place du moteur avec la downpipe. Tout passe sans nécessiter le découpage du tablier ou du plancher. La place libre est critique à l’avant du moteur, il faudra installer un ventilateur électrique à la place du ventilateur d’origine (comme pour un swap RB25 dans une S13). La boîte du RB25 se retrouve trop basse (trop proche du sol). Les supports Subaru d’origine sont donc supprimés, au profit des supports découpés sur la Skyline puis ressoudés sur l’Impreza. Au final, la boite s’aligne parfaitement et le levier pourra conserver son emplacement d’origine. Source : Jap Performance

Quand je vois le travail que tu as fait sur ta sub ça me déprime Mais pourquoi j'ai pas la MEME

Le nouveau submag vient de sortir dans une soit disant nouvelle formule. Je ne l'ai pas eu entre les mains mais il parrait qu'il est un peu decevant.Vous me direz ce que vous en pensez, si je ne l'achete pas avant.

J'ai trouvé ça dans la boite a outils du forum de Juju si ça peut vous aider.(ou vous décourager c'est selon le resultat obtenu.) Matériel nécessaire : - Bombe peinture noir mat - Papier à poncer : 80 à sec, 200 et 800 à l’eau - Pinceaux - Acétone - Toile de carbone tissé - Résine époxy + catalyseur - Scotch papier - Ciseaux et cutter - Outils pour le démontage des pièces - Une perceuse avec les forets qui vont bien pour refaire les trous de fixation - Une belle journée bien chaude si possible parce que sinon ça sèche vraiment trop doucement.... Explications : La première chose à faire, c'est bien évidemment de sortir les pièces que l'on veut recouvrir ! Sur la photo ci-dessus, les caches de la courroie de distribution, le conduit d'admission d'air, le support de la batterie et le couvercle de la boîte à fusibles ont été retirés. Dégraissage avec de l’acétone, ponçage au gros grain (80 à sec). N'hésitez pas, les rayures ne ce verront pas sous le recouvrement ! Pour finir cette étape, encore un petit coup de dégraissage à l’acétone... Le rouleau de fibre de carbone tissé : Ensuite un petit coup de peinture noir mat sur les pièces histoire de ne pas avoir de reflet d’une autre couleur sous le carbone noir, on découpe aussi grossièrement le carbone pour éviter que les fibres ce détachent sur le côté. Réalisation des gabarits pour les pièces qui n’ont pas de support (essayez d'utiliser quelque chose de moins flexible qu'un bout de carton...). N'oubliez pas si vous résinez, dans le moteur ou sans démontage, de bien protéger tout ce qu’il y a autour. Passage d’une couche de résine directement sur la pièce pour pouvoir coller le carbone dessus (premier positionnement). Attention à ne surtout pas tirer sur les fibres ça prends des défauts très vite, pas besoin d’une couche épaisse, un badigeonnage au pinceau suffit. Ensuite comme pour de la fibre de verre classique, on passe la résine au pinceau (résine époxy de préférence puisque la résine et le catalyseur sont transparents et incolores). Temps de séchage assez important… compter au minimum 4 heures (cela dépends du pourcentage de catalyseur que vous mettez). Une fois sèches, découpage du contour des pièces au cutter. Attention aux doigts… Profitez en aussi pour refaire les trous de fixation des pièces. Ensuite, ponçage au grain fin (200 à l’eau) et passage d’une couche de résine de finition (une couche fine !). Solution pour que ça sèche plus vite : une petite pièce et un chauffage... Résultat : un séchage dans une atmosphère à 40° !!! Ponçage au grain extra fin (800 à l’eau) pour gommer les derniers défauts et ensuite vernissage des pièces. Remontage des pièces : Le cache de la batterie n'est pas terrible à cause de la forme approximative du carton... Voilà

si c'est vrai ils ne savent vraiment plus quoi inventer.C'est le genre de choses qui me mettent "passez moi l'expression" les boules......

Voila un belle photo aux reflexions subaristiques.Quand les subaru s'allient a l'art photographique.