subarumania-subaru-mania

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Ok merci Gerald.Juste pour info Salvat a des problemes de connection internet en ce moment ne vous étonnez donc pas de ne pas le voir.

Bonnes Vacances.Et rendez vous a pernes.

Hello je reviens d'un mariage et suis de retour parmi vous donc.Bonne semaine a tous.

Comme le dit Nico ça fait un peu loin pour une partie de bowling.A ta demande Asterix je cloture donc.

super .Merci Gerald

Petit scoop,Salvat serait en assistance sur les sub du pernois pour le rallye de pila canale. NB:Equipage a surveiller en particulier 9 LEANDRI François LUIGI Gilbert IMPREZA N 4 Le lien du rallye ici http://www.corserallyes.com/2008/PilaCanale/INDEX.HTM On attend les photos et les commentaires de ce week end subaristique ici.

Yeeeeeeeeeeees j'ai hate de voir tous ça.

Et tu auras tous ça pour le 13 Juillet ??????????????????????

Félicitation Gerald.

Je te souhaite un bon et heureux anniversaire.

Voila un résumé "complet"des questions que vous pouvez vous poser sur le freinage de votre subaru. Config 1 : "j'ai une GT ou WRX modifiée et je veux m'amuser sans me faire peur !" - durites « aviation » , de préference avec les fixations prévues sur jambes de force - liquide frein HT miscible RBF600, AP racing PRF660, ou passage au DOT5.1 ( prévoir 2x500ml pour une purge complète ) - plaquettes AV + AR mixtes type DS2500 ou équivalent - +ou- câle pour maître cylindre ( abolition du jeu du maître cylindre ) Avantages : - utilisation au quotidien sans problème - très peu de bruits parasites - peu abrasif pour les disques - meilleur feeling avec la câle Inconvenients: - faible endurance sur circuit - purge fréquente du liquide Config 2 : "j'ai une Impreza modifiée et je veux bouffer de la piste !" - durites avia - liquide HT - disques Gp N ou amélioré ( rainurés de bonne qualité : AP , DBA , Endless ) - plaquettes circuit type AV + AR : CL RC6 , DS3000 , Pagid Grises RS15, Carbotech XP8 - écopes de refroidissement Avantages : - mordant excellent à chaud - prix des CL et des Carbotech - très bonne endurance Inconvenients: - bruits en circulation urbaine - abrasif pour les disques - élévation importante de T° des moyeux et usure prématurée des roulements de roue ( atténué si écopes ) - poussières de plaquettes tenaces sur jantes et carrosserie Config 3 : "j'ai un engin de guerre , et je veux le label « butcher approved »!" - etriers 6 pistons à l'avant ( pour plus de progressivité ), 2 pistons origine STI à l'arrière - disques en 330 ( jantes en 17 ) ou 355 ( jantes en 18 ) à bols séparés de très bonne marque *! - durites + liquide - plaquettes RC6 , Pagid , DS 3000 , Carbotech XP12 - ecopes refroidissement Avantage : mode boucher [ON] Inconvenients : - utilisation au quotidien surréaliste - mode banquier [OFF] Spécial GM : "j'ai une GM et je ne veux pas mourir tout de suite !" - etriers 4 pistons AV - disques 294 mm ( donc passage en 16' ) - plaquettes mixtes route / usage intensif ( type DS2500 ) Avantages : - faible coût - disponibilité des pièces en occasion Inconvenients: - valable pour une auto stock - freinage convenable sans plus NB : La purge des etriers peut se faire suivant 2 modes: - classique du + éloigné du MC en 1er , au plus proche du MC en dernier - préconisation manuel d'atelier Subaru : AVD --> ARG --> AVG --> ARD Le changement de durites nécessite l'achat ( ou le prêt ) d'une clé tuyautée pour éviter de foirer les ecrous très fragiles des durites. Il peut egalement indispensable de protèger sur toute leur longueur la durite « avia » , tout frottement pouvant , à terme, l'endommager et causer la perte totale des freins. Pour ce faire , utilisez de la durite essence . Toute modification des caractéristiques d'un véhicule est illégale , et rend le véhicule hors norme constructeur . Vous vous exposez à des poursuites et refus de prises en charge par la compagnie d'assurance en cas d'accident , sachez-le !

Hello la premiere question que je te pose est la suivante.Quelle type de batterie utilises tu car en france les STI ont rencontré des problémes avec les batteries d'origines en 48Ah .Théoriquement le tir a été rectifié et remplacé par du 60Ah.Verifie deja ça meme si ce n'est pas la cause de ton probleme.Maintenant j'ai laissé un message au "mecano" du forum j'ai nomé le sieur Salvat qui te donneras toutes les infos et explications concernant ton souci. A priori et d'apres les indications que tu me donnes je pencherai pour un simple probléme de batterie mais effectivement il y a plein d'autres possibilité.Salvat tu as la parole pour aider notre gente dame.

Le principal c'est la beauté de l'ame

Je met a votre disposition ce site pour reperer les PROVENANCES des adresses IP. http://www.ipgetinfo.com/index.php?ip=88.162.50.155

Bon comme vous avez pu le remarquer il y a un certain relachement de ma part pour l'animation du forum.Je vous rassure ce n'est que passager,mais que cela ne vous empeche pas de prendre un peu le relais.Bonne semaine a toutes et a tous.

Merci Brett

Je compatis à ta douleur.

et non pour une foie la photo n'est pas truquée.