Wan

Bon, voilà mes "biode". Ils sont pas en état hyper neufs, mais s'en sont bien (même si l'inscription rouge n'apparaît pas, mais je crois que celle-ci n'était présente qu'en pièce détachée, pas sur les séries... comme sur les R15/17 par exemple). Un légère différence d'ergot d'attache supérieur gauche (quand on regarde la phare de face) avec celui de Frankstras. En tout cas, biode, c'est sûr, ampoules H1 aux deux emplacements, parabole interne bien sûr, cabochons jaunes, et marque de verre complètement identiques (y compris le n° de verre, DGM 8974 HCR). Photos que j'ai essayé de faire au max comparables à celles de Frankstras :

Je te réponds en MP à ce sujet christic !

Up ! Pas un breton dans le coin pour venir faire un petit tour ?

Ne vous inquiétez pas pour moi ! Le système dans ma Saab a été démonté : plus de résistances sous les sièges, ne restent que les fils d'alimentation malheureusement... pas de risque de vider la batterie ! (sinon, effectivement, le système n'était pas monté sur le 12V permanent, heureusement, sinon effectivement, je pense qu'en 1/4 d'heure la batterie aurait été vide en cas d'oubli !)

Bienvenue Nounours ! Bon, pour les photos, il faut que je prépare un tuto pour tout nouvel arrivant qui ne serait pas à l'aise avec ça. En attendant tu peux aller regarder dans cette discussion : /une-renault-16-un-proprietaire-f1/je-desespere-de-pouvoir-poster-des-images-t2475.htm A+ !

Ne redimensionne pas "forum", prends le code situé sous "afficher directement l'image", en bas. Tu obtiendras ça :

Sinon, pour les vidéos, il faut utiliser le lien fourni en général par le site sur lequel vous la regardez. Exemple, sur YouTube, ce lien se récupère en cliquant sur "< Intégrer >" en dessous de la vidéo. Un code apparaît en bleu. Il suffit de le copier (click droit dessus) et de le coller dans votre message. Voilà ce que ça donne :

Désolé, je n'avais pas bien lu ton message franktras, en fait tu parlais de mettre un avatar, c'est-à-dire mettre une image sous ton nom ! Pour cela tu va dans "profil", puis dans "avatar" (lis bien, c'est écrit tout petit...) et ensuite tu sélectionnes ton fichier. Mais attention, ton image ne doit par faire plus 150x200 pixels et ne pas dépasser 64 ko. Tu vas me dire, mais comment trouver une image et la réduire à cette taille ? Eh bien tu peux aller là : http://reduction-image.com/resizer-online/ C'est en ligne, simple et bien expliqué. Voilà, A+

Un petit besoin d'aide au niveau informatique ? Je suis votre homme... en échange de conseils mécaniques, bien sûr ! Bon, frankstras, tu as plutôt raison concernant Casimages, d'autant que ce serveur est moins saturé que Imageshak (d'ailleurs les problèmes que tu as eu avec celui-là viennent probablement de Imageshack qui est régulièrement saturé...). Bon, sur casimages, quand tu as téléchargé ton image tu te rends direct en bas sur la partie : "Afficher directement l'image" Tu copies alors le premier code que tu trouve dans cette rubrique et qui doit ressembler à : Code:[url=http://www.casimages.com][img]http://nsa14.casimages.com/img/2010/06/05/100605121246461292.jpg[/img][/url] Tu le colles dans ton message mais il faut bien prendre le soin d'effacer le début : Code:[url=http://www.casimages.com] et la fin : Code:[/url] .. et c'est tout ! La preuve : Là, j'ai copié : Code:[url=http://www.casimages.com][img]http://nsa14.casimages.com/img/2010/06/05/100605121246461292.jpg[/img][/url], j'ai effacé le début et la fin comme indiqué, et la photo apparaît ! Dans le message que tu écris, tu ne dois avoir en fait pour afficher la photo que quelque chose genre : Code:[img]blablabla[/img] Voilà, en espérant que ça t'apportera l'aide qu'il te faut ! (la prochaine fois, comment mettre une vidéo... non, je rigole ! Quoique...)

Rassemblement modeste, mais une bonne ambiance bretonne et festive... http://ns29127.ovh.net/~festival/ N'hésitez pas si vous êtes dans le coin de Dinan ce W.E. là ! Pour ma part, j'y serai avec ma 16 TL, en tractrice de ma caravane Digue Caravette 1968 avec un copain en Alfetta 1974 + Digue Amorette 1970. Au plaisir de vous y rencontrer !

Merci TOF63 ! Restauration du moteur/embrayage pour cet été avec un copain compétant (moi, j'apprends !). J'en profiterai aussi pour confier la boîte à qq'un qui s'y connaît. J'ai trop hâte de la reconduire cette "petite", un caractère indescriptible et puis l'honneur de conduire un engin plutôt rare sur nos routes ! Sinon, pour les performances, elle est proche de nos 16 TL... avec boîte un peu plus courte et un peu moins de couple (11kgm au lieu de 12). Mais le V4 c'est un peu spécial niveau méca quand même... ne serait-ce que la distib' par roues crantées et le réglage du jeu de soupapes difficile à faire. Par contre très résistant comme moteur ! Niveau sécurité et confort, elle n'a pas à pâlir ! Colonne de direction rétractable en cas de choc, sièges chauffants, appuie-têtes de série et un chauffage "énorme" (ça chauffe bien, je peux vous le dire, même à -10 dehors vous pouvez conduire en T-shirt dedans !) ... j'ai juste manqué les ceintures à enrouleurs (et celles à l'arrière) d'une année ! Mais surtout... la forme et la solidité. Dans ces années-là en Suède, visiblement, ils avaient une qualité de tôle supérieure (y a qu'à voir l'épaisseur... et le poids !) J'espère pouvoir vous en donner des nouvelles dès juillet !

Exact, c'est la même base de moteur. Sur la Matra, c'est la version 1,7 l. Ce moteur a été décliné en plusieurs cylindrées : 1,3 l , 1,5l, 1,7l. On retrouve ce moteur sur de nombreuses Ford (Taunus, Capri... et même Transit !) Voici son implantation dans la Saab 96 : Je peux te scanner un schéma à partir de mes RTA sur la 96 si tu veux plus de précisions Docteur Sixteen. EDIT : DSL, la dernière photo est avec un moteur deux temps je crois... mais après tout, c'est l'héritage et le caractère que cette voiture nous laisse : la preuve j'ai encore un embrayage centrifuge débrayable sur la mienne !

Oserais-je vous présenter ma première ancienne... Eh ben oui... bien que pour l'instant, elle soit en réparation : la pauvre n'avait certainement pas tourné depuis des années, et quand je l'ai récupérée, elle a bien voulu donner d'elle quelques temps, avant de donner les signes suffisants pour me dire "occupe-toi de moi, nettoie-moi, refais moi belle !" Donc, elle est chez un copain pour démontage et nettoyage complet du bas-moteur et de la culasse, ainsi que de l'embrayage et de la boîte. Pour le reste, à part des détails d'intérieur elle est nickel niveau corrosion... chez les suédois, c'était déjà du costaud ! Allez, je vous la présente, une Saab 96 de 1973, moteur V4 1,5l, d'origine Ford, 9CV, 65 hp, carbu Weber 28/32, et un bleu dont vous me direz des nouvelles j'espère ! En tout cas, moins docile que nos chères 16, mais un caractère très appréciable et qui nous pardonne bien des choses ! Et en plus, elle fait souvent craquer les nanas, alors, que demander de plus ! En espérant vous donner de bonnes nouvelles de sa remise en bonne santé prochainement... elle vaut le coup (300 exemplaires importés en France à l'époque, à peu près une cinquantaine en circulation de nos jours dans notre pays...)

Pour les amateurs qui seraient en Bretagne, j'ai ces deux pneus (en Toyo évidemment) et chambres à air neuves avec montage et équilibrage pour 52 € TTC par roue... réduc comprise évidemment, mais pour 60 € je pense chez le quidam, c'est le prix chez eux. Quasi imbattable (voir les offres sur Internet dans ces dimensions introuvables chez feu machin, truc auto ou point bidule qui sont pourtant pas mal ces derniers). J'envoie volontiers l'adresse en MP, parce que franchement, des commerçants aussi disponibles et cool sur les prix, avec une offre aussi large (du 10 pouces au... oserais-je le dire... ben... les gros, très gros engin de chantier) on en trouve pas tous les jours ! Ca mérite au moins que je cite mes sources pour le coup !

Je viens d'acheter deux longue-portées Cibié sur LBC avec caches. Le modèle correspondant pour ces Cibié est le type "35". Sinon, pour le feu arrière gauche, j'ai un copain qui en a un de dispo, modèle TL mais il ne revient qu'en juillet. Je ne sais pas si je vais attendre jusque-là, d'autant qu'on en trouve facilement finalement. A voir.

Ca y est, j'ai passé commande pour deux pneus en 155/80x14 et deux chambre à air neuves. Le tout devrait être monté la semaine prochaine, dès que j'aurai apporté mes jantes là-bas.

Bon, j'ai fait le point sur mes 7 jantes... Sur les 7, 6 sont d'après 69, avec le "bombage" concave, une seule d'avant 69 avec le "bombage" légèrement convexe... d'où le problème pour les monter à l'avant avec les freins "Girling" je suppose. Cette jante est pour toi, ddr16 ! Sur les 6 restantes, 4 sont montées en 155, dont deux pneus à changer urgemment, les 2 autres en 145. A noter que sur ces 6 jantes, 4 ont été rénovées (repeintes). Il me reste plus donc qu'à acheter deux pneus en 155x14 pour avoir une monte équilibrée et viable. Me resteront deux pneus en 145x14 en état correct... (reste à voir les chambres à air qui vont avec, mais tous ces pneus/jantes sont en pression) s'il y a des amateurs...

Bon, ben en tout cas, j'aurais bientôt à disposition des amateurs, un cache de feux ARG avec feu de recul orange (d'ailleurs, j'échange volontiers avec un cache classique de TL avec catadioptre) ! J'ai aussi un ARD avec un blanc en réserve, mais ça c'est plus classique...

Merci ddr16 ! Volontiers pour se voir en août pour un troc de jantes !

Bon, et bien je fais le bilan sur mes jantes finalement. Le but est d'avoir la même largeur partout, les mêmes deux jantes à l'avant, idem pour l'arrière. Normalement je devrais, en achetant deux pneus neufs en 155 en avoir 4 en tout (avec celui de l'arrière et la roue de secours) dans un état correct. Je mettrai à ce moment-là un des 145 qui me reste comme roue de secours à condition d'avoir une jante qui peut se monter à l'avant (donc pas une d'avant 69). Merci !

Merci ddr16 ! Je réponds à te remarque sur le topic adéquat : /electricite-f6/feux-longue-portee-et-feux-arrieres-t2444.htm#29612

Merci ddr16 pour ces indications ! Je vais donc remettre un feu de ARG de TL. Pour le feu de recul je pense adopter la méthode "à l'ancienne" avec un feu additionnel sous le pare-choc, à droite, et peut-être aussi un anti-brouillard de l'autre côté. Effectivement, sinon, c'est un peu rédhibitoire pour le CT.

Au fait, à propos de mon feu arrière gauche (pas le bon donc), c'est normal le feu de recul orange alors ? Pour avoir regardé partout (enfin presque) les photos sur ce forum, il paraît blanc toujours... A moins que le rouge d'à côté ait déteint !

Euh... ben en fait, je sais où en trouver... enfin je pense. Attends un peu et je te donne l'adresse, mais ça risque d'être un peu loin de chez toi, et puis après-tout, ils font sûrement pareil : ils commandent sur Internet s'ils ont pas en stock. Mais comme ce sont des "grossistes" ils arrivent à avoir des prix corrects, enfin bon, rien de "sublimissime", juste le même prix chez eux. L'avantage, quand tu es client régulier... ben tu vois, t'as des prix, c'est tout ! Y a pas de mystère finalement... le marché est ce qu'il est ! Pour explication, j'ai eu pour ma caravane (vintage SVP !), du 165x15 sans problème. Montage de pneus tubeless avec chambres à air compris à un prix très raisonnable. Mais bon comme ils font aussi des pneus agricoles et chantiers (genre gros monstres !), ce sont vraiment des pros. Donc, confiance et prix, je sais où m'adresser maintenant... Mais sûrement d'autres bretons sur ce forum connaissent...

Merci les gars pour toutes ces précisions ! J'essaye de voir ça ... ce W.E., si je peux (et ben ouais, faut bien gagner sa croûte et sa prend du temps mine de rien...) et puis de faire un point sur toutes ces jantes et pneus. Je vous fais de photos et vous me direz. Après je fonce chez mon "pneumaticien" préféré et je mets tout ça aux normes. Merci en tous cas de vos conseils !