Franckdu28

Ta photo n'apparaît pas. As tu trouvé la manip pour l'insérer ou as tu besoin d'un coup de main ?

à toi sur ce forum ainsi qu'à ta future acquisition. N'hésites pas à poser toute question sur la R16 et comme le dit Airseize, nous ferons tout notre possible pour te guider et te conseiller dans la remise en état éventuelle mais aussi l'entretien de ta voiture afin que tu puisses en profiter pleinement. Tout comme toi, j'ai fait mes premiers tours de roue à l'âge de 13 ans au d'une "L" blanche mais de 72 avec sellerie tissu gris anthracite.

Défaitiste !

Voici le tuto qui a été préparé par un autre modérateur il y a deux ans et qui reprend toutes les étapes comme je te les ai expliquées par téléphone. Je ne pense pas que je pourrai faire mieux dans le sens où les photos avec les commentaires sont assez parlantes. Si quelque chose t'interpelle, dis le moi et je répondrai dans la mesure de mes capacités /t3456-comment-poster-des-photos-dans-vos-messages

Je vais le faire t'inquiète !

la tite pendule est remontée :Dmais j' essaierai de faire des photos de la 'manipe" bien sûr pas dedans ! On peut trouver une solution !

Afin que tout le monde ait sa chance d'avoir la photo de son choix publiée, il a été convenu avec l'Administrateur que le principe du vote est supprimé. Ainsi et avec ce sujet, la boîte à photos est ouverte ! Nous vous proposons d'y déposer les photos de votre choix touchant à la R16 soit : clichés de votre auto actuelle, photos d'époque, tirées de films, cartes postales, épaves, véhicules accidentés, compétition, stock-car .... Bref le choix est large. Par contre, si vous choisissez de poster une photo d'une voiture prise dans la rue et afin de respecter la liberté de son propriétaire, assurez-vous au préalable d'avoir l'aval de ce dernier pour cette publication. Cascadeur ayant ouvert le bal avec cette 1152 congelée, je vous invite à le suivre !!!!!!

J' ai réussi à réparer mon horloge pourtant avec aiguilles blanches : On se doute que la plus part du temps le problème vient d' un blocage mécanique dû au vieillissement du lubrifiant alors j' ai ouvert l' opercule latéral sous l' adhésif (réglage horloge) et j' ai pu mettre un mini endoscope pour voir ce petit cœur qui veut battre En alimentant l' horloge sous 14v plutôt que 12v j' ai vu le cœur bouger un peu, l' aiguille des secondes sauter des secteurs et même l' horloge elle même gambiller un peu sur la table. Ça a confirmé mon diagnostique. Par l'opercule j'ai introduit de l'huile de vaseline GEB au moyen d'un fil de pêche en nylon sur le rouage et sur le petit balancier. C'est délicat et très précis à faire mais faisable, mis l'horloge sous tension et donné un quart de tour à l'horloge toutes les 2 heures de manière à bien faire migrer l'huile, sans oublier bien sûr de poser l'horloge sur son cul et sa face AV. Pour la face AV par le même accessoire que le fil, il faut l' introduire par l' axe de RAZ et faire attention à faire suinter l'huile verticalement car il ne faut pas en mettre derrière la glace. Un peu c'est tout, ce n'est pas une locomotive ! Au bout de 48h, plus aucun secteur sauté, elle tourne comme une horloge dis donc ! et pas un poil de retard ou d'avance Après on est prié de laisser le lieu dans l'état où on l' a trouvé et j'ai donc refermé l'opercule… Il y a au moins deux horloge à aiguilles blanches non "quartzée" qui fonctionnent

Afin de redonner vie aux horloges mécaniques (aiguilles blanches) qui n'ont pas la fiabilité de leurs descendantes à quartz (aiguilles orange) en prenant du retard ou voir carrément en s'arrêtant de fonctionner, Fremi80 nous donne son processus de remise en route.

Et bien voilà ce qu'il manquait dans le milieu de la R16 ..... un horloger (mais pas de St Paul !). C'est une bonne nouvelle que tu nous annonces là. Ce qui serait bien c'est que tu puisses faire des photos du processus afin que nous ayons en image tes écrits. J'ouvre un tuto "Remise en route des pendules" et si tu n'y vois pas d'inconvénient, je déplace ton post à cet endroit toujours dans la rubrique "électricité".

Logiciel "Paint Net"

Voici le scan de page du PR relatif à la planche de bord. J'ai entouré en rouge les pièces manquantes sur le bloc compteur de la TX de FREMI80 :

cela aurait pu aussi être un couvercle de bocal de "fr s".

Ce que tu appelles les "étoiles à 3 branches" sont les masques qui permettent de séparer les 3 indicateurs d'un côté (jauge à carburant, température d'eau et indicateur de charge) et de l'autre côté, les témoins. Ces masques ont un rôle de finition et sont communs à tous les blocs compteurs TS / TX. La seule différence qu'il peut y avoir, c'est que sur les premiers blocs de TS, ils avaient au centre de chacune des branches un trait fin blanc. Ensuite, ils sont devenus entièrement noirs. Ensuite, de mémoire, à partir des blocs compteurs à cerclo noirs et non plus chromés, il y a une ampoule d'éclairage supplémentaire ainsi qu'un filtre de couleur bleu ou vert afin d'obtenir un éclairage "ambiance".

Je vais te contacter pour voir ça en direct avec toi.

Je sais qu'il y a différents systèmes. J'en ai un neuf à installer (accessoire d'époque) qui apparemment n'est pas compliqué. Un technicien te renseignera plus facilement que moi. Par contre, je mettrai en ligne la numérisation du plan de branchement.

Merci pour le CR de changement d'ampoules mais tu peux ouvrir un topic (nouveau sujet) avec photos et commentaires. Problème de robinet, appelles le plombier !

Pas de souci

Ca ne mange pas de pain d'en avoir une longueur d'avance car cela peut arriver qu'il se perce. Si d'autres sont intéressés, les 5 m peuvent partir vite.

Si tu as le courage de venir de Rambouillet jusqu'à Dreux, je connais une adresse où je fais faire mes peintures en fonction de la teinte (dont la couleur gris sauge pour ma 16 de 71 et le blanc 355 pour ma TX de 74). Aucune mauvaise surprise tant avec la teinte d'origine (gris sauge) qu'avec la peinture de ma TX qui a été refaite il y a 4 ans et achetée chez un autre fournisseur. Si tu n'as que des retouches, ils te conditionnent ta peinture dans une bombe.

Pour un millésime 76, le 319 est bien un blanc. Prend une photo du pochoir et poste la nous. Il est fort probable que le dernier "1" du chiffre 511 soit un "L" lequel associé au "H" signifie "Le Havre" soit la chaîne de montage de Sandouville d'où sont sorties la majorité des 16.

Eh oui Alain, c'est comme ça que j'ai eu ma 1152 de 78 en 1986. Moi qui rêvait tant d'avoir une vert algue ou une bleu ardoise quand elles sont sorties neuves ! En y repensant, cette TL était hyper saine ! Regret ? Nostalgie ? Qui sait, peut-être les deux !

Bonne idée Stéphane !

Merci à toi Pascal pour nous faire partager ces nouvelles photos du must cuvée 2013

Merci Alain, venant de toi ces félicitations prennent plus d'ampleur.