Docteur sixteen

"pas très intéressant" une L??? Moi je trouve que c'est plutôt rare! C'est sûr en version calandre alu elle est plus plaisante. (Il y en avait une d'ailleurs en calandre alu il y a quelques semaines sur le bon coin, une blanche, mais peu de monde a dû remarquer qu'il ne s'agissait pas d'une TL mais d'une L). doc'16

Bonsoir, effectivement modèle 68 les 8CV ont cette particularité. En fait c'est l'année des nouveaux enjoliveurs à facettes. La nouvelle TS qui arrive début 68 reçoit les "gros freins" plus éfficaces et plus endurants mais les étriers et disques plus gros ne passent pas derrière la jante à voile intériorisé, d'ou apparition de cette nouvelle jante à voile bombé sur la TS seulement puis aussi sur la 8CV à partir de 69 car les "gros freins" se généralisent sur tous les modèles. Pour info, si vous mettez des gros étriers sur une 8CV avec anciennes jantes étrier touchera la jante, sauf si les plaquettes sont usées (ce qui éloigne un peu l'étrier de la jante!!!) Doc' 16.

Bonjour. Moué...Si vous me trouvez une R16 avec le C de Creil...Tant que je n'ai pas vu... Doc'16

Bonsoir, il m'est arrivé que le fils du mano d'huile débranché allait toucher le bloc moteur et par sa masse allumer le voyant de temps en temps. Idem pour le fils du thermo-contact sur la culasse. A vérifier. Doc'16

Bonjour et bienvenu! Chouette une nouvelle R16 sur les routes d'Eure et Loir! Visiblement elle est de 67 si rien n'a été changé sur son look? Doc' 16

Bonjour, tu as des chances que ce soit le même en effet, par contre, tous les Neiman ne sont pas les mêmes. Il y a au moins 2 modèles, les premiers modèles (65-66?)et les suivants. Je crois que la seule différence pratique est le détrompage avec le support, à modifier à la lime si on utilise le mauvais modèle. Autre différence il me semble la face visible du Neiman entre ces 2 modèles. Doc'16

Bonjour, j'amène mon grain de sel en ce qui concerne les R16 qui ont cette peinture noire en fond de plaque AR. Après ma longue recherche sur le sujet (on va dire 5 à 10 ans) toutes les R16 (pour le marché français) ont à l'origine cette peinture noire, quelque soit le modèle, jusqu'en 1974 c'est sûr. Là les choses se gâtent, on trouverait des modèles en peinture d'origine sans ce fond noir, et d'autres avec. Est-ce que c'est quelques mois de fabrication avec cette peinture ou est-ce que c'est plus que certaines chaines de fab' avec cette peinture, je ne sais pas. On peut dire donc que ça s'arrête courant 1974. Donc même certaines TX possèdent ce fond noir. Et pour les versions calandre noire à partir du modèle 1975, peut-être certaines ont cette peinture (fin 74?). C'est ce que j'en ai déduit, mais y-at'il une règle et une date précise??? Je sais, c'était pas le sujet principal, désolé... Doc'16

Bonsoir, un petit coucou pour dire que je serais en Alsace en mai en R16TS 69, ou 73. (moi je n'irais donc pas malheureusement au rassemblement Simca avec la Bagheera 74...). On fera un départ groupé dans le dpt 91 voire plusieurs points de RDV sur le chemin le vendredi je pense. En 2007, on s'était donné RDV dans le dpt 91 puis dpt 77 avec l'amicale Renault 16, puis cortège à 8 R16 je crois. C'était plus que simpat! Doc 16'

Salut, si c'est plutôt 385, alors c'est la BVA 5 de la TX. doc'16.

Salut, je débarque sur le sujet. A priori tu n'as pas eu ta réponse. Après recherche, je ne retrouve plus l'info en therme de date, mais j'ai au moins ça : c'est passé de 20 à 21mm sur le N° chassis 566.804 sur les TL, dixit la RTA R16 TL, page 90. Mais de mémoire, la modif date de 1978 environ, donc tu ne crains pas gd chose si le moteur que tu récupères de la TL n'a pas été changé auparavent... Doc'16

Bonsoir tout le monde. Je vais mettre ma graine sur ce sujet épineux. Je suis d'accors avec Guillaume, un starter auto en bon état c'est du bonheur et du luxe. J'ai même réussit à bien le régler sur ma TX automatique. Et pour la BV auto, le régime moteur après départ ne doit pas être très haut et au décollage la BV auto ne doit pas faire caler le moteur pour autant, et le réglage doit convenir été comme hiver. J'ai mis à peu prêt une semaine à le régler (en plus d'autres problèmes d'allumage, etc...). Il a fallu d'abors mettre la gougoutte d'huile, puis tourner la capsule du bi-lame, et enfin comme dit Guillaume régler la vis qui règle l'ouverture du papillon qd le starter est enclenché, c'est important. Du coup, le moteur tourne assez haut mais sans plus et le mélange n'est pas riche à engorger le moteur. Mais parcontre, j'a déjà essayé avec des moteurs qui mangeaient un peu d'huile et c'est beaucoup moins simple et j'avais fini par mettre un 32DIR sur ma TS 69 (sacrilège!!!). En petit parcours j'ai largement gagné en conso, mais parce qu'il était impossible de régler le starter. D'ailleurs maintenant que j'ai remonté le moteur en neuf (vilo, arbre à cames, pistons, soupapes, chaine etc...) je recherche un carbu Weber 32 DAR (auto donc) pour 16TS. Doc' 16

Bienvenu à toi! L'union fait la force! Doc'16

Bien vu Guillaume !

Bonsoir Quentin. Je vais répondre à la question "comment bien régler la richesse". Que je me souvienne tu as une 8CV? Donc:assure-toi que l'allumage est bien réglé. Moteur chaud, vérifie que ton volet de starter est bien ouvert à la verticale. Tu possèdes 2 vis de réglage sur ton carbu. La première située sur la butée (basse) de ton accélérateur. C'est ta vis de ralenti. La 2ème située dans le pied du carbu est ta vis de richesse. Agit sur la vis de ralenti pour obtenir une vitesse de ralenti correct (750 tr/min). Agit ensuite sur la vis de richesse en serrant ou déserrant de manière à faire monter le ralenti le plus haut sans que ça s'étouffe. Corrige ta vitesse de ralenti avec la vis de ralenti. Agit à nouveau sur la vis de richesse pour avoir encore le régime le plus haut, etc. Quand tu ne peux plus augmenter ton régime avec la vis de richesse et que tu es à la bonne vitesse de ralenti, alors serre de 1 tour la vis de richesse. Tu pourras pas faire mieux. Doc'16

Bonjour. Je reviens sur le nuancier 73. Mon Colonel, j'ai!

Bonsoir. Moi aussi je dis bravo à vous 2 pour le dossier, ca tombe au bon moment pour aider un ami qui s'acharne à la remise sur route de sa 69 blanche.Il me parlait de balais brosse, de ramonage. Vos esprit ce sont rencontrés! Le saviez-vous ? Sur les premières R16 (environ jusqu'au courant 67 je crois?) l'arrière des bas de caisses de la R16 étaient fermés par une petite tôle pointée sur le longeron. Après 40 ans (euh...même 42 déjà pour ma bordeaux!) On voit seulement une corrosion au contact du bas de caisse et de cette tôle. Et le bas de caisse ne se rempli pas de sable (ou moins...).Renault aurait supprimé cette tôle car elle était difficile à mettre en place en série (si quelqu'un en sait plus?). Doc'16

Bonsoir Quentin , Guillaume et Lolo. Je me permets de rajouter 2 petites choses qui peuvent aider. Quentin, les gicleurs dont tu ne te souviens pas le nom, c'est pas des ajutages ?(= nom d'un gicleur pour un canal d'air et non de carburant). Et en ce qui concerne la vidange du réservoir, Lolo a raison, n'essaye pas de dévisser la vis de vidange, moi je connais personne qui a réussit (je lance un appel). Mais si tu enlèves le puis de jauge (2 montages je crois : 3 vis sur les S1 puis la jauge forme un gros écrou pour les suivantes) tu verras très clairement l'état du fond de ton réservoir. D'autre part souvent c'est les tuyaux sous caisse qui possèdent le dépot de "sable" que tu retrouves dans le carbu. Qu'en pensez-vous? Doc'16

Merci à tous. Je vois qu'on m'a reconnu! Je rappelle, je ne soigne que les R16. Merci. A+

Bonjour, je suis docteur sixteen, c'est le surnom que des collègues de boulot m'ont donné après avoir redémarré une 69 (pfufff, un condensateur récupéré pour diminuer les étincelles aux rupteurs et voilà...). Je suis ferru de 16 depuis l'âge de 1 an. Une TL familliale neuve puis une 2ème, puis une 8CV de nov 66 Bordeaux, puis un TL 75, puis une TS 69, puis une 66, puis une TL 75, puis une 66, puis une TL 79, puis une TXA 79... . J'ai participé pendant 10 ans aux sorties d'anciennes et en ai créé. Je fais parti de l'amicale R16. Et je découvre aujourd'hui le forum R16 (bravo, un pas de plus pour sauver la R16) où je reconnais de plus en plus de gens... Je suis ferru de méca, déteste les ordinateurs. Certains m'ont reconnu ?? Doc'16