Ursulon

Merci , pour ces conseils pour le montage/démontage. Dans ma petite réserve de caoutchouc, j'ai trouvé un cylindre percé qui doit pouvoir me dépanner en attendant de commander l'ensemble de R25, Il fait 40 mm de haut, sais tu combien font t'ils de hauteur, avant compression ? à peu près , bien sûr, car je reconnais que ma question est un peu bête

Bonsoir En cherchant l'origine d'un bruit dans le train avant gauche, qui se produit en passant sur une bosse, je me suis aperçu que l'un des silent block de la liaison barre stabilisatrice-triangle s'en est allé. Après 32 ans de bons et loyaux services, je ne lui en veut pas, mais il faut que je le remplace avant de partir pour un petit tour de 2000 km à la fin du mois. Il y a 4 petits blocs par coté, ils sont applatis et arrondis sur les cotés, or quand je regarde la RTA, ils sont représentés comme des cylindres (réf 06 08 094 100). est ce ce cylindre qui change de forme en étant comprimé ? Par quoi peut on le remplacer ? Je pense que par la suite, je devrai les remplacer tous. Merci

Bonsoir Bien, mais le chrome, c'est très dur, et il y a des produits spéciaux, en tube ou en pot, je cois que l'on doit encore trouver un produit de chez "Belgom", un petit pot bleu. Si le chrome est piqué, je commence à la leine d'acier, puis mirror puis un de ces produits, je n'en ai plus mais il faut que j'en retouve.

Bonsoir Ma calandre plastique noir était très ternie et grise, je l'ai rendue comme neuve, noire et brillante en la polissant avec du Mirror. On y pense pas, mais le mirror en bidon rouge, est recommandé pour les plastiques durs (c'est écrit sur le bidon). Je l'utilise depuis plus de 30 ans, pour remettre à neuf les cabochons de feux arrière et clignitants ( 4CV, Traction, 404, R16 ...), de ternes, il redviennent brillant comme neufs. Sur ce genre de plastique, s'il y a une rayure profonde, il ne faut pas hésiter à utiliser le papier de verre, puis de plus en plus fin, puis laine d'acier 0000, puis Mirror, j'ai meme remis à neuf des verres de montre.

Bonjour OK, j'ai compris, + le cas ou la manette est au centre de la voiture. Merci je vais voir ce que je peux adapter. PS: Sur ma voiture, la grille d'aération est soudée, j'ai modifié un peu le circlips pour pouvoir l'enlever "facilement".

Bonsoir je remplace mon MIMAT par un tout beau 32DIR, je n'ai que cette voiture, et comme j'en ai besoin ce Week end, je comptais procéder en 2 fois, ce soir passage du cable, et remplacement du carbu le WE prochain, mais voilà: Je suis en galère (comme disent les jeunes), j'ai démonté la tole entre le capot moteur et le pare brise, pour faire passer le cable de starter. (ça, c'est facile, j'ai pris le coup, je l'avais déja fait l'an dernier). Mais, je ne comprend pas: le cable n'arrive pas jusqu'au carbu, et il s'en faut de beaucoup. Je le passe dans les 2 trous (j'ai vu sur la TL de Pascal, l'autre fois à Viry), et le bout métallique de la gaine arrive seulement au niveau de l'orifice de remplissage d'huile. Et ce montage qui était sur la voiture de laquelle provient ce cable ?, y a t'il des cables/gaines plus longues ? ou alors je me gourre quelque part ? Je suis assez embété, car je pensais simplement passer le cable et remonter la tole pour rouler demain après midi, puis monter le carbu le week end prochain. Si quelqu'un a une réponse ou une idée de mon erreur, merci.

Bonsoir Il ne faut pas confondre carte grise collection, et assurance colection. Ce sont 2 notions complétement indépendantes. Si tu parles de collection à un assureur, il s'agit d'un contrat spécial , dit"assurance collection". Ce contrat ne necessite absolument bpas que la carte grise soit une "carte grise collection". par contre, pour bénéficier de ce type de contrat, il faut effectivement justifier d'un autre contrat, "normal" à son nom. Tout simplement pour justifier du fait que le véhicule associé en collection ne soit utilisé que plus rarement. Exemple : Je possède 2 voitures, une Traction et une R16. Toutes 2 sont en carte grise normale (je confirme que pour l'instant, c'est mieux), la taction est assurée collection (46 € par an), mais pour la R16, j'ai un contrat "normal". Alors que si j'avais également une 3ème voiture "kleenex", la R16 serait également assurée collection. Je n'ai pas d'exemple, mais il doit être possible d'assurer un véhicule en CGC, avec un contrat normal.

Bonsoir Ah, enfin un sujet que je "connais". je confirme que les huiles vendues sous marques de grandes surfaces (carrefour, Norauto ...),sont parfaites, et miscibles entre elles. je serais incapable de trouver une mauvaise huile en france à notre époque. Il vaut mieux prendre des huiles "bon marché" et vidanger pulus souvent que de compter sur un huile chère pour espacer les vidanges. Dans ma traction je met de la 20W50, dans la 404, j'ai toujours mis également de la 20W50 , dans ma TL je mets de la 15W40, mais cet été je mettrai p'têtre de la 20W50.La différence entre ces indices est faible, et on ne trouve pas toujours de la 20W50.

Bonjour OK, merci, je vais faire comme ça. La tôle de auvent, je dois la redémonter, pour voir le ventilateur, il fait un bruit à froid (Ma 404 faisait pareil), et remettre le truc que j'ai entendu tomber en poussant avec un tournevis, en face de la tirette de starter. Mais je ferai àa aux beaux jours. Effectivement, le trou coté moteur de doit pas être percé, il l'est dans l'isolant goudronné, mais pas dans la tôle.

Bonsoir Merci à tous les Deux. Si je résume : Le montage normal, c'est de la faire passer dans cette "boite à eau", mais il y a moyen de "tricher" en passant une seule tôle, c.a.d on arrive en dessous de cette boite à eau . Je n'ai pas trouvé de schéma/dessin, sur lequel ce cables est représenté sur tout son parcours.

Bonjour Avant de poser le carbu, je essaie de mettre le câble, sur ma TL qui est acuellement en starter automatique. je n'ai pas réussi à trouver les points de passage vers le compartiment moteur. En essayant avec une auguille à tricoter depuis le tableau de bord, j'ai entendu un truc (bouchons ?) tomber dans le logement sous le tablier Je crains d'être obligé de démonter le tablier, ce ne sera pas la première fois, mais si je peux m'en passer Est t'il possible de mettre le cable (et sa gaine) sans enlever cet élément ? Merci

Bonsoir j'ai envoyé le patron papier à R1152usseloise, je puex le faire pour tous ceux que cela interresse, on attend ses commentaires, c'est à l'usage que l'on obtiendra le meilleur et le plus simple.

Bonjour Guillaume, tu as raison quant à l'entretien du starter auto, et j'ai lu et suivi tes conseils sur ce sujet, mais le mien est en trop mauvais état, je dois le changer. Oui, j'ai eu un starter automatique sur ma 4CV de 56, rien à voir avec celui de la R16, mais je ne m'habitue pas à ce haut régime, et à donner des coups d'accélérateur pour le faire baisser, et sur des petits trajets, la consommation m'éffraie un peu. S'il fonctionnait comme prévu, je ne le changerai pas, mais quant à changer, si c'est possible j'opte pour le manuel. Faut dire aussi que c'est ma première voiture moderne :o) je suis habitué au starter manuel,et aux bas régime de mes 404 et Traction. Alain

Bonsoir Alors là, chapeau bas. je crois qu'il n'y a rien à ajouter à vos conseils, c'est clair. je vais donc opter pour un WEBER 32DIR. DDR16, je serai au RDV mensuel du 21. Merci à tous

Bonjour J'ai des problèmes de démmarrage à froid, et à chaud, avec ma TL de 77. Le carbu est un Solex MIMAT.Le starter automatique ne fonctionne pas: Le double volet fonctionne, mais on dirait qu'il n'y a pas d'apport supplémentaire d'essence. Donc , elle finit par démarrer, mais il faut accélérer jusqu'à ce qu'elle chauffe un peu, pour que le double volet suffise, et après, le starter fonctionne correctement (déclenchement en appuyant un coup à fond etc). Ce carbu est en mauvais état, il a été un peu "bricolé" Comme je roule beaucoup et que j'aime bien cette voiture, je veux le changer. 1/ Si je ne veux rien changer de la tuyauterie (essence, dépression frein, réchauffage) suis je obligé de mettre un Mimat, ou bien le WEBER 32 DAR convient t'il ? 2/ Y a t'il un modèle à starter manuel qui s'adapte bien ? Est-ce qu'on trouve la commande à tirette et cable (il y a le témoin lumineux sur le TDB) Bref que feriez vous à ma place. Merci d'avance

Bonjour J'ai ajouté une option de téléchargement du .doc en fin de document html

Bonsoir J'ai refait des éssais depuis d'autres accès, c'est parfois long à l'affichage, mais ça marche. Si tu m'envoies un email, je t'envoie le .doc

Bonjour Propriétaire depuis peu (avril de cette année et déjà 7000 km de plus au compteur) d'une TL de 77, j'ai mis en application quelques astuces de Guillaume K pour le nettoyage et la protection des intérieurs de bas de caisse. j'ai également fabriqué des protections d'ailes avant. Pour ceux que cela interresse, j'ai mis à disposition un petit document avec photos sur ma page perso orange : http://perso.orange.fr/ursulon

Bonsoir c'est sympa ici , merci de votre accueil des questions, j'en aurai bien sûr, des truc et idées aussi, peut être, car j'ai déjà pas mal travaillé à la carrosserie, pour la protéger de la corrosion. je n'ose pas vous dire pourquoi je tiens à la protéger au maximum de la corrosion. j'ai commencé par mettre en application quelques conseils vu sur le site de GuillaumeK (bandeau de coffre, contreplaqué fond de coffre, injection de produit ...) et surtout : Le brossage de l'intérieur des bas de caisse, c'est surprenant et efficace Il est facile de se fabriquer divers outils telsque brosse métallique, balai à chiote , brosse ronde ... prolongés par un manche qui fait la longueur de la caisse, on en sort, des trucs, puis on termine avec le tuyeau souple de l'aspirateur, et on peut badigeonner et projeter du rustol jusqu'au fond vers l'avant. j'ai également fabriqué des protections pour dessous d'ailes avant je ferai un topic avec photos sur ce sujet.

Bonjour J'ai une R16 TL de 77, depuis Avril de cette année. Conseillé par R1156 (collègue de taf) et Tintin. C'est " la 30ème " de Dingue de renault 16, soigneusement restaurée par ses soins. Merci à tous les trois. Je n'ai jamais eu de voiture aussi "récente", depuis 1072, j'ai eu successivement 2 4CV (5 ans chacunes), une 203 (5 ans), une 403 (11 ans), et une 404 pendant 10 ans, je fais en moyenne 11000 km par an. Depuis avril, j'ai fait 5000 KM (sans problèmes bien sûr) avec cette TL. Je ne roule que les Week Ends et pour les vacances, donc sans embouteillages. j'ai aussi une Traction (11B 1953) avec laquelle je fais 200 km par an. Ursulon est ausi sur le forum de la Traction Universelle et sur le forum Traction Avant.